基于信息技术的组织变革：以航空货运代理企业为例

作者： 李春灵   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 信息技术　　组织变革　　航空货运代理  

描述： 随着外界经营环境的复杂多变，计算机技术、网络技术和微电子技术的迅猛发展，信息化日趋深入到社会的各个角落，企业组织面临着前所未有的机遇和挑战，只有进行不断的调整和变革来适应外界环境的变化，才能在竞争中获得竞争优势。这种以信息技术的应用为特征的组织变革，就是基于信息技术的组织变革。研究基于信息技术的组织变革的目的和意义在于通过探讨基于信息技术的组织变革的分析框架、过程、实施方案、驱动力和阻力，为信息技术在企业的应用提供新观点、新方法。本文尝试用美国哥伦比亚大学的沃纳•伯克教授的组织变革理论分析信息技术在航空货运代理企业的应用。论文得到一些指导航空货运代理企业规划和实施基于信息技术的组织变革的新观点，并结合层次分析法提出航空货运代理企业基于信息技术的组织变革的阻力分析模型。这些观点有利于企业认识到信息技术在航空货运代理企业的应用，有利于识别基于信息技术的组织变革的过程和阻力，有利于航空货运代理企业实施基于信息技术的组织变革。而模型的应用有利于企业实施基于信息技术的组织变革的科学性。 全文共分七个部分。 第一个部分简要的介绍了选题的目的、意义和立论的依据；第二个部分对组织变革理论进行了回顾，并介绍了沃纳•伯克的组织变革理论；第三个部分介绍了航空货运代理企业的信息化现状及存在的问题；第四部分介绍了基于信息技术的航空货代企业组织变革分析框架,并提出了航空货代企业组织变革实施方案；第五部分总结出基于信息技术组织变革的阻力因素集，并构造了航空货运代理企业基于信息技术的组织变革的阻力水平评价指标体系，利用层次分析法对指标体系的开发顺序进行了计算。第六部分结合ABC货运（广州）有限公司基于信息化的组织变革的案例，以事实检验了论证，并提出了航空货运代理企业处理变革抵抗的方法和步骤。第七部分总结了本文研究结论及尚需解决的问题，并进行了研究展望。

民航空管自动化应急系统的设计与实现——方案设计与雷达数据处理子系统

作者： 田庄   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空管   应急   自动化系统  

描述： 民航珠海主用空管自动化系统自从1999年投产至今，已持续运行10年，系统部分硬件已呈老化趋势。如果整个主用系统突发性地出现全局性故障，将直接导致所有雷达目标和航班动态失效，这将对空中交通活动的安全造成严重后果。因此建设空管自动化应急系统，提供应急保障手段实施对空指挥，确保应急期间的飞行安全，同时为维护人员紧急抢修主用系统争取时间，是十分必要的。 本论文以空管主用自动化系统的现状为出发点，立足于空管飞行安全保障，通过现场调研确定建设方案，规划了应急自动化系统的整体框架和硬件结构，设计并实现了软件系统。在此基础上，本论文重点讨论本人负责的雷达数据处理子系统的设计与实现。 本论文首先引出了建设应急自动化系统的目的和现实意义，然后对比主用系统功能及组成，提出了应急系统应当具有的以及还需改进的部分，结合本地实际情况对系统整体框架和硬件结构进行了研究与设计。在论文的重点章节中，对本人负责的雷达数据处理子系统进行了设计与实现。该子系统主要分为雷达数据前端处理子系统和多雷达数据融合处理子系统两部分，采用C++语言在Linux环境下开发，通过模块化的功能设计，实现了接收雷达头数据完成对雷达数据的预处理，以及对多部雷达数据进行相关、融合处理，使用多雷达数据与飞行计划信息自动相关，形成系统综合航迹等主要功能。最后对应急自动化系统的测试情况进行了总结。 现空管自动化应急系统已正式投入运行使用，较好地完成了预定的需求和功能，全系统设备运行正常，作为应急保障手段有力确保了飞行安全。

基于EAI的航空应用管理系统的设计与实现

作者： 林伟东   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中间件   企业应用集成   可重用组件   体系结构  

描述： 企业应用集成（EAI）是利用通用的中间件或可重用组件，在企业范围内，将企业已有应用软件、封装式应用软件以及新技术解决方案集成起来，使其成为无缝动作的整体。由于EAI几乎不需要改变现有的遗留应用程序或封装式应用程序，而且很少需要扩展程序或定制接口，因此，在开发新的应用程序时，EAI是一种很好地解决遗留系统再利用问题的方案。 EAI提供了表示集成、数据集成和功能集成三种集成模型。通过这些集成模型，使基于EAI的应用系统内的模块耦合度降低，以利于今后对应用系统的维护。 在建立EAI结构时，企业往往会从四种基本模块，即：通信模式、集成方法、中间件以及服务模块，选择满足企业需求的产品。 构建EAI企业体系结构，是为了增强结构的可重用性，使它能在今后的企业应用软件开发中被重复使用。 本文基于“民航维修企业人员管理应用系统”项目，研究了企业应用集成EAI的构成，包括EAI的内容、集成模型和基本组成模块；分析了企业信息系统的需求和关键问题；设计了系统的软件体系结构；运用数据集成、组件、中间件技术等EAI常用技术整合企业遗留应用程序，达到了缩短系统开发时间，减少开发费用的目的。最后，实现了基于EAI的民航维修企业人员管理应用系统，简化了企业内各部门之间的人员信息流动，增强了与业务往来客户间的联系。

优化理论在航空收益管理若干的应用研究

作者： 黄文强   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 贝叶斯拍卖   遗传算法   定价   时标动态方程   变量可分离支持向量机   竞争模型   二层规划   航空收益管理   马尔可夫决策过程  

描述： 航空收益管理是当今航空业界的热门话题。自四十多年前第一篇关于超售的文章出版以来，航空收益管理理论正逐步得到发展完善，优化理论与计算机技术在航空收益管理中得到充分的利用。国外的很多著名大学如麻省理工学院等专门设置了航空实验室及收益管理博士方向来研究收益管理的理论与实践。今天，航空公司与其他行业的收益管理系统及相关收信息技术已经成为其将来成功的关键因素，以收益最大化为目标的收益管理理论正在驱动信息技术向新的方向发展，而信息技术的发展反过来逐步完善收益管理的理论与实践，并促进计算机系统与其他重要规划资源优化等功能方面的进一步整合。目前已经有许多关于收益管理实践与理论的重要文章在一些周刊、杂志、技术报告及会议上发表。主要研究方向包括，预测、动态定价、超售、库存控制与优化、网络（起点终点）收益管理等等，并与航空公司其他规划领域的互相依赖、密切相关的，特别是定价、价格产品设计、飞机调配及航线规划等等。本论文试图在这一重要领域中前人的工作基础上，对航空收益管理中的预测、优化、定价、竞争等问题进行探讨研究，并将研究结果进行数据试验。论文首先应用支持向量机方法进行航空运输量预测、航空常旅客分类、持票不登机旅客分类预测，在此基础上提出了变量可分离支持向量机分类与预测模型及其算法，并通过实验与应用证明其训练时间较短：从所见文献来看，这是支持向量机方法首次应用了航空收益管理预测：而变量可分离支持向量机方法也是首次提出并得到应用。其次，论文建立了航空公司按航线分配飞机的二层规划模型，将宏观收益管理一按航线分配飞机以及微观收益管理一按需求进行座位分配联系起来，上层满足飞机分配成本最小，下层满足各航线收最大化。然后，设计了货机调度模型，利用遗传算法进行分析求解，并在数据模拟中得到较好的结果。论文还建立了航空公司剩余座位贝叶斯拍卖定价模型及基于遗传算法的航空公司剩余座位投标竞价模型，以及利用马尔可夫动态决策方法建立航空收益管理座位分配优化模型。前两种方法，主要针对目前航空市场竞争激烈情况下将剩余座位拍卖出去以达到收益最大化的目的。另外，通过马尔可夫方法建立动态规划方程，得到最估定价方案。最后，论文建立了航空公司竞争的微分方程和时标动态方程两种模型并进行了参数设计和定性分析。验让了航空公司在竞争激烈的同一航线的竞争趋势。另外，针对微分方程只能够描述连续情形的缺点，设计了将离散与连续结合的时标动态竞争方程，并给出了基本性质并提出 了定性分析的方法。

基于SAS的航空公司营销分析系统的设计

作者： 顾梦君   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： SAS   时间序列分析   促销   交叉营销   航空公司   数据挖掘  

描述： 本文以航空公司为考察对象，设计了营销分析系统(简称ACMA系统)。系统首先针对航空公司的两种主要营销方式——促销和交叉营销设计了专门的分析评价模块，分别是SP分析模块和CM分析模块，另一部分重点利用数据挖掘技术，对营销的重要指标，如航线、航班、舱位、乘客积

航空女乘务员职业压力特点及其焦虑状态的调查研究

作者： 王晶   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空乘务员   焦虑   职业压力  

描述： 数，回收率98％，条目回答缺失率均低于1％。采用Exce12000建立数据库，采用SAS8.0软件进行数据分析，统计方法包括：问卷信效度分析、描述性分析、方差分析、秩和检验、X检验、t检验

基于J2EE框架与SAS组件的航空公司客户关系管理分析系统的设计与实现

作者： 陈秋晓   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 客户关系管理   SAS   常旅客系统   有效竞争策略   J2EE   air   CRM  

描述： 客户关系管理(CRM)解决方案是企业的一项有效竞争策略，能使企业完整掌握客户信息，了解客户需求。常旅客系统的航空公司客户关系管理解决方案的重要组成组成部分，本文以航空公司常旅客系统为基础，建构客户关系管理分析系统(AIR-CRM)。在系统设计方面，AIR-CRM是基?

营业税改征增值税对航空运输企业的影响研究

作者： 黄炜锋   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营业税改征增值税　　增值税“扩围”　　航空运输企业  

描述： 的试点，目的是为了解决第二个问题。因此，营业税改征增值税具有重要的现实意义。 2011年11月16日，财政部、国家税务总局发布了《营业税改征增值税试点方案》（财税﹝2011﹞110号），从2012年1月

我国三大航空公司股利政策影响因素分析

作者： 杨茜   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 三大航空　　股利政策　　影响因素  

描述： 上市公司的股利政策至关重要，作为公司融资、投资活动的延续，对公司现金流量、公司价值和股 东 投 资回报等都有着重大的影响。国内外学者从不同的角度、利用不同的模型对股利政策的影响因素及市场反应等问题进行研究，引起了广大股民、上市公司对于股利政策的关注。 本文选择我国航空业的三大领头企业作为研究对象，分析处于同一行业的、资本结构相似的大型国企的股利政策的差异，从公司经营、投资方面分析影响其股利政策的相关因素。对于其他企业、其他行业的股利政策分析具有一定的参考价值。 首先，笔者阅读了与股利政策相关的文献，对股利政策理论进行综述，简要地描述了笔者对于股利政策理论的认识；其次，简要介绍了三大航空公司的基本情况，并对三大航空公司历年股利政策做了全面的整理和概括；再次，从公司外部因素和内部因素两方面，站在财务的角度，对三大航空公司自国内上市以来的经营和财务情况进行分析，重点研究了三大航空公司的盈利能力和变现能力，以找出影响他们股利政策的主要因素。随后，从投资以及关联交易方面查看是否存在资金浪费、大股东侵占等情况。最后，通过前述的分析得出结论并提出简要的建议。 本文通过分析发现，公司的盈利能力和变现能力能影响到股利政策的制定。首先，持续稳定的盈利是支持公司进行利润分配的源泉。而公司只有在持续经营的基础上，才能高效地利用企业的资产创造价值，以产生丰厚利润。其次，良好的变现能力也是公司进行利润分配的前提条件。充裕的资金不仅是企业遭遇短期财务风险的缓冲垫，也是企业生产经营得以正常进行的必要条件。公司现金股利的分配自然也要以不危及企业经营资金的流动性为前提。如果公司的现金充足，资产的变现能力较强，则其支付股利的能力也比较强。反之亦然。另外，在“一股独大”的股权结构下，控制股东可能会利用关联交易侵占上市公司的资金而非现金支付的方式取得回报。但随着我国证券市场的不断成熟和完善，上市公司的业绩将更加透明化，而投资者对公司的利润分配的要求也更加迫切。

战略转型背景下的领导力体系再设计,以CS航空公司为例

作者： 李晓峰   来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略转型　　人力资源　　领导力　　设计  

描述： 为应对外部环境变化，CS公司提出建设“世界一流、国际化规模网络型航空公司”这一战略目标。围绕这一目标，CS公司整体的功能战略，特别是人力资源战略应有质的提升，以实现公司战略转型所要求的综合竞争实力飞跃。本文主要研究，在战略转型背景下，如何设计与构建人力资源管理与开发的重要模块——领导力发展体系，以助推公司战略实现。 本次研究主要分析CS公司所面临的内外环境因素，推导CS公司确定国际化规模网络型航空公司战略的必要性与紧迫性；结合传承过往领导力理论优秀成果，通过领导力素质模型构建、领导力管道分析以及领导力发展体系设计的方式，构建领导力发展体系，使之成为驱动CS公司战略转型与发展变革的内驱力。研究以CS公司为范例，以诊断调研作为信息输入，通过定性、定量分析，剖析CS公司领导力培养现状，聚焦领导力发展体系构建，充分发挥领导力从公司战略到具体领导力发展体系的详细内容描述和实际应用的策略对接，并展示领导力发展体系重塑的具体路径、工作方法、实现步骤和预期效果。 构建企业领导力发展体系是一项艰难而极富挑战的工作，CS公司的体系构建实践，并非个案，在研究和设计体系过程中，可以寻找、发现适用于大型国企、民航企业领导力发展体系构建的普遍性和规律性，寻找到从基础薄弱到井然有序、注重实效、密联战略的领导力发展体系构建之路，为其他企业提供有用、合适范本，也为实际操作领导力培养的人员提供有价值的借鉴。