一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎

作者： 李静萍   来源： 轮胎工业 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 橡胶工业   密封层   胎侧   内层   帘布层   帘线   压缩状态   飞机轮胎   中国化工集团   应力集中区  

描述： 由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公开号CN 106004256A,公开日期2016-10-12)"一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎",涉及的飞机轮胎包括胎体第一帘布层和密封层,其特征是:在胎体第一帘布层和密封层之间的等距两侧各设置一块弧面向下的弧形补强胶片。这种特殊的胎侧结构可以使轮胎胎侧内层帘线变形最大部位远离应力集中区,以避免轮胎在大载荷、全压缩状态下内层帘线由于过度压缩

高性能航空子午线轮胎对制造装备的技术要求

作者： 王超群   来源： 轮胎工业 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 制造装备   航空子午线轮胎   检测设备  

描述： 列举航空子午线轮胎从炼胶、挤出、压延、裁断、成型、硫化、检验等工艺所需的各类生产设备,并对设备性能进行分析,提出特种工艺条件下的设备性能技术要求,以期为开发适用于航空子午线轮胎产品特点的专用制造装备提供依据。

复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究

作者： 吴健   陈达   陈龙   王友善   粟本龙   崔志博   来源： 轮胎工业 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   航空轮胎   负荷   应力   充气压力   胎体帘线  

描述： 基于某型号航空轮胎的几何尺寸与材料参数,采用有限元方法建立轮胎二维和三维有限元模型,研究不同充气压力和负荷下胎体帘线应力和轮胎变形规律。结果表明:随着充气压力增大,胎体帘线应力增大;随着负荷的增大,胎体帘线应力增大,最大应力出现在轮胎中心高度上的胎肩附近;充气后胎体帘线在中间产生突起,加载后离地端帘线变形类似进一步充气,而接地端帘线中间位置与路面贴合,胎侧产生较大突起。可通过结构设计改善航空轮胎骨架材料力学性能。

复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究

作者： 吴健   陈达   陈龙   王友善   粟本龙   崔志博   来源： 轮胎工业 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   航空轮胎   负荷   应力   充气压力   胎体帘线  

描述： 基于某型号航空轮胎的几何尺寸与材料参数,采用有限元方法建立轮胎二维和三维有限元模型,研究不同充气压力和负荷下胎体帘线应力和轮胎变形规律。结果表明:随着充气压力增大,胎体帘线应力增大;随着负荷的增大,胎体帘线应力增大,最大应力出现在轮胎中心高度上的胎肩附近;充气后胎体帘线在中间产生突起,加载后离地端帘线变形类似进一步充气,而接地端帘线中间位置与路面贴合,胎侧产生较大突起。可通过结构设计改善航空轮胎骨架材料力学性能。

航空轮胎动态印痕及驻波仿真计算

作者： 付新华   荣英飞   刘肖英   黄艳军   胡永康   来源： 轮胎工业 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： Abaqus/Explicit算法   驻波   航空轮胎   临界速度   动态印痕  

描述： 探讨应用Abaqus/Explicit算法计算不同工况下航空轮胎动态印痕和驻波仿真的方法。利用仿真模型可以得到不同工况下轮胎的动态印痕;模拟航空轮胎起飞试验可以仿真计算得到轮胎的临界速度(橡胶材料考虑粘弹性和超弹性),仅考虑橡胶材料超弹性时驻波程度比考虑粘弹性时明显减弱;提高胎面胶模量可以提高轮胎的临界速度。

航空轮胎用气密层胶及制备方法

作者： 储民   来源： 轮胎工业 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 气密层胶   制备方法  

描述： ) 80～90,天然橡胶10～20,气相热裂解法特种炭黑28～33,炭黑N326 20～25,氧化锌5,氧化镁1～1. 5,硬脂酸2,环保芳烃油

航空轮胎动态印痕及驻波仿真计算

作者： 付新华   荣英飞   刘肖英   黄艳军   胡永康   来源： 轮胎工业 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： Abaqus/Explicit算法   驻波   航空轮胎   临界速度   动态印痕  

描述： 探讨应用Abaqus/Explicit算法计算不同工况下航空轮胎动态印痕和驻波仿真的方法。利用仿真模型可以得到不同工况下轮胎的动态印痕;模拟航空轮胎起飞试验可以仿真计算得到轮胎的临界速度(橡胶材料考虑粘弹性和超弹性),仅考虑橡胶材料超弹性时驻波程度比考虑粘弹性时明显减弱;提高胎面胶模量可以提高轮胎的临界速度。

航空轮胎用气密层胶及制备方法

作者： 储民   来源： 轮胎工业 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 气密层胶   制备方法  

描述： ) 80～90,天然橡胶10～20,气相热裂解法特种炭黑28～33,炭黑N326 20～25,氧化锌5,氧化镁1～1. 5,硬脂酸2,环保芳烃油

国产民航轮胎实现“零”突破

作者： 暂无 来源： 轮胎工业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 普利司通   中国民航局   胎圈   飞机数量   固特异   航空轮胎   统计公报   品牌垄断   自主知识产权   子午线轮胎  

描述： 2017年7月19日,青岛森麒麟轮胎股份有限公司在青岛召开新闻发布会,发布首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。国产航空轮胎的问世一举打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面,实现了我国民用航空轮胎制造领域"零"的突破。受技术所限,我国国产民用航空轮胎领域常年空白。根据中国民航局行业发展统计公报,我国民用航空飞机数量2016年已达2 950架,但这些飞机使用的全是米其林、普利司通和固特异等国

基于MBD的飞机装配技术发展及应用

作者： 王泽鹏   苏玉斌   徐龙靖   来源： 轮胎工业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析   航空轮胎   接地应力  

描述： 以H44.5×16.5-21航空轮胎为例,基于Abaqus有限元分析软件对轮胎的静态力学性能进行仿真分析。结果表明:随着下沉量增大,轮胎接地最大应力逐渐由胎面中心向胎肩部位转移,胎肩比胎冠磨损更严重;充气压力不足时,轮胎下沉量增大,滚动阻力提高,同时轮胎发生翘曲,胎肩部位应力集中更明显。