通风对飞机货舱烟雾探测影响研究

作者： 杨建忠   邵资焱   陈希远   来源： 中国安全科学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 光透率(LT)   飞机货舱   顶棚   通风   烟雾探测   烟雾扩散  

描述： 为探讨通风对飞机货舱火灾探测造成的影响,采用火灾动态仿真(FDS)模拟不同通风工况下飞机货舱内烟雾扩散情况。建立DC-10货舱三维数值模型,仿真计算并验证通风时顶棚温度、气体浓度、光透率(LT

基于逆向设计的飞机货舱烟雾等效方法研究

作者： 陈希远   邵资焱   杨建忠   来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 烟雾发生器   模拟烟雾   飞机货舱   iSIGHT   真实火灾烟雾   逆向设计  

描述： 在飞机货舱烟雾探测的适航符合性验证中，为尽可能降低验证实验风险，通常需要采用烟雾发生器产生的模拟烟雾来代替真实火灾烟雾进行飞行试验，但研究表明两种烟雾在造成烟雾探测器响应时间方面存在较大差异，必须

飞机货舱烟气运动数值模拟研究

作者： 刘邵南     陆松     孙占东     戴超琦   来源： 飞机设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： CFD   烟雾发生器   温度   飞机货舱   遮光率   烟雾探测  

描述： 飞机货舱烟气运动数值模拟研究

飞机货舱烟气运动数值模拟研究

作者： 刘邵南     陆松     孙占东     戴超琦   来源： 飞机设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： CFD   烟雾发生器   温度   飞机货舱   遮光率   烟雾探测  

描述： 飞机货舱烟气运动数值模拟研究

火灾产物动态影响下的飞机客舱人员应急撤离仿真研究

作者： 程明     乔嘉鑫     韦柯宇   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 应急撤离   安全工程   客舱火灾   数值模拟   仿真模型  

描述： 分区疏散策略效果最优，最佳分区位置的相对排数在距前舱门10排和距后舱门11排处；采用避火策略疏散时间最长，起火位置在翼上出口中部和客舱尾部时整体疏散时间最长。该研究为客舱人员火灾疏散提供了理论依据和数据支撑，所建立模型可为客舱火灾疏散提供仿真工具。

民航失控类事故致因分析

作者： 刘俊杰     张晴   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 基于系统理论的因果分析(CAST)   致因分析   失控类事故   故障树分析(FTA)   安全工程  

描述： 为预防失控类事故引发的灾难性后果，选取航空安全网(Aviation Safety Network, ASN)2015—2022年102起失控类事故为样本，以2018年“10·29”印尼客机坠毁事故

飞机库燃油泄漏扩散特性及影响因素分析

作者： 王文和     光宇     肖丰     谭淼文     牟丹     蒋新生   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 影响因素   安全工程   数值模拟   飞机库   扩散特性  

描述： 为有效预防飞机库燃油泄漏扩散导致的重大安全事故，基于国内某飞机库空间结构，建立了燃油泄漏扩散试验平台，通过模拟试验及数值模拟的方法，探究飞机库燃油泄漏扩散过程油气体积分数的分布规律及环境因素的影响。结果表明：飞机库水平方向上油气扩散速度较快，竖直方向上呈现明显的分层规律，经过初始稀释、障碍累积、重力沉降及被动扩散阶段后实现浓度平衡；温度、泄漏位置和泄漏量对飞机库内油气体积分数分布影响显著，随着温度的升高，模拟机库空间内最大油气体积分数增幅较大，泄漏位置主要影响空间内部油气扩散达到平衡体积分数的时间，泄漏量对空间内最大油气体积分数、油气的平衡体积分数及达到平衡体积分数的时间均有影响，对油气的产生速率影响不大；飞机库内障碍因子对油气扩散的扰动以及油气累积后的二次加速现象，使得飞机库内湍流强度急剧增大，导致危险油气体积分数区域不断扩大。

通用航空事故致因文本挖掘和社会网络分析

作者： 郑秀梅     田晓康     柳青     葛贝贝   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 文本挖掘   社会网络   通用航空事故   事故致因   安全工程  

描述： 为充分挖掘我国通用航空事故致因，明确通用航空安全管理方向，选取2016—2021年国内42例通用航空典型事故，基于文本挖掘和社会网络分析研究方法，以R语言、Ucinet、Gephi等软件为平台，对

飞机撞击安全壳燃油泄漏燃烧数值模拟研究

作者： 王友刚     孙运轮     张君鸿   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   飞机撞击   安全壳   安全工程   数值模拟  

描述： 温度可以达到2 229 K,外部燃烧最高温度为1 308 K。此外，撞击位置越高，安全壳顶部会越早出现高温区域，而较低位置处由于液池的堆积缓慢，燃油蒸发速率低，温度上升相对较慢。区别于内部燃烧，外部燃烧火焰不会波及安全壳顶部中心位置。

航空公司安全韧性评价模型

作者： 王永刚     王海玥     方琛亮   来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 序关系分析法   韧性   安全工程   航空公司   物元可拓理论  

描述： 为科学量化航空公司应对风险冲击与扰动，保持安全运行水平稳定的能力，将“安全韧性”概念引入航空公司安全管理，构建航空公司安全韧性评价模型。基于交通运输领域对韧性内涵的理解，提出航空公司安全韧性概念曲线，明确了航空公司安全韧性包括风险应对能力和安全运行恢复能力两方面。运用文献计量法和专家访谈法建立了航空公司安全韧性评价指标体系。运用序关系分析法和物元可拓理论构建了航空公司安全韧性评价模型。运用该模型对A航空公司进行评价，结果表明，A航空公司安全韧性等级为五级，处于优秀水平，与公司现阶段实际情况基本相符。