基于SVM的LiDAR点云和航空影像的建筑物和植被分类研究

作者： 宋庆林   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于SVM的LiDAR点云和航空影像的建筑物和植被分类研究

航空重力交叉点搜索方法与软件编制

作者： 戢锐   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空重力交叉点搜索方法与软件编制

基于LiDAR点云与航空影像的海岸线提取研究

作者： 张海涛   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 基于LiDAR点云与航空影像的海岸线提取研究

半参数模型在航空摄影测量数据处理中的应用研究

作者： 王俊雷   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 半参数模型在航空摄影测量数据处理中的应用研究

融合航空影像与LIDAR点云数据的建筑物特征提取与分类

作者： 石雪强   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 融合航空影像与LIDAR点云数据的建筑物特征提取与分类

基于半参数模型的航空重力测量数据向下延拓研究

作者： 程少杰   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 半参数模型　　航空重力测量　　向下延拓　　格网化　　重力异常  

描述： 半参数模型应用到航空重力数据向下延拓中，建立了两种半参数向下延拓模型：1、半参数直接延拓模型；2、基于正则化的半参数向下延拓模型。第六章为航空重力数据向下延拓仿真实验：应用传统向下延拓模型和半参数

航空瞬变电磁法数据获取与处理

作者： 徐娇   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空瞬变电磁法　　一维正反演　　小波阈值消噪　　FPGA　　LabVIEW  

描述： 随着当今社会经济的快速发展，导致对各种资源尤其是矿产资源的极大消耗，对矿产资源的快速勘察问题也日益加剧。如今众多的物探方法中，航空物探具有成本低、效率高、适应性强等优势，在物探领域有很高的应用价值。而我国国土面积辽阔、矿产资源丰富，航空物探的方法更符合我国国情，也有更广阔的发展前景。 然而，目前航空物探的商用化仪器系统多为国外研制，我国使用的高端仪器主要依赖进口，但这些仪器价格昂贵、多采用仪器设备和软件系统分开销售、仪器参数不一定适用于我国地形地貌和勘测条件；虽然国内有相关的单位和高校相继展开研发工作，但出现的成熟的商业化产品很少，因而国产化的航空瞬变电磁探测仪器的研制就很有必要且很有意义。而在当今的仪器领域，随着现代计算机技术的介入和发展，虚拟仪器技术已成为一种新型的仪器构造技术，基于这些现状，可朝着研发基于虚拟仪器思想的航空瞬变电磁仪器的方向发展。本文将虚拟仪器技术与航空瞬变电磁仪器的研制相结合，详细介绍了航空瞬变电磁接收机的软件系统——数据采集与处理系统的设计过程。论文的主要工作包括三大部分：一、理论研究部分；二、预处理及其FPGA实现部分；三、接收机软件系统部分。 第一部分中，首先学习了航空瞬变电磁法的相关背景理论知识——基本原理、一维正/反演算法、接收机接收信号的特点及噪声、常用消噪方法。在此基础上，研究了正演中用到的G-S变换法和汉克尔变换法、反演中改进阻尼最小二乘法的流程。 第二部分中，主要是对接收机数据进行基于小波阈值消噪的预处理及其FPGA实现，首先是在Matlab平台上的仿真及分析，消噪效果较好，通过Matlab平台的验证后，再进行基于FPGA的小波阈值消噪系统设计的预研究，进行各模块设计、仿真以及整体仿真，以便后续接收机朝着实时快速处理方向改进。 第三部分中，主要是进行接收机软件系统的设计与测试，在此之前给出了接收机的总体结构、软/硬件平台，并编写了Matlab程序来实现第一部分中所学习的正/反演算法，以及选取不同参数进行仿真分析，为实际探测系统提供参考和理论依据；之后详细介绍了接收机软件系统的设计，包括前面板设计、后台信号流程设计以及各个功能模块的后台设计；并将Matlab平台上仿真通过的一维正/反演算法、小波阈值消噪算法移植到软件系统中，结合数据采集卡硬件设备进行各功能测试与分析，各功能模块基本达到设计的要求。 本文设计出的接收机软件系统操作方便、人机交互性强、系统维护升级方便，集合了数据采集、数据保存/重现、数据小波去噪、数据正反演功能，经测试各功能也基本满足设计的要求；设计的基于FPGA的小波消噪系统也基本能达到设计要求。

航空重力梯度数据三维反演约束方法研究

作者： 王浩然   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 重力梯度张量　　重力梯度测量　　三维反演　　先验信息　　约束反演  

描述： 重力梯度是引力位沿不同空间方向的二次偏导数，重力梯度数据与常规重力数据相比，具有更高的分辨率，而且包含多分量信息。随着全张量重力梯度测量技术的日趋成熟，重力梯度方法已成为地球物理相关研究领域的重要方法之一。由于重力梯度数据的测量受加速度测量环境的影响较小，使得重力梯度仪器可以方便搭载于飞行器、船舶以及卫星等移动平台进行测量，同时还可以保证足够的测量精度。目前技术成熟且已投入商业使用的重力梯度测量系统主要为航空重力梯度系统，相应的航空重力梯度数据相关方法技术研究也成为热点。近年来，重磁的三维反演方法研究已经相对成熟，论文在此基础上，主要研究航空重力梯度数据的三维反演方法。论文首先从重力梯度张量的概念着手，介绍了重力梯度张量的物理意义及数学形式，重力梯度张量不同分量体现了地下密度异常体的在不同方向上的分布特征。为了说明重力梯度各分量特点，设计了一个直立长方体模型，依据长方体的重力梯度正演公式计算其重力梯度各分量的分布，并且分析与总结不同分量反映的直立长方体的几何信息。为了便于反演计算，也需要将平坦地形与起伏地形两种情况下的模型空间离散化为直立长方体单元组合，应用已知的直立长方体正演计算公式，构建空间网格的物性与观测数据之间的线性关系，该线性关系即形成了重力梯度三维反演的基础。对于重力梯度数据三维反演的理论方法，由于离散化的模型空间与观测数据呈线性关系，因此反演问题即成为由已知的正演核矩阵与观测数据求解未知模型参数的线性方程组。而此线性方程组呈病态，无法直接应用线性方程组求解求得正确可靠的模型解，因此考虑应用Tikhonov正则化方法构建反演目标函数，即拟合数据的同时加入模型目标函数约束反演结果，以期获得稳定的模型解。模型目标函数包含了模型参数“长度”最小以及模型参数空间的模型限制条件，同时在模型目标函数中也引入了深度加权函数，以解决由于重力梯度正演核函数随深度增加而迅速衰减带来的反演结果趋于地表的“趋肤效应”问题。而数据拟合差函数的构建也分别考虑了单分量反演与多分量联合反演情况。数据拟合差函数与模型目标函数构成最终的反演目标函数，如果除去目标函数本身并没有其他的模型参数限制条件，那么反演目标函数的求解就等价于最优化理论中的无约束最优化问题，可利用存储量需求小、收敛速度快的共轭梯度法进行求解。一般地，反演解释的目标区域除了观测数据之外，还能够获得很多的先验信息。将这些先验信息加入至反演求解过程中，对反演结果进行约束，不仅可以使得到的反演模型更加符合真实情况，也能够改善位场叠加性造成的分辨率较差的问题，从而提高反演精度。论文研究将约束先验信息分为物性约束信息与几何约束信息两类，并针对不同的约束信息研究了不同的约束反演实现方法。其中，物性约束反演方法主要介绍了等式约束条件的参考模型约束方法、模型参数边界约束条件反演问题的投影梯度算法以及模型参数线性约束条件反演问题的乘子法三种方法；而几何约束则讨论了利用模型目标函数中的方向平滑因子控制模型参数值分布变化进行约束，以及利用空间坐标系旋转结合旋转之后方向平滑因子的空间走向进行约束两种方法。经过理论模型试验表明，这些约束方法能够达到约束反演求解、改善反演结果的目的。最后将重力梯度三维反演方法应用于墨西哥湾沿岸Vinton盐丘的航空全张量重力梯度数据，结合墨西哥湾沿岸盐丘的地质特征，确定约束反演条件，进行反演求解获得Vinton盐丘的地下三维密度结构，并对反演结果进行了地质解释。与前人研究结果比照，说明了该方法应用于实际数据的可行性与正确性。

民用航空安全审计体系研究

作者： 余皓   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中国民用航空　　安全审计计划　　管理体系  

描述： 随着经济发展和人民生活水平提高，民航所占人们的出行工具的比例也越来越大。与此同时，民航事故也随着增多且以其突发性、国际性、一次死亡率高和高舆论关注度等特点而使得人们对其格外关注。民航事故所带来的经济损失和人员伤亡也是相当巨大的。随着民航事业的发展，人们对民航的安全性、舒适性和快捷性有了越来越高的要求。世界的总体安全形势在近年来看是比较严峻的。在我国，航空安全形势近些年总体来看比较乐观，但航空事故征候、地面事故还比较多，安全的隐患较多。我们应该做到未雨绸缪，防患于未然，而不是亡羊补牢。因此，如何进一步打破民航安全水平发展放缓、甚至是停步不前的趋势，如何进一步有效地完善复杂的民航安全审计（CASAP）体系，成为一项非常重要的工作。基于安全审计，企业可以根据其审计结果对当前的安全状况有一个系统全面的认识，以便找出潜在问题，分析原因，以及判断严重性和影响，并由此来确定下一步工作的内容和侧重点。作为国际上普遍认同的安全管理手段之一安全审计，在整个行业领域内对安全审计的重视程度很高，现今国际上知名而成熟的安全审计有国际民航组织的普遍安全监督审计（USOAP）、国际航协的运行安全审计（IOSA）及美国联邦航空局的国际航空安全评估（IASA）。从2006年中国民航安全审计计划（CASAP）由中国民航局在年初安全工作会议上正式提出并开始启动，并于次年正式开始对航空公司、机场、空管单位实施安全审计计划。CASAP审计这是民航总局在大量调研的基础上借鉴国际民航的先进做法结合中国民航实际旨在强化政府安全监管执行力的重要举措。由民航局依据国际民航组织标准和法规及民航规章标准和规范性文件及建议措施、国家安全生产法律对航空公司、机场、空管等单位进行的两个符合性的安全检查，主要由企事业单位自身制定的运行手册与局方的安全规章规范及相关要求之间的符合率，企事业单位安全实际运行与其手册之间的符合程度，属政府安全监管行为。 因此安全审计作为局方实施安全监管的重要手段将是一项具有长周期并且复杂的综合安全监管工作，是具有系统性和强制性、周期性的安全监察。国际民航组织的目前的普遍安全监督审计方式始于2005年，国际航协的运行安全审计始于2003年。我国民航能继美国等民航发达国家之后，率先在国内进行民航安全审计；它作为一项新的政府安全管理方式，在我国民航既是一种大胆尝试，更是一种新的安全管理方式的探索和创新。在我国民航安全审计刚开始之际，还未有与我国民航安全审计相关的专项深入研究。因此，以全过程为基础的质量管理体系模式分析、研究我国民航安全审计是本文的特色和创新之处。我国航正处在成长期的快速发展阶段，安全管理工作不断向科学化、规范化、系统化转变，行业安全水平也不断提高。但从总体上看，我国民航的安全保障能力与行业快速的发展不相适应，安全基础相对薄弱，安全管理系统还不完善，传统的以及新凸显的安全问题，使安全工作面临严峻挑战。因此，我国民航主动借鉴国际民航组织、国际航协及航空发达国家的做法，制定和实施中国民航安全审计计划（CASAP），对提升行业安全运行整体水平，促进行业科学发展具有非常积极的意民航是一个多因素交叉、复合的开放式的大系统，随着民航的持续快速发展，新技术、新设备的应用，新的安全管理理念、管理方式推演，原有的安全问题发生了变化，也同时会出现新的问题。因此，在此种情况下提出一套能符合民航持续发展的安全效益的体系和指标将是本次研究拟解决的关键问题。另一方面我国民航安全审计工作才刚刚开始，在启动初期还存在诸多问题需要研究。本文通过对我国民航安全审计计划（CASAP）的审计依据、行为准则、组织机构、工作程序、安全审计单及审计结果、公布、审计周期等做了系统的研究分析，同时结合国际民航组织（ICAO）的普遍安全监督审计计划（USOAP）和国际航协（IATA）的运行安全审计（IOSA）的审计体系做了相应的研究，通过横向对比得出各种审计体系各自的优缺点，希望能借鉴国外审计体系的经验，扬长避短，完善我国民航安全审计体系。因此，结合我国民航长期积累的安全管理经验，积极开展我国民航安全审计的评估体系研究，对充分发挥中国民航安全审计计划（CASAP）安全监督的功效，为后续安全审计积累经验，并最终达到通过安全审计来进一步促进行业安全水平，提高政府监管工作水平具有积极意义的。 同时，本文结合正在建设的安全管理体系（SMS），对民航安全管理体系做了系统的阐述和分析，指出了民航安全管理体系存在的问题，并提出了建设安全管理体系的相关建议。安全审计和质量管理体系联系密切，相互促进，共同发展。安全审计活动可以检验质量管理体系是否科学合理、切实可行，对不合理的项目规定做出整改，完善安全管理体系；同时安全管理体系对安全审计的审计员、内审员进行认证，强化对安全审计工作人员的管理，以此提高审计的质量。最后，通过上述内容的分析总结，指出我国民航安全审计体系的存在的问题有以下几点：缺少预审计、审计标准不够详细并缺乏指导性材料、无意见收集—处理的闭环管理、审计过程缺少第三方监控、审计报告无复查和缺少独立的审计员体系等；并针所发现的问题提出了完善民航安全体系的建议措施如下：将预审计制度化、详细和完善审计标准和规定、建立长效的意见反馈收集渠道、建立规范的观察员机制、建立复审审计报告机制以及强化审计员培训工作，建立独立审计队伍等。希望通过建议措施，为我国民航安全体系未来的发展指明方向，也为我国安全审计评估体系的搭建提出建设性意见。

自动空中三角测量方法研究及精度分析：以三峡库区航空影像空三加密为例

作者： 王芳洁   来源： 中国地质大学(武汉) 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 自动空中三角测量　　影像匹配　　区域网平差  

描述： 内容包括以下几个方面：1）构建自动空中三角测量系统。利用三峡库区航摄影像，在PixelGrid-A航空影像数据处理平台下，采用基于相关系数法和最小二乘影像匹配的特征点分层匹配策略、连续法相对定向模型