航空保費影響因素與風險管理策略之研究

作者： 林宜欣   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 模糊層級分析法   風險分析   航空保費影響因素   灰色關聯分析法   航空保險   航空公司   風險管理  

描述： 源起於911事件的發生，使得航空保險相關課題開始受到重視，但過去有關航空保險的研究較為匱乏，探討的議題也偏重法規面。但航空保險的歷史發展、種類應用、核保與理賠及影響保費的因素等，卻與航空公司的經營息息相關。因此本研究的目的，主要藉由蒐集航空保費客觀的歷史資料與主觀的專家意見，以對航空保險有更深入的瞭解，並確認影響航空保費的重要因素與相對重要性。 為達成研究目的，本研究利用專家訪談及文獻回顧，以窮取影響保費之因素；並運用灰色關聯分析，對1999年國籍航空公司的保費資料進行因素重要性排序，而後利用專家問卷進行認知之探索，融合非量化因素加以分析排序，以獲取影響航空保費的重要因素。最後，分析兩種資料所得之結果，並由航空公司的損失經驗提出風險管理策略。 根據灰色關聯分析的結果發現，影響航空保費的指標排序為：損失經驗、機隊組成、營運狀況、航空人員績效及財務狀況；而重要影響因素( )分別為：前一年造成的死亡人數與賠款、收益旅客公里數(RPKs)、失事次數、航務人員缺失率、機隊可售座位數、飛機架數、主要航線地區之安全指標、事故次數、平均機齡與飛機每年使用小時。模糊層級分析法的評估結果，前五個指標為：損失經驗、機隊組成、營運狀況、駕駛員績效與技術性慣例；而前一年度造成的傷亡人數、前一年度的損失率、機隊價值、前一年度的理賠金額、起降次數、RPKs/RPMs、額外自負額或保險、IATA營運安全稽核、平均機齡及駕駛員的失事報告則是最重要的十個影響因素。 本研究利用國內六家航空公司的損失嚴重度與頻率加以分析，依對風險的承受能力歸類至風險分析矩陣中。利用保險來移轉風險是每家航空公司必要的風險管理策略，除此之外，損失嚴重度與頻率皆高的航空公司，宜利用避免並控制損失的策略；若風險頻率發生高，但嚴重度不大，適合運用預防並降低風險策略；在航空公司風險幅度與嚴重度都不高的情況下，若企業能力許可，可以利用承擔風險策略，來減少額外的風險處理開支。最後，並依據研究目的進行回顧與結論，並提出本研究的管理實務意涵，及對國內航空公司的具體建議，與未來研究的發展方向。

利用商務航空進行兩岸直航之服務

作者： 王建發   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 兩岸的空中交通運輸在亞洲地區航空客運有極大的市場，由於兩岸政治上的分歧，目前尚未開放直飛航線，現階段兩岸旅次都必須經由第三地中轉，同時也造成了旅客極大的不便。然而商務飛機在國際間飛行較為容易與單純，兩岸開放直航初期，以商務飛機飛行於兩岸的政治及技術性問題亦最少，也不牽涉到航權航約等複雜問題的談判。基於研究目的，兩岸商務航空直航主要是以往來大陸的商務旅客之總旅行時間最小化為目標，因此航點選擇、機型選擇、航路規劃即是本論文的首要工作，在建立整個航空運輸網絡架構後，繼續以軟體模擬整個航空運輸網絡架構的飛行時間及飛行距離，與現行兩岸包機飛航模式做比較，以討論及驗證方案的可行性。為使台灣成為亞太商務航空的樞紐必須先開放商務航空，進而成立商務航空中心由專屬機構來處理相關事務，本研究以桃園國際機場與松山機場為例，進行包括場地規模與使用現況、出入境動線規劃、CIQS 作業方式、其他運作等規劃。本研究建議正視松山機場現有條件的優勢，仍值得商務航空長遠發展的注意與探討。研究結果顯示，選出的直航航點確實具有較大的市場價值及符合企業的期望，使用商務飛機飛行新航路將可節省近二分之ㄧ的時間，值得作為各方決策時的參考依據。未來兩岸的直航，可以從管理簡單、價值更高的商務航空為初期開放，帶動更活絡的經濟發展。

運用整合科技於國籍航空公司飛航安全管理

作者： 黃忠盛   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   安全管理  

描述： 安全管理系統（SMS）近年來逐漸被國際民航組織ICAO、國際民航運輸協會IATA及世界各飛航先進國家所重視，且認為是未來想要更進一步降低，實施上已經是日漸平緩的平均失事率的最有效方法。安全管理系統（SMS）是將以往各種經過檢驗、有效的飛安管理作法加以整合運用。運用各系統的優點來彌補另外系統不足之處，例如飛航數據類（FOQA、FODAS、LOMS、FDA等），駕駛艙查核類（LOSA、LOAS、CRM等），主動報告類（ASRA、ASAP、CRS等），而這些做法的成功根基，都在於建立非處罰（Non-punitive）的政策及模糊化（De-identification）的作業能否完整建立；惟有完整而正確的了解所有與飛安事件相關的因素之後，才能制定有效的飛安管理作為，使飛行安全得以確保。如何從以往被動式（Reactive）的事件調查，過渡到主動式（Proactive）的防患未然，需要民航主管機關、航空公司、航空從業人員共同的努力與合作。近乎完美的飛安紀錄非一朝一夕可成，卻可能因為一個小疏失而造成不可挽回，令許多家庭破碎的後果。以美國FAA為例，FAA目前正著力於將過往之查核方式，也就是抽檢受其監理的單位，是否合於法規要求（Compliance with technical standards）之作法；逐漸轉換成為系統化的方式（System Approach）。近年來隨著航空業成長迅速，而政府組織的資源卻日益減少，逐漸產生無法負擔過往巨細無遺的查核作業所需的巨大人力需求，及繁複查核程序所消耗的政府資源。未來雖然傳統的抽檢查核方式將仍會適度保留，但飛安監理的主要方式將會轉變為系統化管理，尤其是建立航空業者的完整自我安全管理能力。另外本研究僅針對安全管理系統（SMS）的航務操作部份，有關航管ATC及機場部份，限於篇幅及專長，並未納入研究範圍中。

兩岸直航下航空客運航點選擇策略之模擬

作者： 江俊毅   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航點選擇   直航   軸輻式網絡  

描述： 伴隨著全球化趨勢及兩岸相繼加入世界貿易組織(ＷＴＯ)的新形勢，雙邊經貿關係產生不同於以往的新局面，尤其在中國大陸進行經貿改革開放後，不僅帶動商品物流的蓬勃發展及資金錢流的競相湧入，更衍生大量的商務往來需求及旅遊人潮。台灣面臨「中國崛起」的快速轉變，如何利用所處的地理位置優勢，與大陸在製造活動的全球供應練上扮演著既獨立且互補的角色，避免在全球化與區域合作型態發展下被邊緣化，兩岸「直航」的問題更顯露出其關鍵重要性。 兩岸直航之規劃目標主要是讓往來大陸的旅運需求能以較少的旅行成本與時間完成，從而降低兩岸間旅運貨幣成本及旅行時間，並從而可達成其附加之其他可能效益。但談到兩岸航線的開闢，必須先考慮到通航航點的選擇，因航點選擇確定後航線才能建立，繼而形成整個航空運輸網絡，故直航航點的選擇是兩岸直航規劃的首要工作。因此，根據此一基本規劃目標，本研究以熊正一（1999）的研究假設為基礎予以延伸，進一步納入複合運具轉運及增加旅次起點(高雄)，從公部門角度出發、以軸輻式飛航網絡概念建構一個總旅行成本最小化為目標，符合整體公眾利益的航點選擇策略模式，據次探討航點開放的選擇情形及直航後台灣、港澳及中國大陸航線間可能運量分佈的變化。模擬分析結果顯示，上海、廣州、深圳、廈門、福州等機場，將因不同的時間價值假設及票價費率因素，成為未來航空客運策略航點組合的優先航點選擇。

航空公司宣告撤銷航線對股價之影響

作者： 郭宇騰   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本研究使用事件分析法來探討股票市場對航空公司宣布撤銷航線的反應。因為航空業的特性，撤銷航線往往會對社會造成重大的影響。之前的研究已經分析了股票市場對公司宣布終止產品線、專案和工廠營運的反應。這些研究結果顯示，在投資人對宣佈公司的營運狀況有完全資訊的情況下，股票市場對宣告終止的事件會有正向的反應。相反的，在投資人對宣佈公司的營運狀況沒有完全資訊的情況下，股票市場則會有負向的反應。 本研究中的樣本包含了從1983年到2003年間共89筆由18家航空公司宣告的資料。經由實證研究，本研究發現取消航線對航空公司股價的影響並不明顯。但撤銷原因和公司內部營運有關的宣告以及一次撤銷多條航線的宣告則會有較低的累積異常報酬。此外，本研究還發現了航空公司的成長機會和其累積異常報酬之間有負向的關係。

航空公司宣告開新航線對股價之影響

作者： 陳珠蘭   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空公司宣告開新航線對股價之影響

航空乘客運送人民事責任與保險之研究

作者： 林芳怡   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空法   運送契約   蒙特婁公約   責任保險   華沙公約  

描述： 航空運送人之民事責任之範圍頗為廣泛，其中，最重要者，莫過於航空乘客運送人之民事責任。本文即以此及其保險為研究中心，章節安排之順序內容如下：第一章：緒論，說明研究動機與目的；研究範圍、內容與方法。第二章：首先，介紹航空運送契約之法律性質，再以華沙公約體系為中心，就航空乘客運送人之民事責任的內容、範圍作詳盡之探討，並列舉英美重要之實務見解，以了解航空乘客運送人之民事責任之全貌。除傳統之論述外，復特別提出最近國際間新產生之重要課題、法院判決及未來趨勢，進一步闡述面對種種新挑戰時應如何因應等相關問題。第三章：介紹我國法關於航空乘客運送人之民事責任之相關規範及未來修正方向。第四章：闡明航空保險之意義、種類、特性及其與保險基本原則之運用；航空保險市場之概況、美國911事件之衝擊及影響，並對航空乘客責任保險契約之主體、內容及事故發生後之理賠程序等作通盤、詳盡之論述。第五章：為結論—整理、歸納先前之所有討論並提出本文見解，以供未來立法、實務之參考。

利用GSM112碼建立航空緊急通報系統

作者： 呂昭弘   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 行動電話緊急救助號碼   緊急通報  

描述： 飛機是現今便捷的大眾交通工具之一。隨著航空上的通訊、導航與監控系統的改進，提供了旅客與機組人員更多的飛航安全保障。一旦飛機發生緊急的危險事故，駕駛員可以利用管制員對駕駛員數據鏈通訊(CPDLC)或者是自動回報監視(ADS)系統作為緊急回報。然而，這些回報系統可能無法在緊急事故發生前成功地獲得需要回報的資料。近年來，行動通訊技術成熟且覆蓋率廣泛，已經提供了許多應用。行動電話緊急救助號碼(GSM 112 code)是用來提供使用者需要的緊急幫助。本篇論文提出了一個新的概念，採用行動電話緊急救助號碼，當飛機緊急事故發生前，回報最後的位置。低空時發生緊急事故的處理程序設計，包含緊急事故的判定、緊急事故的處理、以及緊急事故的資料回送。GSM 112 code緊急回報系統可能是一個具有價值的解決方案，它可以輔助飛航系統，鎖定飛機發生事故前一刻的位置。目前，因為實行上的困難，只有使用模擬的方式來驗證系統的可行性。未來，將會在更多的實際情況下做專業的深度探討與研究。

航空公司地面維護人員訓練系統之探討

作者： 陳伯錚   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　機務訓練　　人員訓練  

描述： 人員訓練是航空產業中重要之課題，其中航機地面維護工作攸關航機持續適航，所需人力龐大，涵蓋專業領域廣泛且專精，因而備受重視。本研究首先整理國內民航法規中與機務訓練相關之規定，並與FAR及JAR之系統比較。經由整理發現，國內地面修護人員證照系統主要引用FAR之規定，並參考JAR系統，分為機體、發動機與通信電子三類，並包含航空器零附件修護類別。航空人員訓練機構之課程要求則依證照系統建立規定。然目前各系統並未針對航空公司之機務訓練提出法規要求，僅國內以民航通告方式發出「機務訓練作業」，作為航空公司建立訓練系統之參考。本研究並認為航空公司建立新進人員訓練課程時，可依據本身需求並參考航空人員訓練機構課程標準。此外，考量航空公司之航空器修護工作內容受其營運規模、使用機型、修護能量、場地與空間等因素影響，各公司修護工作內容未必完全相同，因此本研究嘗試瞭解航空公司修護工作。透過整理航空公司訓練手冊、工卡、工作單等，並與相關主管及工作人員訪談後，以國內兩不同航空公司為例，分別說明其訓練系統。甲航空公司較具規模，修護能量高，因此該公司參考國內、FAR與JAR之證照系統並考量本身需求，將執行工作之人員依工作內容分為機體發動機、電子通信儀器、結構、客艙、發動機與零附件修護等類別，並以不同資格之授權差異控管人員之工作能力與資格，此為其人員資格授權系統，而訓練系統即以人員資格授權系統為基礎，建立相關要求與標準，此外並建立追蹤與回饋系統，針對複訓提出修正建議。系統面而言，甲航空公司之機務訓練系統完整且符合本身需求。乙航空公司之規模相對較小，分工較簡單，因此係以工作授權配合訓練系統管控人員資格，其訓練系統則考量工作需求訂定相關標準與要求。系統面而言，乙航空公司之訓練系統可提供其修護人員必要之訓練。此外並分析其訓練紀錄，發現航空器系統訓練佔用較多之訓練資源。然近幾年趨勢下降，顯示訓練系統逐漸完整，而航空器系統訓練之人力需求亦趨穩定。

航空公司客艙組員及駕駛員溝通品質與飛航安全關係之研究

作者： 曾于娟   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 如何維持最安全的飛行，一直以來是航空相關單位最重視的課題之一，而人為因素著實為影響飛航安全之主因，本研究便為探討與人為因素息息相關之前後艙溝通問題。早期航空運輸探討溝通這項課題，大多著重於駕駛艙內的駕駛員相互溝通問題，一直到1990年代之後，客艙組員與駕駛員之溝通才逐漸受到各界重視，相關研究也指出，客艙組員與駕駛員之溝通問題，對飛航安全可能造成的潛在危機。 然國內少有文獻探討客艙組員與駕駛員溝通協調的相關議題，本研究便以駕駛員與客艙組員之口語溝通作為討論主軸，並以個案航空公司之客艙組員與駕駛員作為研究對象，進行問卷調查。本研究利用因素分析找出影響客艙組員與駕駛員有效溝通之因素，並瞭解客艙組員與駕駛員對這些因素之認知是否具差異性。其次，探討各因素與客艙組員及駕駛員溝通品質之關聯性，最後探討溝通品質與飛安間互動關係，以提供實務界做為參考，增進飛航安全。 本研究經由因素分析萃取出影響客艙組員與駕駛員溝通品質之因素，分別為「靜默駕駛艙認知」、「客艙組員能力」、「低權力差距」、「相同組員同機執勤」、「客艙組員狀況警覺」、「聯合訓練與內容」、「客艙組員主動溝通」等七項因素。經由T檢定發現，客艙組員與駕駛員對於各因素構面具有認知差異，故本研究分別對兩群體進行複迴歸分析。 研究結果發現，對客艙組員而言，上述七項因素均會影響兩者之溝通品質；而對駕駛員而言，僅靜默駕駛艙認知、客艙組員能力、低權力差距、客艙組員主動溝通等四項因素會影響兩者之溝通品質，且兩者皆認為溝通品質對飛航安全有正向影響。由此可知，可藉由改善各影響因素，如：加強客艙組員能力、強化兩者對靜默駕駛艙規範的瞭解等，以增進客艙組員與駕駛員之溝通品質，並間接提升飛航安全。