全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 飞机外挂物对全机气动载荷影响研究
- 作者： 刘家瑞 佟胜喜 杨光 赵宏欣 来源： 飞机设计 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动布局 流体域计算载荷 外挂物 气动载荷
- 描述： 飞机外挂物对全机气动载荷影响研究
- 农业农村部农药检定所调研航空植保与纳米农药技术
- 作者： 杨光 来源： 农药市场信息 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 农药技术 航空植保
- 描述： 为深入、全面了解航空植保发展现状和纳米农药研发、应用及市场需求等情况,5月14日,农业农村部检定所莅临善思生态,开展"航空植保与纳米农药技术"专题调研活动。调研小组及与会人员观看了由植保无人机飞手的航空植保现场展示,包括现场测地、路径规划、参数设置、药剂配药及喷洒作业等航空植保全流程。毒理审评处陶岭梅副处长高度
- 航空气象服务在民航协同运行决策中的应用研究
- 作者： 杨光 来源： 公关世界 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空气象服务 民航 协同运行决策
- 描述： 航空气象服务在民航协同运行决策中的应用研究
- 航空发动机支架增材制造轻质设计研究
- 作者： 王凤 张博 王超 杨光 来源： 机械设计与制造 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 拓扑结构 增材制造 优化设计
- 描述： 零部件的轻量化对提升航空航天装备效能意义极大，传统的制造技术难于满足小批量多品种零件的轻量化制造需求，而增材制造技术的发展为航空航天零部件的个性化制造打开新局面。本文以某型航空发动机附件支架为例，研究其受载荷的应力和变形情况、分析其传力路径，采用构型拓扑化的思路结合增材制造工艺特点，按传力路径优化材料分布和结构设计。结果表明优化后减重22.6%，一阶固有频率提高到279.9Hz，满足指标要求。面向增材制造优化的支架满足轻量化、集成化、功能结构一体化要求，本文所述的设计思路具有推广和借鉴意义。
- 航空涡扇发动机起动热悬挂故障诊断
- 作者： 金帅 武晓龙 李焦宇 杨光 来源： 海军航空大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 起动 出口压力 航空发动机 热悬挂 排气温度
- 描述： 为了完善某型航空涡扇发动机起动性能设计，通过分析发动机的起动控制逻辑和热悬挂控制逻辑，确定了起动热悬挂故障的原因。起动热悬挂分为排气温度T6上升率过高故障和压气机出口压力P31上升率过低故障2种模式，故障原因分别为初始供油量偏多和起动过程P31波动，针对故障原因制定了解决措施：初始点火供油量设定值下调，提高P31传感器小压力段的测量精度，并优化P31斜率异常故障判故逻辑。上述解决措施不仅解决了起动热悬挂问题，更进一步增强了产品设计与生产的兼容性，提高了发动机的起动性能和起动成功率。
- 结合显著图和深度学习的遥感影像飞机目标识别
- 作者： 刘相云 龚志辉 金飞 杨光 范炜康 来源： 测绘通报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 遥感影像 显著图 多特征融合 飞机目标识别 深度置信网络
- 描述： 为准确快速识别高分辨率遥感影像中的飞机目标,提出了一种结合显著图和深度置信网络(DBN)的飞机目标识别算法。本文首先使用HC(直方图对比度)算法提取遥感影像中的显著目标;然后通过定位连通区域确定候选目标的位置;随后提取候选目标的颜色矩、Hu不变矩、灰度共生矩阵、Tamura纹理特征和边缘方向直方图;最后将归一化后的多特征融合数据应用到深度置信网络进行目标识别。试验结果表明,本文算法的检测率为98.46%,虚警率为5.20%。算法从多种底层图像特征出发,有效克服了单一特征描述能力不足的问题,提高了飞机目标识别能力及抗干扰能力。
- 小型航空二冲程煤油发动机小负荷试验研究
- 作者： 贝太学 魏民祥 刘锐 杨光 杨白凡 来源： 中国机械工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 点燃式发动机 缸内直喷 发动机性能 小负荷
- 描述： 将1台点燃式二冲程气道喷射汽油机改造为缸内直喷煤油发动机,在3000r/min小负荷工况下进行了点火提前角、喷气结束角、过量空气系数对性能影响的试验研究。结果表明,喷气结束角为50°和80°(上止点
- 航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
- 作者： 鄂江将 闫顺 杨光 马遥力 马震宇 来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 流固耦合 航空发动机叶片 三维激光扫描 逆向工程
- 描述： 航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
- 航空发动机机匣肋条补焊变形数值模拟分析
- 作者： 周小文 杨光 张晟玮 李达 陶然 文鹏程 来源： 焊接技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 焊接变形 TC4钛合金 机匣肋条 数值模拟 TIG焊
- 描述： 采用Sysweld软件对TC4钛合金航空发动机机匣肋条TIG补焊过程进行了数值模拟。结果表明：TIG补焊肋条缺口时，焊后残余应力分布在焊缝及周围区域，呈环状分布，其峰值为592 MPa,远低于TC4的屈服强度。由于机匣具有特殊性(17块支板),其焊接呈不对称性，且TIG焊热作用时间长，因此补焊温度梯度大，应力变化快，焊缝冷却收缩导致机匣支板产生拉应力，冷却后机匣外圈的轴向变形呈锯齿状，使机匣内圈向下塌陷0.7 mm,根据模拟结果调整补焊工艺及装夹方式，满足了装配精度要求。