综合环境应力下航空电连接器电接触特性的实验研究

作者： 支宏旭   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电连接器　　电接触特性　　综合环境应力　　接触电阻  

描述： 高温、振动环境应力是导致航空电连接器电接触失效的主要诱因。本文以航空发动机成附件电连接器为研究对象,开发航空电连接器综合环境应力电接触特性实验系统,同时加载温度环境应力和振动环境应力,实时监测电连接器的接触电阻变化情况,研究了振动频率、幅值、加速度、电流、环境温度等综合环境应力对电连接器电接触特性的影响规律,结合结构动力学模型和有限元模型,确定了电连接器接触电阻波动的物理机理。首先,设计机械夹持机构连接电连接器和电动振动台,确定振动环境应力的实验条件;设计恒温箱加载高温环境温度应力;设计四线法电路,实时采集接触电阻数据;编写上位机软件实现接触电阻的采集、显示、存储和处理过程;从而完成电连接器电接触特性测试系统的研制,实现了振动、温度和电流应力等实验参数的控制和加载。然后,实验研究了振动环境应力对电连接器接触电阻的影响规律。实验研究了不同频率、振幅等振动条件下接触电阻的变化规律和特征,研究了电连接器安装方式对接触电阻波动的影响。确定了电连接器的激振位移传递路径,建立了电连接器的结构动力学模型,分析了振动环境应力对电连接器接触电阻波动的影响规律。其次,实验研究了环境温度应力、电流应力对电连接器接触电阻的影响规律。详细研究了环境温升—接触电阻—电连接器温升的一般规律,结合有限元模型,确定了电阻率对电连接器影响明确。研究了电流应力—接触电阻—电连接器温升的一般规律,电流应力本身和由之而来的温升共同作用于电连接器,是电流应力下接触电阻呈现规律的主因。最后,研究了温度、振动综合环境应力对电连接器接触电阻的影响规律。实验确定了100℃接触电阻的波动最为剧烈的结论,得到了振动使接触面摩擦系数下降的结论。总结归纳了综合环境应力下,影响电连接器电接触特性的主因。本课题的成果可直接应用于航空、航天用电连接器及电线电缆的可靠性试验和可靠性分析过程中,由此带来的经济价值显著。

近距碰撞式航空发动机喷嘴燃油雾化特性研究

作者： 王彦滑   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　喷嘴　　碰撞喷雾　　数值模拟  

描述： 内燃机碰撞喷雾方式的基础上，设计了应用于航空发动机的碰撞喷雾喷嘴，并从喷嘴结构和喷雾特性研究入手，探索利用碰撞喷雾来优化航空发动机燃烧室油气混合及过程的方法和效果。本文开展的具体研究工作如下:(1)设计

航空发动机燃油管路流阻特性研究

作者： 叶大海   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃油管路　　流阻特性　　数值模拟　　实验研究　　准则关系式  

描述： 随着航空发动机的不断发展,压气机的压比不断提高,目前对于推重比10及以上的航空发动机来说,燃烧室进口空气温度高达850K,导致燃油管路内易发生结焦现象。抑制煤油结焦的一个重要方法是提高燃油管路内煤油流动速度,减少煤油在供油管路内的滞留时间。然而从供油系统到燃烧室之间的管路极其复杂,管路内存在突扩管、突缩管、三通、弯管等一系列流动阻力较大的管路配件,致使燃油管路内流阻损失较大。因此掌握燃油管路到喷嘴之间的阻力损失规律是优化设计喷嘴所必须的技术支持。针对航空发动机燃油管路的结构形式,对等直径短圆管、突扩管、突缩管、三通、弯管进行数值模拟和实验研究,分析管段横截面流线图和煤油在燃油管路内的流动规律,掌握燃油管路流阻系数随结构参数和流动参数的变化规律。研究结果结果显示当入口雷诺数和结构参数保持不变时,温度对管路内流阻系数影响较小;短管沿程阻力系数不但与雷诺数有关,还和管长与管径之比有关,并都呈指数关系;突扩(突缩)局部阻力系数与进口雷诺数呈指数关系,与突扩(突缩)比呈二次函数关系;认为可以用指数形式描述雷诺数、曲率直径比对弯管局部阻力系数的影响,弯管局部阻力系数随着弯曲角度的减小的程度越来越大,因此可以用二次函数来描述弯曲角度对弯管局部阻力系数的影响。在特定条件下,认为可以用指数形式描述雷诺数、分流比、支管-主管管径比对三通局部阻力系数的影响。结合以上总结出的规律,以实验数据为基础整理出燃油管路流阻系数随流动参数和结构参数变化的准则关系式。

活塞式航空直喷发动机燃烧特性的研究

作者： 谷俊   来源： 天津大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空　　活塞式发动机　　直喷　　单缸试验机　　燃烧特性  

描述： 如下：1.以ROTAX914化油器式活塞航空发动机为原型，开发并研制了一台低压空气辅助直喷单缸试验机，包括其低压直喷供油系统的设计、直喷燃烧系统的开发以及电子控制系统的设计等。2.在设计搭建的低压空气

频率域航空电磁异常特征分析与应用研究

作者： 丁志强   来源： 桂林理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 频率域航空电磁异常特征分析与应用研究

航空滚动轴承典型缺陷特征分析方法研究

作者： 吕飞飞   来源： 河南科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 典型缺陷　　滚动轴承　　特征分析　　分类器  

描述： 航空轴承作为航空工业易损坏的重要零部件之一，其可靠性一直是学者们研究的重点。为了有效评估航空轴承的实时性能，轴承的缺陷检测系统就显得非常重要；针对传统的轴承缺陷分析方法不能处理复杂振动信号这一现状，本文引入小波分析法，从而克服了传统分析方法的缺点，并能够有效地完成非平稳信号的分析；此外，本文还提出了基于小波分析的能量特征向量提取方法，最终实现了航空滚动轴承缺陷的有效分析。本文针对航空器材工作环境极为恶劣这一特点，分析了航空轴承所要达到的使用要求，研究了航空滚动轴承在出厂使用前最易造成的几类典型缺陷及其基本特征；研究正常和缺陷滚动轴承振动信号的频率特征，获得了滚动轴承几类典型缺陷振动的理论模型以及各种缺陷条件下振动信号的特点，从而为滚动轴承缺陷识别提供了理论依据。针对航空滚动轴承系统所具有的非线性特性以及振动信号的非平稳特性，通过研究小波原理及其降噪算法,完成了对滚动轴承仿真信号的降噪预处理，验证了小波原理的可行性；通过对小波包原理的研究，得出了振动信号能量特征向量的提取方法；同时完成了动态监测实验台的搭建工作和滚动轴承缺陷振动的仿真实验,得到了缺陷轴承的特征向量，为系统缺陷类型的识别提供了样本数据。本文针对支持向量机的线性、非线性分类器、惩罚函数、核函数等主要技术指标展开分析，并结合所提取的能量特征向量搭建SVM二分类器，从而获得了最优的分类器参数；并通过常用的“一对多”、“一对一”算法和SVM决策树支持向量机的组合机理分析说明了各自的优缺点；提出了一种新的基于SVM决策树支持向量机与投票理论的新算法，并利用所提取的能量特征向量对支持向量机进行训练和测试，最终通过少量样本的重复利用使其达到了理想的分类精度，完成了航空滚动轴承的缺陷分析。

航空发动机燃烧室点火模拟及特性研究

作者： 张斌   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 燃烧室　　数值模拟　　反应机理　　点火过程　　点熄火性能  

描述： 燃烧室冷态流场分布、燃油浓度分布、温度分布及燃烧室贫油点熄火性能进行了一系列分析研究，主要成果包括：（1）以蒸发管式火焰稳定器模型燃烧室为研究对象，通过数值模拟研究了蒸发管式火焰稳定器在不同马赫数进口

航空发动机篦齿结构流动特性的实验研究

作者： 胡东旭   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　封严篦齿　　流动特性　　泄漏系数　　压力分布　　量纲分析  

描述： 本文以航空发动机中直通型和台阶型两种典型的篦齿结构为基础,设计和搭建了一套实验件便于更换且节流间隙可调的实验系统。探究了进出口压比、节流间隙、齿腔结构、齿数及衬套结构等因素对篦齿结构流动特性的影响规律。获得了篦齿内部沿流动方向的压力分布,分析了经过各个齿腔后压降的大小。本文还对封严篦齿结构的流动过程进行了量纲分析,将篦齿流道看作是等截面流道,将齿尖节流和齿腔涡流造成的机械能损失等效为沿程阻力造成的机械能损失,获得了其等效摩阻系数f=F(Re,Dh/L)和fRe=F(Ma,Dh/L)的表达式。根据文献调研和本文的研究目的,设计加工了直通型篦齿实验件20个,台阶型篦齿实验件28个,不同结构尺寸的衬套(端盖)8个。实验中进出口压比范围为1.1-3.5,节流间隙范围为0.2-0.6mmm。对比分析了两种篦齿结构的流动特性,总结其共同特点如下：在本文的工况下,泄漏量随着齿腔深度的增加而增加,随着齿腔宽度的增加而减小；齿尖厚度对篦齿的密封性能影响很小；增加齿数能显著提高篦齿的密封性能。对于直通型篦齿,当齿数由2增加到5时,泄漏量降低了45%；对于台阶型篦齿,当齿数由3增加到5时,泄漏量降低了约28%；沿流动方向,齿腔内压力不断降低,但在各齿腔内降低的程度逐渐减小。由于台阶型篦齿消除了透气效应,导致其封严性能相较于直通型篦齿提高了40%以上,且对节流间隙的敏感性低于直通齿。本文通过在衬套上加工凹槽的形式探究了衬套磨损槽对直通型篦齿密封性能的影响,结果表明衬套磨损槽的存在可使泄漏量增加达30%。对于台阶型篦齿,本文设计了1.5mm、2.5mm和3.5mmm三种不同台阶高度的衬套,其台阶越高,密封性能越好；通过移动衬套探究了篦齿和衬套轴向相对位置对泄漏特性的影响,结果表明篦齿齿尖位于衬套台阶中心时,泄漏量最大。

基于局部不变特征的航空影像自动匹配方法研究

作者： 江晓欢   来源： 南京师范大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 历史航空影像　　自动匹配　　局部不变特征　　MSER　　自适应中值滤波  

描述： ,恢复航空影像之间的正确位置关系。本文在此背景下,为解决缺少航摄资料的航空影像自动匹配与自动相对定向问题,主要在以下几个部分进行探讨：(1)局部不变特征的提取。本文探讨了目前无控制点航空影像定向的方法

航空发动机篦齿封严特性数值模拟研究

作者： 黄彬彬   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 篦齿封严　　泄漏特性　　数值模拟　　正交试验　　参数化模型  

描述： 篦齿封严结构以其结构简单,维护方便且封严特性好等优势被广泛应用在航空发动机内流腔室间的气体封严系统中。流体在封严结构内通过能量耗散达到密封效果,篦齿几何结构对其封严性能优劣影响很大,通过数值分析手段系统开展篦齿几何结构参数对泄漏特性的影响分析可以更好地认识篦齿封严机理,获得规律性的分析结果用于指导工程应用。论文首先对国内外篦齿封严特性相关文献进行总结分析,归纳了各类因素对篦齿泄漏量的影响以及典型篦齿封严结构封严特性优劣对比研究成果；其次对应用于篦齿结构封严特性的CFD数值模拟方法中关键的网格模型和湍流模型进行了验证分析；应用模拟手段对比研究了几组不同类型典型篦齿结构内部流场特性以深入了解其封严机理,并在此基础上考察单个关键几何因素对篦齿封严特性的影响趋势；最后将航空发动机常用的九种篦齿结构建立统一的参数化结构模型,并基于CFD分析开展篦齿几何结构参数对篦齿泄露特性影响的正交试验研究,利用直观和方差分析定性和定量地讨论几何参数对泄漏量的影响规律,对九种典型篦齿结构封严特性优劣进行对比分析,得到篦齿几何参数对泄漏量影响的权重规律。论文利用数值模拟手段揭示了篦齿封严的节流效应,射流效应,涡流效应以及透气效应四个基本作用机理。数值研究通过分析节流间隙、齿宽、齿间距、台阶高度、齿倾斜角度等参数对各种篦齿结构泄漏量的影响趋势与原因,揭示出前倾下台阶型篦齿结构封严特性最优,后倾直通型篦齿封严特性最弱。基于CFD分析的正交试验研究直观分析表明,篦齿泄漏量随节流间隙和齿宽的增大而增大,随齿数与齿间距的增大而减小,随齿高、前后壁面夹角和台阶距离的变化规律性不强。方差分析表明,篦齿几何参数中齿数、节流间隙和台阶高度对封严特性影响非常显著,齿宽和倾斜角影响显著,齿高、齿间距、台阶距离和前后壁面夹角影响不显著。节流间隙对泄露量的影响权重大于65%,齿数影响权重为16.5%,台阶高度,齿宽和倾斜角度影响权重为14.3%,其余参数影响权重总和小于4%。论文研究成果为航空发动机篦齿结构的工程设计及优化提供了详实的参考依据。