飞机撞击作用下配筋率对核安全壳的影响

作者： 杨千桐   年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 飞机撞击   配筋率   数值模拟   核安全壳  

描述： 民用飞机巨大的撞击破坏作用,是核电站必须要考虑的重要安全因素。本文关注钢筋配筋率对核安全壳防护性能的影响,建立了精细化的A320飞机和核安全壳有限元模型,并采用LS-DYNA动力分析软件进行了数值模拟分析。通过配筋率的参数化分析,结果表明:配筋率对撞击现象、撞击力时程以及安全壳变形区域的影响较小;随着配筋率的增加,安全壳的损伤程度和撞击位移逐渐减小;以最大撞击位移为标准,增加配筋率的效果变得越来越弱。相关结论可以为工程设计中合理地设置配筋率提供参考。

高温气冷堆舱室抗商用飞机撞击的耦合数值分析

作者： 梁振斌   聂君锋   王海涛   来源： 原子能科学技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 反应堆舱室   飞机撞击   高温气冷堆   动力响应  

描述： 高温气冷堆舱室抗商用飞机撞击的耦合数值分析

核电厂安全壳抵抗大型商用飞机撞击分析方法研究

作者： 李宇琛   张睿   王东旭   来源： 城市建设理论研究(电子版) 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机撞击   安全壳   核电设计  

描述： 安全是核电发展的前提,自从美国"911"和日本福岛核事故后,世界各国进一步提高核电安全的设计标准以避免出现不可接受的放射性泄露事故,核电厂安全壳设计提出了新的功能需求—防大型商用飞机恶意撞击,由此引出了双层安全壳的设计理念,并已经应用到了先进三代核电技术中去,我国的"华龙一号" (HPR1000)、法国的EPR核电站和美国的AP1000核电站等均属于三代核电。

商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析

作者： 朱秀云   潘蓉   朱京圣   来源： 工业建筑 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 钢筋混凝土结构安全壳   荷载时程分析法   飞机撞击   最不利部位筛选分析  

描述： 为了抵御外部事件,核电站厂房外墙通常设计为钢筋混凝土结构。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,对波音707-320型号商用飞机撞击某钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位进行筛选分析,并对最不利撞击部位受到撞击情况下的冲击响应予以分析。计算结果表明,对于此安全壳结构,距离地面35 m处是其最不利撞击部位,并且即使在筒身最不利撞击部位受到冲击作用下,像波音707-320型号的商用飞机对该安全壳的整体稳定影响是较小的。

核岛厂房受飞机撞击的的动态响应研究实验

作者： 李卓然   卢永刚   吴昊   来源： 第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021） 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 飞机撞击   冲击实验   动态响应   核岛厂房  

描述： 核岛厂房受飞机撞击的的动态响应研究实验

飞机撞击下高温气冷堆乏燃料厂房损伤研究

作者： 冯尧   王洪涛   王晓欣   王海涛   来源： 原子能科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹体   乏燃料厂房   飞机撞击   高温气冷堆   目标相互作用分析  

描述： 本文针对典型高温气冷堆乏燃料厂房在双发商用飞机撞击载荷下的响应及结构完整性开展研究,并探讨结构特性对撞击损伤的影响。对乏燃料厂房及飞机分别建立有限元模型,通过弹体-目标相互作用分析模拟了飞机撞击过程,综合IAEA与NRC的评价准则对乏燃料厂房在飞机撞击下的损伤程度进行评估。数值结果表明:厂房上对应于机身及发动机的撞击位置发生可接受的局部损伤;乏燃料贮存井墙体对于提高构筑物抗飞机撞击能力有重要作用。此外,构筑物外形对损伤有很大影响,圆柱形壳体的抗飞机撞击能力显著强于方形厂房,是核电厂厂房设计的优化方向之一。

飞机撞击下高温气冷堆乏燃料厂房损伤研究

作者： 冯尧   王洪涛   王晓欣   王海涛   来源： 原子能科学技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹体   乏燃料厂房   飞机撞击   高温气冷堆   目标相互作用分析  

描述： 飞机撞击下高温气冷堆乏燃料厂房损伤研究

具有隔震构造的安全壳飞机撞击耦合动力响应模拟分析

作者： 梅润雨   李建波   林皋   来源： 工程力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CPR1000安全壳   相互作用   飞机撞击   数值模拟   隔震支座  

描述： 建筑物隔震构造主要用于削弱地基中地震荷载对上部结构的影响,而来自上部的飞机撞击对于安全壳隔震体系的影响如何是保证核电安全值得探讨的重要问题。为评价核电站安全壳隔震体系与飞机撞击的耦合动力效应,该文提供了一种细致的模拟耦合动力分析的手段,建立了安全壳细致的动力数值模型,针对不同刚度的隔震支座及无隔震条件,进行多种类型飞机撞击作用下安全壳的动力响应分析。结果显示,飞机撞击作用期间,不同刚度的隔震支座与无隔震条件相比,撞击位置中心节点位移与冲击力的大小具有相关性,因而存在差异,而对于安全壳混凝土结构损伤区域分布则差异不大;但在撞击荷载作用后,不同刚度的隔震支座则会对安全壳振动衰减过程有较大影响。研究表明在隔震体系设计阶段,不能片面的考虑隔震体系在削弱地震响应方面的需求,需要与飞机撞击振动衰减过程耦合分析,从而确定适宜的隔震支座水平刚度等参数。

核电站安全壳在地震及飞机撞击下的安全性分析

作者： 赵馨怡   来源： 清华大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机撞击   安全壳   BIM   核电站   地震  

描述： 核电站安全壳在地震及飞机撞击下的安全性分析

飞机撞击引起爆炸-火灾后建筑坍塌过程模拟

作者： 崔铁军   李莎莎   马云东   王来贵   来源： 安全与环境学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 建筑安全   模拟   飞机撞击   爆炸   安全工程   火灾  

描述： 为了解飞机撞击超高层建筑后致使建筑坍塌或倾倒过程,基于颗粒流理论进行了该过程模拟,包括飞机撞击、油箱爆炸、火灾和建筑坍塌过程。模拟分4个阶段:初始至撞击、撞击至油箱爆炸、爆炸至火灾、建筑坍塌至结束。引入了颗粒流爆炸模型和考虑钢混等效结构的火灾模型。分别在建筑高程250 m和100 m处实施了撞击模拟。结果表明,不同的撞击高度所造成的建筑破坏效果和过程有同有异。共同点是飞机的撞击并不是建筑破坏的直接原因。飞机油箱爆炸破坏了外围框架,也造成核心筒结构的损伤,因此爆炸是建筑破坏的起因。不同点是250 m撞击时爆炸引起的火灾加速了上部建筑的倾倒,但最终撞击处下部建筑结构仍完整,这个过程时间较长。100 m时火灾几乎未起到任何助力坍塌的作用,建筑便已经开始不可逆的坐塌过程,该过程时间较短。