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根据【关键词:航空发动机,模块化建模,零维仿真,瞬态,空气系统】搜索到相关结果 165 条
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基于航空发动机验证机研制程序的工作分解技术研究
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作者:
高文杰
来源:
中国高新技术企业
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
验证机
航空发动机
工作分解结构
研制流程
信息化
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描述:
工作分解结构(WBS)是项目任务分工、资源配置、进度计划编制及风险控制等工作开展的前提。工作分解结构的形成过程就是把项目目标和任务分解成较小的、能够管理的组成部分。文章分析了WBS在航空发动机研制中
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基于模糊粗糙集和SVM的航空发动机故障诊断
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作者:
曹愈远
张建
李艳军
张丽娜
来源:
振动.测试与诊断
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
支持向量机
航空发动机
故障诊断
粗糙集
模糊聚类
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描述:
随着航空产业的发展,航空发动机故障诊断逐渐向智能化、精确化方向发展,针对这一趋势结合模糊聚类、粗糙集以及支持向量机理论,提出了一种航空发动机故障诊断方法。首先,运用模糊C-均值聚类算法将连续数据离散
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浮力修正湍流模型在航空发动机火灾模拟中的应用
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作者:
李松阳
邵兴晨
来源:
航空发动机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
防火设计
航空发动机
湍流燃烧
浮力羽流
火灾数值模拟
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描述:
燃烧试验;以RR公司Trent 800发动机的1/2缩比短舱着火试验器为原型,采用RANS方法对由燃油泄漏引起的油池火进行了模拟计算,重现了短舱火灾的主要物理过程,并与试验测量的速度及温度结果进行了
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航空发动机机匣钣金成形及屈服准则
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作者:
杨俊刚
王云
郑学
李又春
来源:
失效分析与预防
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
机匣
屈服准则
数值模拟
板金成形
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描述:
钣金机匣作为航空发动机的主要构成零部件,其结构复杂、材料难于成形,且成形后内部存在不同程度的残余应力,随着计算机的发展,数值模拟成为辅助板料成形研究的主要手段,屈服准则是数值模拟的基础。本文对
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航空发动机传感器信号重构的K-ELM方法
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作者:
尤成新
鲁峰
黄金泉
来源:
航空动力学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
传感器信号重构
留一交叉验证方法
航空发动机
核参数
核极限学习机
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描述:
针对航空发动机传感器信号重构,提出了评价核极限学习机(K-ELM)模型性能的一种快速留一交叉验证方法.结果表明:该方法可以避免原始的留一验证方法 N次模型的显式训练,将计算复杂度降低为原来的1/N(N为样本数目).该算法可以快速准确评价核极限学习机的性能,为核极限学习机确定最优的核参数.
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基于Broyden算法的航空发动机气路故障诊断
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作者:
潘阳
李秋红
王元
来源:
推进技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
Kalman滤波器
航空发动机
气路故障诊断
涡轴发动机
Broyden算法
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描述:
针对基于Kalman的故障诊断算法响应速度慢、多故障诊断及非设计点诊断精度低的问题,提出一种基于改进Broyden算法求解方程组的航空发动机气路故障诊断方法。针对涡轴发动机,以模型输出跟踪发动机输出
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支承对航空发动机中央传动杆动态特性的影响
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作者:
杜佳佳
梁作斌
臧戈
来源:
哈尔滨工业大学学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
支承
中央传动杆
临界转速
辅助支点
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描述:
为改善航空发动机中央传动杆的动态特性,结合某航空发动机中央传动杆的结构及工况参数,采用有限单元法建立动力学模型及方程,对中央传动杆的动态特性进行理论分析.探讨陀螺力矩对临界转速以及中间辅助支点的支承
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基于模糊粗糙集和SVM的航空发动机故障诊断
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作者:
曹愈远
张建
李艳军
张丽娜
来源:
振动.测试与诊断
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
支持向量机
航空发动机
故障诊断
粗糙集
模糊聚类
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描述:
随着航空产业的发展,航空发动机故障诊断逐渐向智能化、精确化方向发展,针对这一趋势结合模糊聚类、粗糙集以及支持向量机理论,提出了一种航空发动机故障诊断方法。首先,运用模糊C-均值聚类算法将连续数据离散
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航空发动机分布式智能导叶控制装置设计
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作者:
杜砾
王莹
杨晓强
薛国杰
闫赛超
来源:
航空发动机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
分布式控制
TMS320F2812
导叶控制
CAN总线
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描述:
针对某型发动机电子控制器,对航空发动机分布式控制系统进行了初步研究。设计了1种基于分布式控制,用AD598、TMS320F2812 DSP和CAN总线构成的航空发动机智能导叶控制装置。阐述了智能导叶
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航空发动机高温包覆热电偶研制
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作者:
张志学
张兴
赵迎松
王维
来源:
航空发动机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
温度测试
绝缘电阻
热电偶
包覆工艺
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描述:
为实现高温条件下发动机内部部件的温度测试,研制了1种耐温1500℃的高温包覆热电偶。通过对其进行结构设计、材料选取、包覆工艺的研究,确定了1500℃高温包覆热电偶的材料及制作方法。通过耐高温试验
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