企业组织文化、组织承诺、变革策略对企业绩效之影响：以国内航空业为例

作者： 郝春富   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 组织文化　　组织承诺　　变革策略　　企业绩效  

描述： 企業在面臨環境劇烈變化下，唯有不斷改變、明確的決策及良好組織文化，經由高階管理者全力支持，才能在產業中維持競爭力。國內航空市場競爭激烈且供過於求的狀況，導致逐年平均載客率下滑，各家業者普遍呈現虧損狀態。2003年第一季受美伊戰爭、SARS疫情影響，造成獲利空間縮小，各家業者競相削價、推出特惠活動。此外市場前景不明朗；未來高鐵2006年完工通車對國內航線營收造成莫大衝擊等不利因素，相關業者無不研擬對策以因應市場的變化。 國內航空業若能採用「整合型文化」的組織文化、「促銷縮減策略」的變革策略，對注重「價格競爭力」、「員工士氣」之企業具有良好成果績效展現，而若是採取「規範性承諾」，以對公司忠誠道德規範約束，將對企業績效具有反向效果；所以，在面對衝擊採取策略若能將「員工士氣」列為優先考量前題，將能獲得更佳的企業績效。航空業變革策略的運用採取「復甦的決策」方式，以改變經營策略及提昇作業效率，對於能否取得競爭優勢有決定性的影響力；相對之下若是採取「機票促銷決策」的運作模式，對於「價格競爭力」、「員工士氣」的企業績效表現較差，僅對「營運狀況」之載客率/市場佔有率短期內有些微的提昇。

国内航空运输危险物品管理问题评估之研究

作者： 刘怡琳   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 危险物品　　层级分析法　　管理问题评估　　模糊方法　　成对比较  

描述： 題的評估上，以四個優先處理評估準則：重要性、時效性、有效性、可行性，建構出台灣地區航空貨運危險物品改善評估之層級架構。 針對準則的特性對管理問題評估值計算略有不同：（1）重要性的評估值求取方面，因為

侦测不同时期台湾像片基本图修测用航空影像内线性特徵物之变迁

作者： 吴瑞文   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 线性特徵　　机率式松弛法　　变迁侦测  

描述： 不同時期影像中地物變遷情形偵測為GIS資料庫更新時之重要來源，因此許多研究針對此方向進行影像中之變遷偵測。於航空影像中變遷偵測所使用的方法大致可分為依光譜特性之變遷及幾何特性之變遷。前者較多而後者較少，幾何變遷的研究中主要以兩張影像萃取出之線性特徵直接進行匹配為主。由於不同時期影像拍攝時，受各種因素的影響使得兩張影像灰值並不一致，即使使用相同的特徵偵測模式於影像中相同地物上可能萃取出不同的線特徵資訊，若以該線特徵資訊直接進行匹配來判定是否變遷時將產生錯誤的結果。 為了避免造成上述錯誤的結果，本研究在使用影像中線特徵進行變遷偵測時，提出修正的方案。本研究不直接匹配二不同時期影像所萃取出的線段，而是改為利用一期影像中萃取出之線段鏈套合於另一期影像對應位置上尋找該位置上是否有線段存在可能性，如果沒有則判斷是已變遷。但當影像外方位不是很精確或地物受高差移位影響時使得套合位置本身不精確，以致必須擴大尋找範圍，有可能使得在可能套合範圍內的線段並非單一，本研究試著以機率式鬆弛法計算線段鏈與所有可能被套合線段間之匹配機率來區分它們。 為了測試本文所提方法之可行性，我們選取不同時期航空影像進行實驗。由實驗結果中可看出，以梯度萃取局部線段方法可成功偵測出與線段鏈套合位置近似之所有線段。加入機率式鬆弛法後計算出線段鏈與局部線段最高匹配機率可用於變遷偵測之參考。

航空器引擎PAHs及VOCs排放特徵与维修及测试期间劳工暴露评估

作者： 陈裕政   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 多环芳香烃碳氢化合物　　挥发性有机物　　排放特徵　　暴露评估　　航空器　　引擎测试  

描述： 本研究主要針對直升機航空器引擎測試前（含上架及準備）及測試後（含測試及下架）作業期間經引擎排放及油氣逸散之多環芳香烴碳氫化合物（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs）及揮發性有機物（Volatile Organic Compounds, VOCs）進行作業環境暴露評估與航空器尾氣排放特徵之研究，以瞭解現場作業勞工之暴露風險及推估PAHs與VOCs之排放係數與排放量。結果顯示測試後工廠內之Total-PAHs濃度（24027 ng/m3）遠高於測試前（4635 ng/m3），勞工PAHs暴露致肺癌風險值為1.98×10-3~4.18×10-3；Total-VOCs濃度在測試前（121 μg/m3）反而高於測試後濃度（88.9 μg/m3），若以Benzene計算其致癌風險，勞工致癌風險值為5.76×10-6~1.12×10-5。現場粒徑分佈顯示，測試前、後皆以fine particle（＜2.5 μm）為主要粒徑組成，吸入性、胸腔性及呼吸性粉塵PAHs的濃度都是測試後高於測試前。煙道採樣結果顯示航空器引擎其平均Total-PAHs排放濃度為843 μg/m3；各測試模式Total-EFPAH排放係數（燃燒每公升燃油PAHs排放量）依序分別為： GI（Ground Idle）> IGV（Inlet Guide Vane）＞BBC（Beed Band Check）> TO（Take Off）＞FI（Flight Idle），其組成主要以低環數分子量PAHs為組成，總PAHs起降循環排放係數為21.8（g/LTO），BaP起降循環排放係數為42.5（mg/LTO）。航空器引擎其平均Total-VOCs濃度為37.6 mg/m3，Total-EFVOC 排放係數依序分別為： BBC＞FI＞GI＞TO＞IGV，其VOCs起降循環排放係數為873（g/LTO）。航空器測試工廠在測試後有高濃度的氣相PAHs產生，勞工在測試時應盡量待在控制室，若需要於現場進行航空器檢修工作時應配戴防毒面具，且航空器下架時需進行適當通風，移除殘留於現場之PAHs。平常無測試工作時也須保持現場環境整潔避免燃油累積並保持室內良好通風。本研究之航空器其BaP起降循環排放係數遠高於歐盟規範值1.24（mg/LTO），因此，直升機對於機場或其他起降地點之污染應不容忽視。

构建航空站空侧风险架构之研究-FMEA之应用

作者： 杨朝钧   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞航安全　　失效模式及效应分析　　可靠度中心式维修  

描述： 運輸安全一向都是運輸業中熱門的話題，其中尤以「飛航安全」為甚。航空事故相較於其他運輸意外，發生次數雖少，但留在國人的印象卻天差地遠；故「不容許任何一個小零件發生錯誤」就成了航空業努力的目標。本研究提出之失效模式及效應分析（Failure Mode and Effects Analysis；FMEA），除了可以系統化、數據化的方式增加航空業維護硬體設施之效益、提升飛安品質外；與可靠度中心式維修手法（Reliability Centered Maintenance；RCM）的結合，以最合理的成本將危害風險降至最低，讓「飛航安全」不再是航空業成本的一大負擔。FMEA起始於50年代，應用範圍廣泛，本研究為使其適切於航空場站，除分析其風險評價所採用風險優先數的缺點外，並以TOPSIS方法修正，且經實例分析後證實可符合實務面之需要。RCM手法最初則是用來開發當作規劃新型飛機的維護性作業計畫。經過改良後，目前廣泛應用於設計核能發電廠或火力發電廠等維護性計畫方面。RCM主要目的是確保適當的維修工作以讓系統依照規範所訂定的標準正常運作，透過RCM方法雖不能使系統最佳可靠度提升，但是可輕易找出最佳維修策略，避免維修資源的浪費。

航空器後勤管理资讯系统之开发

作者： 吕俞颖   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 後勤管理  

描述： 航空營運事業在實際飛航操作面上運作的指標為飛航妥善率，維持飛航任務高妥善率仰賴於良好的後勤管理工作，本研究針對運行中之飛機系統與航空後勤的三大管理工作面：航務派遣、機務維修、倉儲補給，分別深入研究探討，並依此三者間的相依與關聯性提出了整合性的改良式後勤資料庫，在資料庫的建構上，本文以飛機狀況為核心，整合各部門資訊為目的，根據完整之資料庫系統所應具備之關聯性、一致性的考量下，結合應用程式的建立後，架構出具有預期航務、機務排程與補給管理規劃能力的航空器後勤管理資訊系統－應用程式之參考決策機制，將會在衡量航機狀況、妥善率因子與物流補給等抉擇限制參數後，視航、機務各部門狀況，排出階段性飛機派遣計畫，並據此決定未來的預期維修排程以及物料供給需求計畫，期望能藉此系統提供航空後勤領域一嶄新的管理概念，並達成高妥善率之飛行任務需求目標。

国籍航空公司维修资源管理（MRM）与安全态度及其相关性研究

作者： 潘义钲   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 维修人为疏失　　维修人员　　安全态度　　维修人为因素　　维修资源管理  

描述： 分析後結論如下：1. MRM訓練的確對國籍航空維修人員的工作行為有相當大改變，其中直接參與維修部門的維修人員的工作行為改變最大。2.國籍航空維修人員受MRM訓練影響而工作行為改變的比例顯著大於美國航空維

在不同时期航空影像上寻找共轭线段之研究

作者： 黄雍智   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 线段　　匹配  

描述： 隨著航測技術的不斷提升，對於整合不同時期航空影像上資訊的需求日漸增加。因此數位影像間幾何位置套疊關係之建立在其應用上成為不可或缺的資料前處理步驟。本研究將特徵匹配的機制應用於影像間關係之求定，希望能提升自動化之完整性。以影像上的邊緣線段為特徵，以「線段」整體而非線特徵上逐個像元來尋找對應關係，先利用幾何上可以代表此線段的資訊（長度、方向、位置等）選出初始可能匹配的線段，再利用線段間的特徵值以Cost Function作相似性評估函數來比對，求得本匹配方式中最理想的線段對應人選，期望增加結果的可靠程度，且提供兩影像間對應線段的資訊給使用者作為後續套疊關係應用的出發點，例如：變遷偵測。在選用七組數位航空影像進行實驗後，以人工方式檢核本實驗匹配的成果，經過統計後，約有百分之六十以上的匹配線段符合作為兩個時期影像上求取對應關係的良好控制物的需求。這樣的線段對應關係提供後續研究可靠的資訊。

台北飞航情报区航空通讯网路之规划

作者： 曾志豪   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资料链路　　航空通讯网路  

描述： 國際民航組織之CNS/ATM發展建置計畫最終目標主要乃是運用全球最新航空科技，提供更安全、有序及快捷之飛航服務。而隨著資訊通訊數位化高科技之進步，為了增加飛航安全及加速資訊交換，使用高速之數據通訊已是不可避免之趨勢，因此國際間發展出新一代的航空通訊網路，以期建立全球化無隙縫之連結網路。台北飛航情報區為亞太航路中重要的飛航情報區之一，鄰近之香港、那霸飛航情報區又俱以發展先進、服務完善著稱，未來台北飛航情報區若不能與國際水準同步甚至超前，更可能面臨被鄰區所取代的威脅，因此本文之研究方向參考美國聯邦航空署(FAA)以及歐洲航管聯盟(EUROCONTROL)在ATN的建構方式與技術考量，來推演建置台北飛航情報區航空通訊網路方案。本文主要以國際民航組織(ICAO)所提出的ATN規範為主，並模擬出適合台北飛航情報區的網路建構方式，本論文提供參考方案於近期內即將進行規劃的航空通訊網路。

动态航空席位之研究-以台北飞航情报区为例

作者： 黄晖文   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态席位　　系统模拟　　台北飞航情报区　　空域模拟　　空域  

描述： 近年來，為因應航空運輸量的快速成長，機場不斷擴充設施，也陸續建造新機場來改善在空邊資源的需求。但由於空域資源的有限，以及離、尖峰交通量差異頗大，因此當尖峰時，原有空域席位所能容納之容量也相對不足，這會造成起飛機場其他航機的延遲、航空公司營運成本的增加、旅客的延誤以及增加管制員的工作量。本研究對國內空域席位進行分析，探討動態席位對於航管（Air Traffic Control）以及對航機推進之影響。本模式係利用台北飛航情報區模擬模式，加以改良使之能處理動態席位模式。並蒐集現況資料，進行模擬與驗證，再比較傳統席位與動態席位之優點。並提出建議與結論。本模式以一簡單班表進行確認與驗證。比較非動態席位模式與動態席位模式所輸出之航機詳細運作事件表，藉以確認動態席位模式可正常運作。驗證指標為航機飛行時間與離到場延滯時間，比較非動態席位模式與動態席位模式之模擬結果，可確切得知動態席位模式有效減少航機飛行時間與離到場延滯時間。本研究輸入現行空域運量進行模擬，可得知松山西部席之航機管制量高於國內其他空域。因此本研究以此模式為分析工具，以一天之國內班表以及增量25％之國內班表針對松山西部席進行進行模擬。結果顯示，在非動態席位模式與動態席位模式下，模擬一般班表，兩種模式並無太大差異，此因一般班表尚未超過松山席工作量之上限。但在模擬1.25倍班表下，即可明顯比較出航機之飛行時間、空中等候時間、席位最高管制架次、航機進入與離出數之不同。動態席位模式下工作負荷量會較非動態席位模式下為分散，航機之飛行時間與空中等候時間亦有明顯的改善。