深圳航空公司江西地区客票销售渠道管理研究

作者： 欧阳琳洁   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　客票销售渠道　　营销管理　　市场竞争　　绩效评价  

描述： “十一五”期间，中国民航业在经历了2008年的低谷后迅猛发展，取得了骄人的成绩。但随着快速的飞机引进，航线运力饱和，民航客票销售已由卖方市场转为买方市场，这使得原本产品单一、同质化严重的客票销售市场竞争进一步加剧。航空公司开始意识到：营销渠道已成为在市场竞争中获得优势的关键。 深航由于自身发展的原因，渠道管理工作尚需逐步完善，而且随着互联网的普及，深航应该如何利用新兴的网络销售渠道也成为亟需明确的问题。江西地区客票销售渠道的情况充分体现了深航客票销售渠道的现状，也将其所存在的问题暴露无疑。 因此本文分析了深圳航空公司在江西地区的发展情况，结合营销渠道的相关理论，经过搜集资料、数据分析、深度访谈等方法，深入研究了深圳航空公司江西地区客票销售渠道的管理状况，发现并总结出目前所存在的渠道策略、4P组合、渠道结构及成员管控等方面的不足。 通过上述分析，参照营销渠道管理理论，首先明确江西地区的渠道策略，梳理出与渠道管理相应的产品、定价及促销原则，然后针对目前深航的多渠道共存现状提出相应的管理思路，制定出相应的渠道绩效评价体系，有效避免冲突，并根据渠道成员需求提出多种激励方案。最后提出深圳航空公司南昌营业部工作职能的变更及在客票销售渠道管理上的改革实施原则及步骤。 笔者希望通过对深圳航空公司江西地区客票销售渠道的管理研究，首先能够推动江西地区客票销售市场的拓展，对深航整体的渠道管控具有现实意义，同时也能为民航营销渠道的管理提供一些有益的参考及借鉴。

上海虹桥机场航空服务公司经营战略研究

作者： 马予锦   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空服务公司　　经营战略　　战略定位  

描述： 上海虹桥机场航空服务公司经营战略研究

A航空公司节油问题研究

作者： 王少卿   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： A航空公司节油问题研究

新兴民营航公司营销策略研究：以上海吉祥航空公司营销策略为例

作者： 孙培兰   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民营航空公司　　营销策略　　战略管理  

描述： 新兴民营航公司营销策略研究：以上海吉祥航空公司营销策略为例

航空公司航材供应的研究

作者： 廖焯成   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 改革开放以来，中国民航业的发展十分迅猛，民航年平均运输总周转量、旅客运输量、航空货邮量高位增长，成为拉动国民经济增长的朝阳产业。中国民航业发展速度高于世界民航平均增幅，已成为仅次于美国的民航业大国。br 中国的航空公司机队规模、营运收入、客运量的规模已进入世界前列了，但是中国的航空公司赢利水平仍处于较低的水平，据中国民航局公布的信息：2010年中国的航空公司营运总收入为2120亿元，中国的航空公司累计实际利润只有74亿元。因此，控制成本是中国的航空公司能否提高赢利水平的一个重要因素。br 航空公司主营成本结构主要有三大部份：航油成本、起降费、飞机的航材成本。根据某航空公司航材库存情况，结合中国民航局公报的中国航空公司现役各种飞机的数量，我们可以估算出目前中国航空公司的航材器材库存金额约为400至450亿元人民币。对于2009年中国的航空公司民累计实际利润只有74亿元的中国民用航空业，如何盘活这巨大的航材库存是有意义的。br 对航空公司的航空器材供应进行研究，目的就是要研究如何在保障航空公司航材供应的前提下能为航空公司节约成本。它有两层含意，一是航空公司的航材供应能保障航空公司正常运营与生产需求；二是通过科学的管理使航空公司航材库存水平合理，不需要占用航空公司过量的投入资金。在保持一定量的航材库存后通过调整、优化库存结构，使航材供应为航空公司的效益作贡献。br 近年来，学术界对航空公司航材供应的文章不少，这些文章主要集中在航材安全、航材供应的成本与效益、采购与库存管理和航材信息系统的研究。但是对航空公司的供应的研究需要对整个供应链的总体与每个环节进行研究。每个环节上问题在各自的主题下可能是为了在总体平衡管理的需要，同样，每个环节的问题在各自的主题下并不构成问题的东西在总体上可能是个大问题。所以，对航空公司航材供应作一个全面的研究是必要的。对航材供应全面的研究是近年来在航材供应研究中比较不足的地方br 本文使用了供应链管理理论、ABC分类法又称帕累托分析法或柏拉图分析法和波特“五力模型”对航材供应进行了分析和研究。br 通过对航空公司航材供应的研究，我们可以清晰地了解到在航材供应中由于航空公司机队复杂，造成航材库存量大。库存结构不合理，使资金使用效率不高。航空公司内部业务分工设计不合理，使航材供应工作不顺畅，某些工作理念不合理，使航材供应工作失去主动。航材供应网络不完善，影响航空公司的日常运营和发展。航材信息管理系统有待建立或提高，使航材供应缺少必要的工作分析系统，使航材供应失去了前进的方向。人的因素影响了航材供应的每个环节，不容忽视。br 研究认为：航空公司需要通过建立航空公司中长期的航材供应战略、完善内部业务分工与改进工作理念使航材供应工作化被动为主动。在加强基础建设的基础上，在操作上通过航材的分类管理、建立航材供应保障率、建立安全顸警线构建航材供应的基本保障。通过控制可修件航材的送修周期和航材采购交付周期、加强与航空公司的交流或采用新的管理办法减少现有库存量或可能需要增加的航材数量，构建航材供应的合理库存、减少投入和提高效益。br 随着新一代主力机队B787、A380飞机的投入运营和国产大飞机项目的投产，中国各航空公司的航材供应将不可避免地面对新的机遇与问题。在新的历史条件下，航材供应如何能做好保障与成本控制，为航空公司生存与发展提供更好的支持与服务是航材供应工作需要思考的课题。

我国航空公司飞机融资状况研究：基于南航与美西南航的比较

作者： 王琳   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　融资模式　　企业竞争力  

描述： 目前，我国的航空运输业正处于高速发展时期，国内各家航空公司均在大规模引进飞机以实现经营规模的扩张，从而抢占更多的市场份额、提升公司的运营实力。要适应我国民航业的快速发展要求，国内航空公司就需要不断地进行融资来满足运力扩充的需求。同国外先进的航空公司相比，我国航空公司的飞机融资模式还存在着许多不合理不经济的地方，制约了其自身的健康发展。如何科学地进行融资和选择融资模式，对于自有资金十分有限的我国航空公司来说非常重要，也是我国航空公司发展过程中应该探索的重大课题之一。 本文结构分为六章。第一章导论部分提出了本文的选题背景、研究意义以及研究框架和内容；第二章介绍了企业的融资理论；第三章介绍了主要的飞机融资模式及其各自特点，并进行了比较分析；第四章对我国航空公司融资状况的发展历程进行了介绍和归纳，并指出了当前我国航空公司飞机融资模式上的特点及存在的一些问题；第五章以我国南方航空公司作为研究对象，分析了其经营状况和财务状况，并将其融资状况与美国西南航空公司进行了对比分析：第六章对我国航空公司飞机融资环境及融资模式上存在的主要问题提出了改进的建议。 本文运用了比较分析、案例研究等研究方法，以求揭示我国航空公司融资方式中存在的问题，并提出相应的建议。认为我国航空公司应增加内部融资、拓宽直接融资渠道、吸引更多民营资本和外资进入以充实航空公司资本金。同时，在改善航空公司外部融资环境上，建议国家应加入相关国际公约、降低税赋、简化审批程序。只有这样，才能在日益激烈的国际国内竞争中提高我国航空公司的综合竞争力。

融资租赁中的盈余管理及经济后果研究：基于X航空集团的案例研究

作者： 许多   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 融资租赁　　盈余管理　　经济后果　　航空集团　　会计报告  

描述： 融资租赁属于服务贸易中的知识密集型边缘类产业，其作为一种金融创新、贸易创新，自1952年在美国产生以后，便迅速发展成为仅次于银行信贷的第二大融资方式，倍受企业和投资者的青睐。融资租赁业集融资与融物于一体，兼有融资、投资、贸易、资产管理的功能，对推动国民经济发展、加快企业技术创新、促进国际贸易发挥着十分重要的作用，在西方国家受到政府、监管机构和研究部门的高度重视，被称为“新经济的促动者”。 融资租赁作为一种新型的融资、销售和信用消费方式，是一项极其复杂的经济活动。虽然我国融资租赁业起步较晚，在市场渗透率方面远远低于美国、日本等发达国家。但随着融资租赁强大的经济功能日益为社会各界所认识和重视、国家宏观政策支持和加入WTO的推动，以及金融风暴带来的企业资金链紧张，融资租赁在我国市场发展前景可谓十分广阔，是名副其实的“朝阳产业”。尤其对于融资比较困难的中小企业而言，融资租赁不失为企业融资的首选方式，越来越多的投资者已把目光投向了这个涉及贸易、金融、法律、财务、保险、证券、税收等多领域的边缘产业。 而盈余管理，作为国内外理论界和实务界长期以来所研究的一个主要课题，一直以来人们都没有找到很好的解决办法。因为在实际经济社会中，会计的不确定性是会计本身所固有的，它使得同一个企业的经济业务或经济事项运用不同的计量方法，或由不同的会计师进行计量，会产生不一致的结果，这就给合法的盈余管理提供了机会。在会计标准的框架内，如果企业能够合理地运用会计职业判断进行合法的盈余管理，那么会计监管机构就会鼓励会计人员大胆地进行更多的判断，使会计人员的职业判断水平有所提高。反之，如果大部分企业都是出于不合法的盈余管理目的而滥用会计职业判断，那么会计监管机构势必会通过修订会计标准而缩减会计职业判断的空间，以堵住企业管理当局运用会计职业判断进行盈余管理可钻的漏洞。伴随着融资租赁业的盛行，融资租赁业务中所存在的这种盈余管理问题也日益凸现。尤其是近几年，国外利用融资租赁进行盈余管理的案件层出不穷，这在一定程度上也会影响到我国融资租赁业务的开展。 经济后果是指“会计报告对企业、政府和债权人的决策行为的影响”(Stephenzeff，1978)。盈余管理的经济后果是指盈余管理对企业、股东、政府、债权人等决策制定行为的影响。通过分析盈余管理对利益相关者决策行为的影响，盈余管理实际是一个社会博弈的过程，企业进行盈余管理其实是一柄“双刃剑”。尽管会计理论界和实务界对此进行了大量的研究，深入剖析了企业进行盈余管理的动机和原因，但大多是从总体上进行系统分析，个体方面的研究较少。对于融资租赁中的盈余管理问题，这方面的研究更是少之又少。本文试图从融资租赁的角度，以盈余管理对资本市场和投资者利益日益彰显的影响为突破口，对融资租赁业务中的盈余管理问题进行抽丝剥茧地分析和研究，并对其所产生的经济后果展开政策研究。 会计信息是具有经济后果的商品，而盈余信息是会计信息中最重要的部分。本文结合目前国内外融资租赁中盈余管理的新动向，以新会计准则为切入点，从融资租赁项目产业链的重中之重--承租方的系列财务分析着手，通过论述企业盈余管理行为是否存在及其规模问题以及对企业造成的经济后果，正确认识盈余管理的经济后果尤其是对企业会计报表的影响，提出在融资租赁具体执行中采取有效的规避措施，从制度与人两方面因素出发，遏制盈余管理的建议，以期完善我国的融资租赁体制，促进我国融资租赁业的健康发展，提升整个融资租赁项目产业链的竞争力水平。

宁波航空物流发展战略研究

作者： 王慧   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 企业发展战略　　航空物流　　制约因素　　SWOT分析法  

描述： 航空物流是货物以航空运输为主要方式，从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。航空物流既包含空中运输环节又包括地面综合物流处理环节。 随着国际贸易一体化和我国加入WTO，我国航空物流得到了快速发展。宁波作为我国东南沿海重要的港口城市，长江三角洲南翼的经济中心，近年来其航空物流同样得到了发展，但发展过程中出现了受到周边机场的竞争、缺少国际航班航线的制约等问题，因此如何在较短时间内有效整合航空物流资源，改善当前状况并寻求发展，已成为急需解决的关键课题。 本文主要运用了现代物流学和战略管理等理论对宁波航空物流业的发展现状及存在的问题进行了深入分析，通过SWOT分析法着重分析了宁波航空物流在发展过程中存在的优势(S)、劣势(W)、机会(O)、威胁(T)，最后综合提出宁波航空物流未来的发展战略。

论我国机场非航空业务发展的模式与对策

作者： 沈坚   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机场管理　　非航空业务　　经营机制　　市场定位  

描述： 我国国内机场在运营发展过程中，非航空业务发展落后，以收取航空公司起降费和旅客过港服务费等航空业务收入为主要收入来源，这成为机场在运营过程中出现亏损的重要原因。国外机场非航空业务收入已超越航空业务收入，成为机场最重要的盈利来源，并且这一发展趋势仍在持续增长。 因此研究我国机场非航空业务如何快速发展，不仅是一个需要迫切解决的理论课题，也是很多国内机场丰富业务收入来源，改变国内机场对航空业务过于依赖的现状的现实需要，主要解决办法迫切课题。作为一名在深圳机场工作的从业人员，这样的研究对自身的工作也有很现实的指导意义。 航空业务是指机场以飞行区跑道、滑行道和机坪以及航站区与航空业务有关的场地和设施设备等，提供航空客货地面运输及过港保障与服务的业务。非航空业务是指从航空主营业务延伸和派生的相关服务业务，与航空主营业务无直接关系或无关联的服务和业务。 本文共分为六个章节，第一章为引言部分，主要介绍论文研究的背景和意义以及目前对相关问题的研究现状。第二章从介绍非航空业务的定义，非航空业务的构成出发，通过罗列枢纽机场和非枢纽机场的收入数据，研究国内机场非航空业务发展的现状，总结出国内机场非航空业务发展缓慢和发展单一的问题。第三章论文对制约国内机场发展非航空业务的原因进行了详细分析论证，提出机场所在地经济发展水平、政府支持力度、竞争环境等宏观因素对机场非航空业务的发展具有重大影响；同时也提出机场本身的经营机制、机场基础设施状况，机场布局不适应非航空业务发展、商品价格过高、自营比重过大等市场经营意识方面的微观因素也是阻碍国内机场非航空业务发展的重要原因。第四章论文主要研究了境外和国外知名机场在发展非航空业务方面的特点，并总结出机场发展非航空业务的一般经验，提出制定商业战略、重视商业布局、细分市场挖掘周边人群购买力的潜力等几个方面是国内机场应该汲取的经验。第五章论文重点以深圳机场为例，论述了发展机场非航空业务的模式和国内机场发展非航空业务的对策。论文第六章为结论部分，对国内机场发展非航空业务的前景作了展望。 本文运用比较研究法，选择香港机场、新加坡机场、美国丹佛机场作为国内机场参考的外部研究对象，大量运用案例分析法，介绍了香港机场、新加坡樟宜机场和美国丹佛机场全方位、高起点的规划非航空业务及发展商业零售业务成为非航空业务收入的主要来源的成功模式与经验，以及制定商业规划，推行商业机场运营模式，围绕商业和市场进行布局和分类等，境外机场发展非航空业务可供借鉴的成功模式和经验。通过对深圳机场发展非航空业务模式的SWOT分析，介绍深圳机场发展非航空业务的目标和规划，内容和构成，政策和措施，比较与国外机场在发展非航空业务上的差距，提出国内其它机场发展非航空业务的策略，展望国内机场发展非航空业务的前景。 本文研究的主要成果和结论是：非航空业务是机场业务收入的重要组成部分，是机场正常运转和盈利的重要保证，是机场进一步建设、发展的重要支撑；发展机场航空城正成为21世纪全球的必然趋势，大型机场正由城市的机场转变为机场的城市-航空城，航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点，对当地及地区的经济发展将更趋重要；国内机场应当借鉴境外机场成功的模式和经验，大力发展航空城，做大做强非航空业务。非航空业务的大力发展解决了机场生存和发展的问题，非航空业务在机场的发展是中心城市商业服务业发展的延伸和结合，同时为中心城市经济和商业服务业的发展起到有力的促进作用。机场在发展非航空业务的过程中要紧紧结合机场未来的发展定位来确定自身的发展方向，要以按照现代商业的发展模式进行非航空业务的发展，在细节上着力于营造有吸引力的非航空业务氛围。 本文希望以深圳机场发展非航空业务的模式为例，学习和借鉴境外机场发展非航空业务的经验，提出国内机场发展非航空业务的对策，探索国内机场发展非航空业务的前景，为国内机场发展非航空业务做出应有的贡献。

非法干扰民用航空行为行政法规制研究

作者： 张大闯   来源： 上海财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空安全对民航行业的发展至关重要。霸机、阻塞通道等妨碍航空安全的非法干扰行为，不仅影响旅客的生命财产安全，破坏正常的航空秩序，甚至会产生影响全球航空市场的连锁反应。近年来，非法干扰事件在我国民航业中呈现大幅增长趋势，因此，预防非法干扰航空安全行为现象的发生、规范对非法干扰航空行为的处置，具有紧迫性和现实性。 非法干扰行为的概念是在国际民航组织制定的《国际民用航空公约》附件17中提出的。在我国，法律上没有明确界定非法干扰航空安全行为，对其限定大都通过《航空法》、《刑法》和《治安管理处罚法》等对非法干扰航空行为的具体描述来实现。由非法干扰航空安全行为而引发的事件称为非法干扰事件。本文利用犯罪构成的基本原理，从犯罪行为的主体及主观方面、犯罪行为的客体及客观方面出发，分析非法干扰行为的构成，并通过对非法干扰事件的主观和客观因素分析及其非法干扰事件影响的大小，将非法干扰事件分为三个不同等级，进而针对不同等级的非法干扰事件，采取相应的应对措施。 众所周知，严重的非法干扰航空安全的行为会引发重大的航空安全事件，而一般的非法干扰航空安全的行为同样可能会导致严重的后果。例如，航班飞行中途返航或备降容易产生严重后果，而由“霸机”等轻微违法行为使得航班延误时间超过两个小时同样能产生类似后果。对严重的非法干扰航空安全的行为，主要通过《刑法》予以规制，而对一般的非法干扰航空安全的行为目前还没有专门的法律予以规制。因此，本文试图从行政法角度来对一般的非法干扰行为进行思考。 本文针对非法干扰航空安全行为及事件的规制，主要提出以下设想：将国际民航组织的管理办法上升为部门规章，以提高其法律效力，同时将重点的章节以法律的形式颁布；完善《航空法》中非法干扰航空安全行为的相关内容，并将非法干扰行为设专章规定；完善《治安管理处罚法》的相关内容，使处置非法干扰行为有相应明确的法律依据。