统计方法应用於航空业顾客满意度模式

作者： 黄虹菱   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空服务业　　顾客满意度模式　　线性结构关系模式  

描述： 在國內航空業市場競爭日益激烈，航空業者已漸將經營理念集中在滿足旅客的需求上，近年來國民所得大幅提升及工作時數的減少使國人休閒活動相對增加，但由於國內公路交通的惡化、鐵路每逢假日一票難求的窘境無法改善，導致國內航空運輸業蓬勃發展。本研究以國內航空台南—台北航線為主要研究對象，從旅客的觀點，以統計分析方法研究國內復興、遠東、立榮三家航空公司之台南—台北航線的顧客滿意度。目的在從中瞭解旅客對於經營台南—台北航線的經驗，建立台南—台北航線全體受訪者之顧客滿意度模式、抱怨受訪者與無抱怨受訪者之顧客滿意度模式和復興、遠東、立榮三家航空公司個別之顧客滿意度模式，以探討影響旅客滿意度之前因與後果。觀鍵字：航空服務業、顧客滿意度模式、線性結構關係模式

航空維修中的威權文化

作者： 李家宏   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 威權文化   航空維修   文化衝突  

描述： 鑒於國內的航空維修系統乃是由西方全盤引進，但因為中西方文化特性不同，在運作時便可能產生矛盾、衝突的問題。對此，便必須由最根本的中華文化特性去理解探討，以尋求解決與改善之道。本研究藉由實際進入維修組織工作服務的參與觀察，以威權文化的特性觀點，蒐集分析實際案例，了解飛機維修中威權文化的現象，並歸納建構出「威權八戒」：「循私護短」、「逢迎巴結」、「指鹿為馬」、「屈意盲從」、「剛愎自用」、「封閉保守」、「揚權立威」、「陽奉陰違」。研究並以此「威權八戒」，探討國內維修人為因素作業的實際情況，驗證「威權八戒」確實可以理解一些維修人為因素中，常被忽略的問題。因此，針對國內維修人為因素分析與管理，更應該考量中華文化特性，才能真正確實理解改善問題。而「威權八戒」則可以作為由文化特性考量維修人為因素，系統分析威權問題的理論工具。

航空公司宣告添購航空器對股價之影響

作者： 涂乃潔   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空器為航空公司主要營運工具，景氣良好時航空公司紛紛添購航空器，期望提高營收，然而成本支出動輒數億，足以影響航空公司的成本與獲利能力，在成本與效益兩者的考量之下，市場價值備受關注，投資人接收到此訊息後，產生正向或負向的預期，是本研究的重點所在，故本研究以美國航空公司添購航空器為實證對象，並以訊息理論為理論基礎，探討此投資傳遞給投資者何種訊息。 本研究最大的特色在於以市場價值的角度，分析美國航空公司添購航空器的影響，採用事件分析法來衡量此宣告效果，蒐集1994年至2003年共103筆資料，並以股價的異常報酬作為衡量依據。採用此研究方法的優點在於可以衡量單一事件所造成的影響，且股價亦為未來現金流量的折現値，故較為客觀且具有前瞻性。 研究結果顯示，投資人對於航空公司資本支出於添購航空器此決策，持有正向的看法，對公司的股價造成正向顯著的異常報酬，故航空公司添購航空器時，傳達給投資者未來現金流量將增加的訊息。此外，影響宣告效果的因素眾多，故本研究加入其它變數，進一步探討投資金額、成長機會以及是否汰換舊航機，對宣告效果的影響。結果顯示投資金額高者相較於投資金額低者，有較顯著的正向股價異常報酬。而成長機會越高及無汰換舊航機者，股價的正向異常報酬較顯著。 由於本研究結論證實，航空公司添購航空器有助於市場價值的提升，對投資人而言，他們會相當注意企業的相關訊息，投資人會透過公司宣告來判斷公司未來的發展，若當航空公司有此類宣告時，投資人可了解該公司的營運狀況與策略，進而調整自己的投資策略。

航空維修線上稽核之文化因素

作者： 蘇世豪   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 威權文化   系統風險   品質稽核   航空維修   維修決策  

描述： 本研究的目的，是探討從西方引自之航空維修線上的品質稽核制度，落實於國內時，執行上所造成的問題，並從中華文化的觀點出發，進行深入的探討及歸納。國籍航空是由西方科技所塑造的環境，在制度與法規上，只能全盤接收，被中華文化的影響下，與西方品質稽核制度不符時，變異性擴及那些執行層面，文化的調適所演變成適應，會出現什麼優缺的特性。從飛航安全與線上稽核的觀點出發，採直接面臨飛航操作的國籍專業人員，對系統失效的認知，並嘗試定義航機系統風險等級，並實際參與觀察，收集停機線上維修案例。本研究證據顯示，國籍人員從系統風險判斷、營運壓力、裝備限制之因素，發現「風險」是主導派遣的依據，更證實維修線上的環境影響決策判斷，引發的行為模式，進一步的分析行為模式來自文化本質，所造成在線上維修決策與威權文化的關聯性。

臺南航空站使用效益評估

作者： 李嬿雯   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速鐵路   效益評估   開放天空   SWOT分析法  

描述： 年國內航線載客率達到最高峰1861萬人次，惟自民國87年起至民國95年止，國內西部航線載客率逐年下滑。台灣高速鐵路於民國96年1月5日通車，對於國內民航業者的衝擊是非常大的，旅客選擇運輸工具的考量條件

航空公司採用統包模式的發動機維修管理

作者： 黃武昌   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 統包模式   航空公司   發動機維修管理  

描述： 隨著日益高漲的高油價時代，各航空公司正面臨此一嚴峻的衝擊及挑戰下，各航空公司無一不針對如何降低成本與財務風險下，集中發展核心部門，開創利基。過去十餘年，具不同營運的策略模式應運而生，在無關針對其航空公司機隊規模及營運模式下，以統包式的發動機維修管理模式日益受到青睞。本論文係探討國內航空公司計劃於新成立的機隊，首次針對RollsRoyce 勞斯萊斯Trent 系列的發動機採用統包式的發動機維修管理模式。統包式的發動機維修管理模式，針對該型發動機從新交運至航空公司後，直到該型發動機除役報廢，提供完整的統包維修服務。其宗旨係提供國內航空公司及Rolls Royce 勞斯萊斯發動機廠家互惠雙贏的機會，共同彼此分享知識、專業及經驗。是故，本論文係探討國籍航空公司發動機採Total Care 統包式的維修管理模式，及其衍生出新組織架構的運作及可行性規劃探討。

航空公司品牌權益組成要素關係之研究

作者： 曾文祥   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 品牌忠誠度   品牌權益   品牌形象   品牌知曉   航空公司   知覺品質  

描述： 本研究目的在探討航空公司品牌權益之組成要素影響關係，包括品牌知曉、知覺品質、品牌形象及品牌忠誠度。採取問卷調查法，針對搭乘國際線班機之旅客進行調查，問卷內容共分五個部分，第一至第四部份分別為品牌知曉、品牌形象、知覺品質與品牌忠誠度之態度問項，第五部份則為受訪者基本資料與旅次行為問項。調查地點為桃園國際機場之第一航廈與第二航廈，於民國97年2月進行調查，共得有效樣本為249份。資料分析方法包括描述性統計分析、信度分析、相關分析、單因子變異數分析、確認性因素分析及結構方程模式分析。研究主要結論如下：一、品牌知曉會正向影響知覺品質及品牌形象，並且品牌知曉會透過知覺品質間接影響品牌形象；二、知覺品質會正向影響品牌形象及品牌忠誠度，並且知覺品質會透過品牌形象間接影響品牌忠誠度；三、品牌形象會正向影響品牌忠誠度。根據研究結果得知，航空公司在提升或建立品牌權益的過程中，應強調提升航空公司知名度、服務品質與品牌形象外，應更加強調顧客品牌忠誠度的維持與提升。

航空安全風險評估模式之研究

作者： 李文魁   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 截集   座標組合法   α   直接權重法   ALARP   風險評估   k   航空安全   標準差   維護型FMECA  

描述： 航空安全管理工作攸關民航主管機關和航空業者的營運績效與生存之道，向來它是被主事者所最重視的課題。但安全管理工作並不是一昧地將重心擺在航空事故發生後的肇因分析之上，再來回溯探討失事肇因的防堵，這是屬於被動式或反應式分析法（reactive analysis approach），其對航空安全管理的作用只能達到亡羊補牢的功效；相反地，若能事先針對各項安全風險因素採取監控與診斷工作，在它發生故障（failure）但尚未形成事件（event）或事故（accident）之前，即發出警告之訊息而提醒管理人員採取相對應的處理措施者，則可發揮防範未然的功效，這才是航空安全管理作業上所訴求的極致目標，此之謂主動式或預防式分析法（proactive analysis approach）。可是至目前為止我國民航主管機關和航空業者都窮於如何將風險概念運用在航空安全管理作業上，尤其是如何構建一套量化風險衡量的模式來評估各項航空安全風險因素的風險狀況，再加以採取必要的防範措施者。 為此，本論文乃提出利用座標組合法、歐基里德距離公式、維護型FMECA原理和ALARP風險概念等技術來發展一套組合風險衡量評點的風險評估模式，並將模式依問卷資料的調查方式之不同而分為兩種不同的型態來構建：一種稱為k-sigma模式，此模式適用於一般問卷調查是採明確值方式來進行者；另一種稱為α-cut模式，此模式則適用於問卷調查是採模糊數方式來進行者。首先，利用文獻評析法和名目團體技術法共篩選出六十八項航空安全風險因素，同時決定七項評估風險的風險衡量因子，包括：因素的重要度、故障難檢度、故障後果危害度、造成故障可能度、故障嚴重度、故障發生頻率和航空事故發生率等，且依各風險衡量因子屬性的不同分成兩大類（內生和外生），其中除航空事故發生率因子可透過迴歸方程式或實際發生航空事故的統計資料來計算獲得，以及故障嚴重度因子是從設施安全檢查結果之資料中蒐集而來（其故障發生頻率因子的資料亦同時可獲得）外，其餘的風險衡量因子則必須透過領域專家的問卷調查來獲得其相關的衡量評點（明確值或模糊數）資料。風險衡量評點獲得後，接著利用k-sigma的統計技術或α-cut的解模糊方法來構建出上下限風險水準門檻值，並結合ALARP風險概念來繪製風險監控圖，再針對國內影響航空安全管理中的安全風險因素進行實證探討。透過此兩種不同型態的航空安全風險評估模式的運作，風險管理單位便可建立彈性化的及時風險監控系統。 其次，本論文亦透過直接權重法的運用而構建出加權型（包括乘數加權型和指數加權型）的風險衡量模式，便於風險管理單位有多樣性的模式抉擇。亦即風險管理單位可藉由調整k參數值或α參數值的設定，以及選擇一種較適用的模式來達到有效監控各項安全風險因素之風險水準現況的目的，並儘速在發現異常的故障、缺失或失效狀況時，即能及早採取相對應的風險處理措施，以避免後續重大航空事故的發生。最後，本論文也依個別性或整體性的風險分析需求，構建出不同的風險分析圖形工具，俾提供風險管理者進行個別安全風險因素的風險分析（如風險監控圖、時空風險圖等），以及進行整體性的風險監控工作（如螺旋蛛網圖、雷達風險圖和風險散佈圖等）。 總之，本論文以量化風險分析的方式來處理航空安全風險衡量的問題，除有別於質化風險分析之研究外，更能讓安檢數據說話，而透過隨時對風險監控圖中之風險水準現況值與門檻值的監控，將可達到發揮預防診斷的功能。再者，本論文所提出之風險評估模式雖以航空安全管理為例，按步就班地說明整個模式的構建程序，除可提供民航主管機關和航空業界之參考外，模式的應用實可推廣至其他產業，亦即只要風險管理者能先確定產業上所面臨的安全風險因素和風險衡量因子到底有哪些，再行套入本論文所發展之模式中即可協助風險管理者進行個別性和整體性安全風險因素的風險衡量和分析工作，甚至發揮風險處理和風險監控之能事。

航空公司財務風險因素之探討

作者： 謝玫桂   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 。此外，更以優勢參考序列的概念，排序出各家航空公司在各個年度的財務風險大小。 本研究發現，在外部環境部分，與航空公司財務風險關聯最密切的是1.實質國民生產毛額年增率，次者為2.製造業每人每月平均薪資年

台港航線航空業者班號共用之效益評估

作者： 簡佑庭   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 台港航線航空業者班號共用之效益評估