基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究

作者： 胡荣   李东亚   江超   许跃凤   来源： 工业工程 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输　　价格竞争　　博弈　　航空公司　　多航线  

描述： 为深入分析航空运输市场中同时存有直飞航线与经停航线的航空公司市场价格竞争问题,在研究中国航空运输市场结构特征的基础上,构建了基于多航线产品的航空公司价格竞争博弈模型,开展了市场价格竞争及其均衡分析,探讨了航空公司差异化与航线产品替代性对多航线产品市场竞争与演化均衡的影响。研究结果表明:在多航线产品市场中,航空公司采取联合定价模式将比单独定价模式获取更大的市场收益;航空公司间差异化对航空公司价格竞争均衡、市场收益等有显著影响;航空公司拥有资源的情况不同,差异化系数对航空公司价格竞争的影响演化也不同;多航线产品间的替代性对航空公司价格竞争均衡也有显著影响。

基于网络化训练的通用教练机机队配置优化模型

作者： 汪瑜   姜夏芳   李飞   来源： 工业工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 网络化训练   机队配置   通用教练机   带权有向网络模型  

描述： 培养1 000名航线驾驶员"的案例,仿真结果表明,与飞行航校现有普遍的训练模式相比,该模型能够在培训同等航空驾驶学员数量基础上将3个训练基地所配置的通用教练机机型数量分别降至2种、1种和2种,且将机队

需求不确定下考虑策略乘客的航空公司模糊销售机制

作者： 谭美容   李豪   来源： 工业工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 需求不确定   模糊销售   策略行为   Hotelling模型  

描述： 研究需求不确定下乘客策略行为对航空公司收益的影响。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制,通过建立Hotelling模型,得出了两航空公司在传统销售和模糊销售机制下的市场最优价格、市场占有率以及期望收益。最后利用算例分析了航空公司在传统销售与模糊销售下的收益差异,发现模糊销售机制能有效的缓解乘客的策略行为,提高航空公司的收益。

改进的Kano模型和IPA模型的综合应用探索——以民航航班延误服务为例

作者： 孔祥芬   陈鹏   来源： 工业工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： Kano模型   IPA模型   服务质量   6   帕累托原理  

描述： 根据帕累托原理对服务质量特性重要度进行重新分类,提出改进的Kano模型,其重要度维度采用3段式分类方法,由此得到6个区域的6-IPA模型。通过民航服务实证,分析归纳了17项民航航班问题服务质量特性,其评价结果显示,综合运用改进后的模型可以更加精确合理地进行顾客服务需求层次划分,为决策者进行服务优化提供依据。

基于价值流的飞机蒙皮族零件生产精益改善

作者： 张方哲   贾纯洁   来源： 工业工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机蒙皮   精益思想   价值流图   瓶颈工序  

描述： 基于价值流的飞机蒙皮族零件生产精益改善

策略乘客行为下航空供应链竞争协调研究

作者： 邹柳馨   李豪   谭美容   来源： 工业工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 收益分享契约   竞争   供大于求   策略乘客   中介代理商  

描述： 在已有的航空公司销售供应链研究中,中介代理商只是一个普通的跟随者,甚至有被直销取代的趋势。本文在供大于求且面临策略乘客的竞争市场环境下,研究了由中介主导并决定收益分享比例的双航班竞争销售供应链模式。通过建立双航班竞争的博弈模型,求解出航空公司和中介的收益及其分享比例,并分析了该供应链的有效性。研究结果表明:在乘客购买偏好较小时,该模式对航空公司有利。从收益的视角看,该模式存在的情况下优于直销模式。

航空公司航线可更换件需求预测模型比较分析

作者： 曹允春   刘宇展   沈丹阳   来源： 工业工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 比较分析   民用航空   回归分析   需求预测   航线可更换单元(LRU)  

描述： 需求预测；结合有效性准则对比得出最佳模型；将预测结果与真实值进行对比，验证最佳模型，并根据预测结果分析模型的适用性。结果表明，6种计量预测模型中，负二项回归模型优势明显，其AIC为217.060 1

中国国内航空网络的分形特征研究

作者： 文军   罗心雨   钟佳轩   徐志航   来源： 工业工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 盒维数   拓扑特性   分形特征   复杂网络   中国航空网络  

描述： 为进一步探索中国航空网络拓扑结构的复杂性，以2015和2019年夏秋航季国内航班正班计划数据为例，以分形理论为基础，对中国航空网络分形特征进行实证分析。研究表明，中国航空网络具有较高的聚类系数和较短的平均路径长度，且度服从幂律分布，其具有小世界特征和无标度特征。度度相关性表现为负相关，网络为异配的。盒子尺寸l_B与最小盒子数N_B在双对数图中线性关系显著，表明中国航空网络在结构上具有自相似功能模块，具有分形特征。与2015年网络结构比较，2019年网络的平均最短路径和聚类系数均下降，而节点数和节点平均度增大,无权盒维数由2015年的5.065增长到5.079，加权盒维数从2.164增长到2.262，中国航空网络的分形结构随时间推移逐步演进，网络整体结构在趋好。