航空站共用柜台营运模式之研究 －以桃园国际机场第二航厦为例

作者： 王信翔   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 共用柜台　　柜台专兼职服务人员　　KIOSK自助报到机　　旅客  

描述： 近年來，由於外在環境影響、經濟持續不景氣，造成航空市場之巨大衝擊，是故如何尋求經營航空業之生存契機，將成為業者營運上所必須面臨的重要課題。 櫃檯指派作業在機場營運系統中扮演著十分重要的角色。良好的櫃檯指派系統不僅可取代機場工作人員費時耗力的人工指派方式，亦可有效的運用櫃檯資源，提高櫃檯之作業效率。本研究於櫃檯指派作業中加入考量使用KIOSK 自助報到機，以及櫃檯專職與兼職服務人員數量，以期降低航空公司之租用櫃檯數及人事成本。 本研究就航空業者之經營立場，並納入考慮旅客服務水準指標，在給定的營運資料下，包括租用櫃檯成本與櫃檯服務人員成本等，以總成本最小化為模式目標，同時考量目前油價變動劇烈的營運環境下，航空公司在客源縮減，班次減少的情況時如何降低櫃檯營運成本，俾建構出機場共用櫃檯之營運模式。 本研究以桃園國際機場之營運狀況為研究對象進行實驗設計與實証分析，發現普通櫃檯因需搭配服務人員，因此對營運成本之影響最為顯著與敏感，以專兼職櫃檯服務人員和共用櫃檯搭配KIOSK 自助報到機之方式營運，可降低實務上所需之櫃檯數量及櫃檯服務人員數，同時兼顧對旅客之服務水準，可有效達到航空公司提供旅客高品質之服務及降低營運成本之目的。

航空器与机场营运空气污染物减量措施分析

作者： 庄律涵   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输　　空气污染　　多准则评估　　永续发展  

描述： 經濟的快速發展，運輸需求攀升而使航空業迅速發展，航空產業的日趨成熟是有目共睹的，激增的航次需求帶動了航空產業的蓬勃發展，隨之而來諸多的外部成本，對於社會公平面及環境面的基礎而言，確實值得商討；因此，世界各國正開始著手規劃針對航空運輸制定減量計畫，而全球有些國際機場也針對空污開始課徵空污費或飛機引擎燃料稅等，最終目的希望能減少溫室氣體的排放，降低空氣污染對環境之衝擊。 本研究目的為探討全球主要之國際機場對於航空運輸營運空氣污染物減量之相關措施現況，其中包括飛機引擎污染物以及相關地面作業與聯外運輸之空氣污染控制方式，以及其他環保或民航相關組織對於飛航之空氣污染的防治策略，將相關之措施與法令加以彙整。實際訪談國內航空公司與我國桃園國際機場相關單位主管，依據四項準則，評估相關措施之相對重要性，配合民航局與環保署短中長期之計劃，制定一套符合台灣桃園國際機場空氣污染減量之策略，以達到航空運輸永續發展之目標。

国籍航空公司货机飞航排程暨班表建立之研究

作者： 苏意婷   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货物　　机队排程　　时空网路　　基因演算法  

描述： 限制，以符合實際的飛航作業。 此模式可定式為一混合整數多重網路流動問題，屬NP-hard 問題，問題規模龐大。因此，本研究以C++語言撰寫，利用啟發式解法-基因演算法求解。藉由本研究可求解出：1.最小總

以市场措施改善航空器污染物对环境之影响

作者： 吕怡慧   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输　　碳交易　　空污费　　社会成本　　敏感度分析  

描述： 隨著環境變遷與全球暖化問題日益嚴重，全球環保意識逐漸強烈，為了有效減少污染物排放量，及防止溫室效應惡化，國際上無不正視這些議題，紛紛制定各種協定，目前公認對航空環境最有效之管制手段為建立碳交易制度和課徵飛機引擎空污費，2012年歐盟確定將航空運輸產業納入碳交易制度中，透過市場付費購買碳額度；全球徵收空污費之機場，目前有五個國家二十幾個機場，分別為瑞典、瑞士、英國、德國、丹麥等。 本研究選擇一條航程距離最長之歐洲航線，搭配三種不同機型，利用歐盟執委會公布之碳排量與碳額度計算模式，求得各航線之碳購買量。採用飛機起降各項污染物排放量換算社會成本，以求取桃園機場2010年飛機起降之總社會成本，以進行分析比較。透過實證與文獻回顧，其碳交易制度適用於國家、區域至全球，且對環境污染物減量有明確之目標，而引擎空污費適用於一個國家或機場之可採行方式，可藉由徵收費用激勵污染者進行減量措施，並將其收亦應用於當地之環境保護與污染物減量作法，達到雙重效益。

台湾航空器维修厂站维修绩效评估之研究

作者： 王俊杰   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资料包络分析法　　航空器维修厂　　维修管理　　绩效评估　　麦氏指数  

描述： 分析評估決策單位投入與產出項之間的整體效率，以對相對無效率之單位進行改善分析。由研究得知A廠平均總體效率為1，為表現最佳的廠，C廠的表現為最差者，平均總體效率僅達0.86，平均技術效率則為0.97

國內線航空公司套裝旅遊行銷策略之研究

作者： 利一言   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 行銷策略　　套裝旅遊  

描述： 我國國內線航空公司的營運，近年來飽受國道客運業搶攻市場，以及2005年高鐵加入競爭的威脅。因此，國內線航空業者如何尋求原有市場的維繫與新市場的開拓，為其所必須面對的重要課題。 有鑑於此，本研究冀以國內線航空業者及消費者為對象，進行國內線航空公司套裝旅遊行銷策略之探究，並以目前國內線航空業有經營套裝旅遊之遠東、復興、立榮等三家航空公司，所採行之套裝旅遊行銷策略之產品與服務策略、價格策略、通路策略、推廣策略、定位策略、市場區隔及競爭策略等七構面的滿意程度、重視程度為研究範圍。研究目的為: （一）比較國內線航空公司套裝旅遊行銷策略之差異。（二）分析消費者對國內線航空公司之套裝旅遊的重視因素屬性與市場區隔。（三）探討各消費族群的屬性差異與背景特徵。（四）比較各航空公司與消費者間在策略重視度和滿意度上的差異。 本研究採問卷調查法。資料之收集以初級資料為主，次級資料為輔的做法，並以問卷相同之主題進行標準化開放訪談，僅可能減少訪談者的影響和偏見，增加評估的可能性。 最後提陳研究所得十一項結論，供國內線航空公司實施套裝旅遊行銷與後續研究者參考。

航空旅客国际机场消费需求之研究

作者： 李宗纯   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 消费动机　　航空旅客　　机场　　消费行为　　消费意愿  

描述： 本研究以桃园及高雄国际机场华语旅客为研究对象，透过问卷设计以蒐集航空旅客在国际机场之消费内容、消费动机与涉入行为等资料，共得有效样本471份。经统计得知，有消费旅客以菸酒的消费次数为最高，其次是食品、礼盒。进一步以探索性因素分析得航空旅客之消费动机因素含括六项，分别是「体验与享乐」、「知觉价值」、「环境氛围」、「商品品质」、「服务人员」以及「便利性」，又航空旅客消费涉入行为因素共含括三项，即「计画性行为」、「冲动性行为」，以及「资讯蒐集行为」。本研究再以上述之三项行为特性因素为自变数进行集群分析，结果可归纳出五类航空旅客消费族群，分别为「外部刺激消费」族群、「冷感消费」族群、「享乐消费」族群、「目的消费」族群及「冲动消费」族群。外部刺激型、冷感消费型、享乐消费型及目的消费型皆以女性为居多，年龄以21-30岁为主，只有冲动消费型以男性居多，年龄介於31-40岁，月所得落在4-6万；而五类的族群在机场购买或消费都以自用为主。本研究另建立旅客消费意愿模式之结果显示，人口统计变数以年龄21-30岁、年龄41-50岁，教育程度为大专生以上、职业为学生或服务业在机场购买或消费之意愿较高。而影响购物或消费金额之重要变数包括「年龄」、「消费次数」或「消费时间」，而消费目的若是为了自用或是纪念亦显着影响消费金额。本研究之分析结果可提供给机场管理者了解航空旅客消费需求之参考。

碳交易与碳抵销机制对航空业者之潜在影响

作者： 沈怀玲   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空产业　　二氧化碳排放量　　碳交易　　碳抵销  

描述： 随着环保意识抬头，二氧化碳排放早已成为国际间注目课题，国际民航组织为因应欧盟将航空运输纳入现有欧盟碳交易机制的政策缺失，除了针对航空器引擎二氧化碳排放制定新的认证标准外，已考量拟定全球市场机制控制温室气体排放，初步可行策略包括碳交易与碳抵销措施；市场机制可能涉及全世界各国的航班，其航班包含国际航班及国内航班。本研究探讨碳交易及碳抵消措施对航空公司航线营运之潜在影响，主要针对台湾航空公司的短途、中途、长途航线之不同航线，搭配航空公司现有机型进行计算，也纳入台湾可能购买之新式机型，来评估航空公司在选择航线上需搭配不同机型来减少航空器之碳排放量或碳成本潜力，本研究利用分析性数学模型搭配国际民航组织之数学模型，计算航空器引擎启动後所需排放之二氧化碳，推估航空公司所需增加之航线成本，及旅客所需负担之金额。

探讨航空旅客碳排放补偿态度与行为意向之关系

作者： 谢佳蓉   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 碳排放补偿　　航空旅客　　结构方程模式  

描述： 随着观光及国际商务需求增加，航空运输之需求亦随之增加，但全球航空运输却大量排放温室气体，造成全球暖化。因此已有许多国家及航空公司积极提出相对应策略，并要求旅客自发性补偿其使用航空运输所衍生的碳排放。本研究乃以价值-信念-规范理论为基础建构航空旅客碳排放补偿态度与补偿行为意向之关联模式，从中分析非经济因素之影响效果，并分析航空旅客对其航空旅行引发之环境问题意识及对碳排放补偿之认知等。 本研究提出包括航空旅行态度、碳排放补偿态度、後果意识、责任归属、个人规范、个人环保行为及碳补偿行为意向等构面，并发展衡量量表，进而以台湾籍旅客为对象进行调查，共蒐集有效样本431份。初步分析後，将旅客分为两群体，一为「归属全民责任群体」，另一为「归属企业责任群体」。分析模式方法是运用结构方程模式来验证。 分析结果显示，归属全民责任群体旅客对於搭乘航空器时所排放之污染有较明显之认知及感觉，且旅客认为大家应该对碳补偿行为负责，进而对航空碳排放进行补偿。而虽然有一部分旅客认为碳排放补偿应属企业及政府之责任(归属企业责任群体)，但是其仍自觉有义务去补偿航空碳排放。最後，建议航空公司应多宣导航空器碳排放对於环境所带来之严重性，并对旅客加强自我责任归属之观念，让旅客自觉补偿航空碳排放之重要性。

航空公司停机线维修人员指派之研究——以高雄国际机场为例

作者： 赵仲威   来源： 长荣大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 停机线维修人员　　指派　　疲劳  

描述： 航空产业具有易受外在经营环境不确定性影响之营运特性，但航空公司仍需负担庞大的各项成本，因此航空公司需全面检视其经营成本，并拟定可行之成本因应对策，而其中人事成本的花费仅次於燃料成本，在总成本中占次高比例，又停机线维修人员可视为确保飞航安全的第一线人员。因此，对於维修人员的执勤班表如何有效规划，并能兼顾考量人员疲劳等生理方面之影响因素，如此将能提升航空公司飞安品质，同时可发挥最大的工作效率，并能降低航空公司之人事总成本。本研究以航空公司之立场，考虑已知之维修人员数量、公司规定之限制等因素，同时纳入维修人员疲劳值之考量，以人员总成本最小化为目标建构航管人员指派数学模式，并使用C++程式语言软体进行模式求解工作。本研究结果得知维修人员人数规模与疲劳值上升下降之斜率将影响航空公司人力成本之高低，而维修人员人数51人时，搭配疲劳值上升斜率中与下降斜率低之组合，可将人力成本降至最低。此外，本研究透过设立疲劳值的方式，以避免过度疲劳之人员被指派，将有助降低飞安风险，本研究之结果期能提供航空公司进行停机线维修人员指派时之参考依据。