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- 论船舶、航空器和机动车的登记对抗规则
- 作者： 郝清平 来源： 烟台大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 登记对抗 交付效力 登记效力 善意第三人
- 描述： 根据我国《物权法》第23条的规定，动产的物权变动以交付为要件，且交付具有公示的效力。但是，一些特殊动产，比如船舶、航空器还有机动车，根据我国的《物权法》，它们的物权变动却采用特殊的规则。这也就是我国《物权法》第24条的规定，即：“船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。”由此就产生了关于这一类特殊的动产物权变动的登记对抗制度。这就产生了问题：此时，交付是否还是物权变动的要件？登记的性质和效力在此又该如何认定呢？另外，第24条“善意第三人”的范围又该如何确定？对《物权法》的这一特殊的规定的含义进行分析，可以使我们更深刻的理解这一类特殊的动产的物权变动方法，并对实践有着重要的指导意义。本文主要从分析《物权法》第24条相关问题的角度将文章分为以下四个部分：第一章，物权变动的登记对抗制度概述。本章分为两个部分：第一，介绍登记对抗制度的渊源及本质；第二，梳理登记对抗制度确立的历史。第二章，从比较法角度看他国的登记对抗制度。主要介绍了采登记对抗制度的代表国家，即法国和日本的登记对抗制度。第三章，我国的登记对抗制度解释。本章主要分为四个部分：第一，我国登记对抗制度存在的问题。包括两个方面：与物权变动模式和整个民法体系的内在矛盾；交付、登记的性质和效力不明确。第二，我国规定《物权法》第24条的原因。第三，对我国《物权法》第24条的解释。包括两个方面：借鉴日本的信赖保护说作为理论支撑；采交付主义作为特殊动产的物权变动要件。第四，完善我国的登记制度。第四章，善意第三人范围的确定。包括两部分：第一，“第三人”范围界定。第二，“善意第三人”范围的具体讨论。
- 航空碳税法律问题研究：以欧盟航空碳税对我国国际航空运输业的影响为视角
- 作者： 田甜 来源： 烟台大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空碳税 贸易保护 低碳经济 碳税立法 环境立法
- 描述： 我国入世以来，技术性贸易壁垒逐渐取代了传统贸易壁垒成为国际贸易摩擦中主角，绿色贸易壁垒就是其中最重要的表现形式之一。它给我国的农产品、纺织品、家具等的出口制造了重重障碍，不少学者也都相应提出了可行的应对措施。而对于欧盟新提出的航空碳税，无疑给我国的国际航空运输业当头一棒，也给航空运输业敲响了警钟。而国内外航空业在应对绿色贸易壁垒面前稍显混乱，欧盟企图借环保这层合法的外衣，行给国际航空贸易设置壁垒之实。这样一种新型的绿色贸易壁垒模式，大大制约我国正在腾飞的国际航空运输产业的发展。本文即以通过了解航空碳税的本质，结合其成因和法律渊源，并对其合法性进行分析，并参照美国、欧洲国家的实践经验，提出一些应对航空碳税的立法建议和技术性措施。全文除引言和结语外共分四章，约2万5千字。第一章航空碳税概述。首先，对航空碳税的含义及本质进行界定；其次，阐述航空碳税的四大法律特征；最后，从内因和外因两个方面论述航空碳税的成因。第二章碳关税的法律渊源。首先，阐述碳关税的国际法渊源，主要包括国际公约和国际习惯；其次，论述碳关税的国内法渊源，主要包括国内环境立法和与环境保护相关的环境技术标准。第三章欧盟航空碳税对我国的影响。首先，论述航空碳税对我国现有法律体系的影响，分别从凸显出我国相关法律体系的漏洞与空白、体现出我国环境标准制度的脱轨、折射出我国碳税制度的不健全三个方面进行分析；其次，阐述航空碳税对我国国际航空运输业的影响，主要分析了航空碳税对我国航空业国际市场占有率、航空运输业现有的管理机制以及相关产业的影响。第四章我国应对欧盟航空碳税壁垒的措施。首先，对欧盟航空碳税的合法性提出了质疑,它分别违反了共同但有区别原则、《京都议定书》的相关规定以及《国际民用航空公约》的有关规定；其次，阐述了非欧盟国家应对欧盟航空碳税的措施；最后，阐述了我国应对航空碳税的措施，包括法律性措施和技术性措施两个方面。前者包括：制订与完善国内相关法律法规、建立我国的碳税法律体系、积极参与国际标准和新规则的谈判与制订以及充分利用WTO现有法律机制等。后者包括：包括增加科技投入，大力发展新技术、优化航线结构；减少能耗与碳排放量、变革管理模式宏观调控航空运输业三个方面。
- 航空发动机精锻叶片铣削工装结构分析与优化设计
- 作者： 张凱尧 来源： 烟台大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 精锻叶片 铣削工装 优化设计 结构分析
- 描述： 航空发动机精锻叶片铣削工装结构分析与优化设计