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- 基于MBD的飞机装配技术发展及应用
- 作者： 王泽鹏 苏玉斌 徐龙靖 来源： 轮胎工业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 航空轮胎 接地应力
- 描述： 以H44.5×16.5-21航空轮胎为例,基于Abaqus有限元分析软件对轮胎的静态力学性能进行仿真分析。结果表明:随着下沉量增大,轮胎接地最大应力逐渐由胎面中心向胎肩部位转移,胎肩比胎冠磨损更严重;充气压力不足时,轮胎下沉量增大,滚动阻力提高,同时轮胎发生翘曲,胎肩部位应力集中更明显。
- 飞机总装脉动生产线技术发展现状
- 作者： 龙小辉 来源： 机械研究与应用 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 裂纹 改装设计 疲劳强度
- 描述： 针对某型飞机腹板裂纹问题,经对腹板进行载荷分析后,在ANSYS软件中建立了有限元模型。利用有限元分析结果,对腹板裂纹失效过程进行了分析,并将分析结果与裂纹的实际状况进行对比,论证了有限元模型的正确性
- 飞机典型金属材料振动疲劳历程中模态阻尼比获取方法研究
- 作者： 王建强 周苏枫 马君峰 邵闯 来源： 实验力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 振动疲劳 模态阻尼比 有限元分析 金属材料
- 描述： ,进行了大量的元件级振动疲劳试验及仿真分析计算,并提出了一种基于有限元分析计算的振动疲劳历程中结构模态阻尼比的获取方法,适合于元件级结构振动疲劳过程中模态阻尼比变化规律的获取。研究结果表明:本文方法可以在
- 飞机槽形拉伸接头的失效灵敏度分析
- 作者： 苏长青 金嘉靖 黄家豪 来源： 沈阳航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 蒙特卡罗法 有限元分析 槽形拉伸接头 失效灵敏度
- 描述： 对象,考虑连接结构参数的随机特性,建立槽型拉伸接头的可靠性模型。结合灵敏度技术和有限元分析方法,采用蒙特卡洛法提出槽型拉伸接头的失效灵敏度分析方法,确定随机参数的统计特性对槽型拉伸接头失效的影响程度。研究成果为飞机连接结构的故障预防、结构设计和优化分析提供了一定的参考依据。
- 民用航空发动机叶片损伤研究
- 作者： 陈柳金 何法江 吕鸿雁 来源： 物流科技 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 有限元分析 压气机叶片 模态分析 航空物流
- 描述： 交通物流运输。每一个方面都会对客机造成较大影响,导致航班延期或者暂停。所以文章着重研究民用航空发动机叶片损伤对物流的影响。采用有限元分析软件,建模进行静力学分析和模态分析找出最大应力点,并因此制定维修策略,为民航物流的安全性和时效性保驾护航。
- 航空薄壁件智能气囊工装开发与研究
- 作者： 王猛 来源： 东北大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 薄壁圆筒件 有限元分析 智能气囊工装 仿真分析
- 描述： 航空薄壁件智能气囊工装开发与研究
- 独塔双索面转体斜拉桥施工控制及参数分析
- 作者： 姚健勇 来源： 华南理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 施工阶段 有限元分析 转体斜拉桥 施工控制
- 描述： 独塔双索面转体斜拉桥施工控制及参数分析
- 小型航空Wankel发动机转子结构优化仿真
- 作者： 何光宇 杨正浩 耿琪 来源： 空军工程大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子发动机 有限元分析 结构强度 三角转子
- 描述： 三角转子是小型航空Wankel转子发动机的核心部件,其高速旋转过程中承受着温度、惯性力和燃气爆发压力等复杂载荷耦合作用,更加容易因强度不足发生失效与破坏。针对多重载荷耦合工况下,三角转子应力集中与强度问题,建立发动机热力学模型,获得发动机单循环内燃烧室缸温、缸压以及换热系数变化曲线,计算转子各处热边界条件,分别在机械应力、热应力与热-机械耦合条件下,采用有限元的方法对三角转子进行温度场、应力场与变形量仿真分析,并提出转子腰部圆孔边缘处加工圆角和冷却孔处布置散热片优化方法。仿真结果表明:优化后三角转子最大应力由原来的687.0 MPa下降为403.9 MPa,约为原来的58.79%;转子腰部圆孔边缘应力由577.5MPa下降为306.1MPa,降低为原来的53.02%;冷却孔处应力值也由212.6MPa降至113.2MPa,约为原来的53.25%。布置散热片后,转子平均温度下降20K以上,转子腰部圆孔边缘与冷却孔温度下降40K左右,密封槽尖端变形量由0.21mm降至0.15mm,减小27.7%。转子应力场得到改善,变形量减小。
- 航空拉杆组件的结构特点及强度计算分析
- 作者： 洪艳平 来源： 新技术新工艺 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 理论计算 有限元分析 试验 航空拉杆组件
- 描述： 航空拉杆组件广泛应用于飞机舱门操纵系统和机身机翼结构支承等关键部位,属定制化产品,具有高承载、耐疲劳以及轻量化等特点。针对国内航空拉杆组件普遍存在的产品正向设计理论研究不系统、不全面,生产设备相对落后,加工工艺不成熟,设计制造的航空拉杆组件强度及疲劳性能满足不了新型飞机的设计使用要求等问题,通过开展航空拉杆组件的产品结构特点剖析,研究产品设计以及抗拉强度、抗压强度理论计算机理;选取典型规格产品进行极限拉伸载荷和极限压缩载荷理论计算,结合仿真分析方法对理论计算结果进行校核;并通过产品的实际试验论证强度计算方法的合理性和准确性。经仿真分析及试验验证结果表明,航空拉杆组件的理论计算原理合理可行,可作为航空拉杆组件设计及强度校核的依据。