国际航空旅客运输中的人身损害赔偿研究

作者： 黄娟   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空旅客运输　　人身损害赔偿　　侵权　　国际条约  

描述： 随着经济全球化的快速发展,世界各地人们之间的交流往来也越来越频繁,国际航空旅客运输也自然成为了全球范围内最重要的交通运输工具之一。随之而来的航空事故也时有发生,例如:2013年7月的韩亚空难、2014发生的马航MH17坠机事件和马航MH370失踪事件等。而通常航空事故造成的损失比较大、事故责任的界定比较复杂、赔偿权利人和赔偿义务人涉及的人数众多、所涉及的法律关系比较复杂,所以赔偿问题就成为了难题。同时,该赔偿问题受国际法和国内法的同时调整,而我国关于这一方面的侵权研究比较滞后,立法还有待完善。因此,本文通过对相关概念、主体进行了法律上的界定,从而进行理论上的研究,之后通过对马航MH370事件的案例分析,结合《蒙特利尔公约》及我国《合同法》,《民事诉讼法》、《侵权责任法》等法律规定来分析该事件中人身损害赔偿涉及到的责任竞合、法律适用、管辖问题、赔偿标准、赔偿限额等几个法律问题。并且就索赔中面临的法院的选择,诉讼成本的比较给赔偿权利人理性的建议。最后结合我国现阶段的经济发展状况及立法环境,针对我国的《侵权责任法》、《民航法》给出自己的立法建议,希望我国法律更加完善。论文的创新之处在于研究方法和国内立法建议。研究方法:本文虽然是以专题研究为主要的方法,但仍然引进了最新的热点事件,进行理论和实践相结合的分析,站在多方面的角度阐述国际航空旅客运输中的人身损害赔偿问题。对国际条约和各主要国家的法律比较研究,给出了在人身损害索赔中赔偿权利人有选择起诉地的法律依据及利害问题。关于国内立法建议:通过分析国际航空侵权赔偿的立法趋势与我国现有的法律规定,给出以下建议:一是增加《民用航空法》中赔偿限额,二是引进《蒙特利尔公约》中的“双梯度”归责原则,三,删除《民用航空法》中对旅客健康条款的限制。通过对相关法律的修改,使得国内航空旅客人身损害赔偿与国际接轨,同时保障赔偿权利人的合法权益。

国内各航空公司竞争力评价

作者： 宋洋   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　竞争力评价　　主成分分析(PCA)　　DEA  

描述： 从建国初到上世纪70、80年代,我国的民用航空领域经历了从无到有的过程。依靠在这个过程中积累出的原始的经验和在历经从有到无的整个过程中发展壮大起来的民用航空的队伍,在改革开放以后,随着我国国门对外敞开政策的落实、经济实力的逐步增强及经济体制改革等一系列翻天覆地的变化,我国民用航空事业整体拉开了加速发展的序幕。尤其是进入了21世纪之后,以我国加入WTO这一时间点作为标志,作为国民经济发展的基础版块,民用航空事业的发展更是日新月异,不断地在很短的时间内突破自己,迈向新的高度,不断地提升着自身的国际竞争力水平。而在现实的生产生活中挑战往往与机遇并存,在当今的国际形势下,在我国国内经济转型的关键时刻,我国的民用航空领域如何在后改革时期拥有更大的突破能力成为了亟待解决的一个难题。为了更好地认识和了解我国各家民用航空公司的真实状况,更全面的了解我国航空公司的整体发展进程和整体竞争能力水平,以达到剖析并掌握影响航空公司综合竞争力的各项原因,本文深入介绍了航空公司企业管理及文化、国际国内燃油价格走势、航空品牌打造及服务质量、公司运营效率、人力资源、客户关系等影响航空公司综合竞争力的因素。并在此宏观认知的基础上,通过使用统计学方法,包括描述分析法、主成分分析法、投入产出效率DEA分析法,构建了航空公司竞争力评级模型体系,并以国内的八家主要航空公司作为研究样本,根据这八家航空公司从2009到2013年公布的真实数据,从四大方面,即企业规模、运营效率、服务质量及人力资源入手,构建航空公司竞争力评价的实证模型体系,逐一对各项数据指标进行处理和分析,并进行理论阐述,对影响航空公司整体竞争力的各项指标进行逐一的分析和评价。通过切实可靠的数据分析,屏蔽掉了以往对航空公司竞争力分析中存在的主观因素,真实地反映出各航空公司综合竞争力及分项水平。

“营改增”对NF航空公司的影响研究

作者： 吕浩新   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： “营改增”　　航空运输业　　税负变化　　优化建议  

描述： 我国长期以来营业税征税范围广泛,对各行各业广泛的征收营业税,会阻断增值税的抵扣链条,造成重复征税。而增值税只对货物或者劳务的增值额征税,有利于消除重复征税,减轻企业的税收负担。因此我国一直在积极努力促进营业税改增值税的改革,进行结构性减税,推动二、三产业的发展,促进我国产业结构升级。2009年我国进行了增值税改革,但是这次改革并不彻底,改革只涉及到购进设备的进项税抵扣、小规模纳税人的增值税税率等问题,并没有具体细化的改革方案。2012年我国“营改增”的主要思路是由部分地区的部分行业,扩展到全国的部分行业,最后扩展到全国的全部行业。交通运输业首先被纳入“营改增”试点,对行业的发展而言是一大优势,而对于航空运输业来说,更是为其发展提供了更加规范的税制保障。“营改增”的实施有利于促进企业对设备更新的投资和技术改造,鼓励企业的专业化分工与财税管理的专业化发展,有利于整个行业产业链的优化升级。但是,“营改增”毕竟推行的时间较短,并没有有效的历史数据可供参考和借鉴,企业如何在“营改增”的环境中获益,使得“营改增”真正成为推动企业发展的因素,对企业来说既是机遇也是挑战。在本文的分析中我们会发现,航空公司面临的一个重要问题就是大量的购进固定资产导致企业的利润下降,连续的利润下降会给企业带来不利影响。本文将以NF航空公司在改革中的现状及对比为出发点,对“营改增”对我国航空运输业的影响做综合分析。本文以航空公司为主要研究对象,主要运用案例分析和对比分析等方法,在分析我国航空运输业行业背景及其“营改增”前后税制变化的基础上,以NF航空公司为例,测算“营改增”对其税负的直接影响。同时分析造成这种直接影响的原因,包括税制本身设计的原因以及NF航空公司的自身的原因。最后,本文分析了航空公司应如何应对“营改增”带来的挑战,合理选择经济行为,优化业务流程,节约税款,利用“营改增”的契机,提升企业竞争力。

“营改增”背景下NF航空公司增值税税收筹划研究

作者： 冯娜   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营改增　　增值税税收筹划　　NF　　航空公司  

描述： “营改增”是我国税制改革的重头戏,避免了企业重复征税,也有利于建立与经济转型和经济发展更为协调的税制环境。2012年1月1日,在上海市首先开展了“营改增”试点,并逐步在各大省份和直辖市推广,截止到

“营改增”对DF航空公司的影响分析

作者： 云子珈   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营改增　　东方航空公司　　税负及财务影响　　税收及财务优化建议  

描述： 的升级和优化，阻碍了我国经济结构的转型，不利于国家经济结构的战略性调整。2011年财政部、国税总局联合下发营业税改增值税试点改革方案。2012年1月1日在上海首次选取交通运输行业及部分现代服务业进行试点

《南方航空Gateway》机上阅读情况调查报告

作者： 侯芳   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航机杂志　　深度访谈　　受众调查  

描述： 访谈法，对20位在2012年1月-2013年2月期间乘坐过南航班机至少2次并阅读过《南方航空Gateway》的受众从阅读基本情况、对杂志设计评价、对杂志内容评价、对杂志满意度研究四个方面进行调查。第四章主要通过上述的调查以及分析找出了《南方航空Gateway》存在的问题并提出了改进意见。

中国南方航空公司客舱服务质量改进研究

作者： 吴琼   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　服务质量　　满意度　　指标体系  

描述： 随着经济发展和消费水平的提高,航空运输业服务行业发展迅速,已经成为现代服务业最为重要的行业之一。在全球竞争激烈的航空服务领域,包括我国在内的许多航空公司都在围绕服务质量展开竞争,包括机上服务、售票系统、航班准时率、值机服务以及托运等方面。这些航空服务受到了各大公司的广泛重视,但依旧存在很大的提高空间。本文以中国南方航空公司为例,在详细分析该公司服务现状与所遇到的管理问题的基础之上,以调查问卷的形式,从乘客的角度分析服务质量问题产生的深层次根源。通过对南方航空服务质量的发展阶段的分析,提出应从员工、管理、与企业文化理念这三方面打造服务最优的航空公司,将员工、公司与旅客三者之间的利益有效地最优组合起来,并进一步提出了战术战略性的改善服务质量的步骤。全文共有六个部分组成。第一部分绪论论述了本文的背景和意义,回顾了国内外学者的相关研究成果,并阐述了本文的主要内容、体系与研究方法。第二部分简要介绍了服务质量提升的基本理论、概念范畴和特征,并在此基础上提出客舱服务质量的概念以及现存的问题。第三部分介绍了南方航空公司整体概况,分析了服务质量管理的现状,并讨论服务质量管理中存在的问题。第四部分基于问卷调查的分析发现该公司客舱服务中目前存在的问题,并总结出三大原因,即员工素质原因、管理制度原因和服务理念原因。第五部分根据以上分析的原因提出改进客舱服务质量的对策,即根据员工素质原因提出加强基本业务培训、加强人际沟通培训和加强综合素质培训；根据管理制度原因提出健全管理流程、指定服务标准和完善预案建设；根据服务理念原因提出认识理念的重要意义、强化人性化服务和推进服务创新。第六部分为结论与展望。

危机管理视角下中国航空应急救援体系存在的问题及对策

作者： 薛义雷   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 危机管理　　4R危机管理　　航空应急救援　　通用航空  

描述： 航空应急救援是应对突发公共事件最为直接、有效的方法之一,在我国唐山地震、大兴安岭火灾、汶川地震等公共事件中都发挥了其他救援方式无法替代的作用。但目前我国没有一套完整的航空应急救援体系,严重影响救援效果。本文以5.12汶川地震为背景、以罗伯特·希斯4R危机管理理论为指导,对我国航空应急救援体系的现状、存在问题及成因进行归纳总结,并有针对性的提出解决对策,对完善我国航空救援体系具有一定的借鉴意义。本论文共分五个部分。第一部分为绪论,从论文的研究目的、研究意义、文献综述、创新点、资料收集、研究方法等方面进行了简单介绍。第二部分,相关概念与理论。主要介绍航空应急救援、通用航空等的定义及特点。着重介绍罗伯特·希斯的4R危机管理理论的内容和特点,以及航空应急体系建设借鉴4R危机管理理论的意义。第三部分,主要介绍我国航空应急救援体系的现状。现阶段航空应急救援缺失法律法规、国家没有应急救援管理部门等实际情况。第四部分,包含我国航空应急救援体系存在的问题以及问题形成的原因两部分内容。表面上我国航空救援缺少专业救援飞机、专业技术人员等,实则我国没有成型的航空应急救援体系、落后空中交通管理方式等深层次原因。第五部分,针对我国航空应急救援体系问题提出解决对策。从制订国家航空应急救援、推进我国低空空域改革政策以及国家有针对性对通用航空进行政策倾斜等方面,提出解决中国航空应急救援体系的对策。本文采用实证分析法、文献资料法和比较分析法等研究方法。提出了解决航空应急救援的基本思路和具体方法,有利于在危机事件中抢救人民生命财产损失、有利于促进社会主义经济建设。

中国民航运输业市场化改革绩效的实证研究：基于上市航空公司的数据

作者： 江秀辉   来源： 辽宁大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航运输业　　市场化改革绩效　　自然垄断产业　　航空公司  

描述： 目前,民航运输业已成为中国整个交通运输体系的重要组成部分。近几十年以来,民航运输产业的增长速度大大超过GDP的增长速度,在国民经济运行中的作用越来越重要。但是中国的民航运输产业目前仍然属于朝阳产业,民航运输产业的增长是在原来的体制下进行扩大再生产的结果,其发展的速度虽然比较快,但是尚未完全进入稳定期。因此,在未来的几十年里,中国的民航运输产业仍然存在广阔的发展空间和巨大的潜力。时至今日,距离上次改革已经将近十年,目前的市场结构、市场行为和市场绩效如何,改革对民航运输业和民航公司效益的促进作用有多大,中国民航运输业市场化改革的效果究竟如何,这些问题的答案是民航运输业继续深化改革的关键。从实践方面看,随着民航运输业市场化改革的逐步推进,对民航运输业的认识和看法引起学术界和政策层面的广泛关注。改革绩效的判断已成为正确评价民航运输业改革绩效的关键环节,直接关系到继续深化改革的路径选择。民航运输业市场化改革是否实现了预期的效果,超过或背离改革目标的程度如何,正是文章关注的问题,这些问题的回答对于民航运输业市场化绩效的评价和继续深化改革具有重要的现实意义。文章总共包括八部分。第一部分提出文章的研究背景和研究意义,并以国内外研究的梳理和评价为基础,提出文章的研究框架和研究内容,并交代研究方法、技术路线和创新点。第二部分介绍文章所涉及的概念和相关理论,包括四个方面的内容：一是民航运输业概述；二是自然垄断产业的规制理论；三是民航运输业的自然垄断、竞争与政府规制；四是民航运输业的市场化改革。第三部分以民航业市场化改革历程为基础,从监管体制改革、竞争引入、产权重组以及公司治理调整四个方面分析了民航运输业市场化改革的内容,并分别研究民航运输业市场结构和市场行为的变迁。第四部分以民航运输业市场化改革目标为导向,在民航运输业改革绩效评价体系的设计原则和设计方法的基础上,构建民航运输业改革绩效的评价体系。第五部分使用双重差分模型,以民航公司的微观数据为基础,对民航运输业基于机票价格的市场化改革绩效进行实证研究。第六部分使用双重差分模型,以民航公司的微观数据为基础,分别从总周转量、旅客运输量、货邮载运量和飞行里程四个方面对民航运输业基于服务总量的市场化改革绩效进行实证研究。第七部分使用双重差分模型,以民航公司的微观数据为基础,分别从资源配置效率(利润率)、技术进步效率(全要素生产率)和生产效率(燃油消耗、客座率和载运率)三个方面、五个指标对民航运输业基于市场绩效的市场化改革绩效进行实证研究。第八部分为研究结论与展望。以上述研究为基础,文章得到如下几个研究结论,同时也构成了文章的创新点：第一,民航运输业市场化改革分析的相关结论。中国民航运输业以监管体制改革、竞争引入和规范、产权重组以及公司治理调整等方面的内容为核心的市场化改革的目标在于：形成合理票价、增加民航供给和提高市场绩效。2002年的民航运输业市场化改革不仅造成了以市场集中度和进入壁垒为代表的市场结构的变迁,还导致了价格行为、企业组织调节行为、服务竞争以及新技术竞争等市场行为的变迁。这些市场结构和市场行为的变化无疑都会带来民航运输业市场化改革绩效的改变。第二,民航运输业市场化改革绩效评价体系的构建。文章在航空公司的微观研究视角下,遵循民航运输业的市场化改革绩效评价体系的设计原则,以形成合理票价、增加民航供给、改善市场绩效的民航运输业市场化改革目标为导向,根据产业组织理论的产业绩效评价理论,从机票价格、服务总量和市场绩效三个维度构建了民航运输业市场化改革绩效评价体系。第三,中国民航运输业市场化改革绩效的实证检验。其一,对民航运输业基于机票价格进行的双重差分检验表明,2002年的民航运输业市场化改革虽然使机票价格有所下降,但并没有带来机票价格的实质性下降。其二,对民航运输业基于服务总量进行的双重差分检验表明,2002年的民航运输业市场化改革使得总周转量、旅客运输量、货邮载运量和飞行里程都得到了显著的提高,并具有一到三年的政策时效性。这说明此次改革确实在很大程度上提高了民航运输业的服务总量。其三,对民航运输业基于市场绩效的市场化改革绩效进行的双重差分检验表明,民航运输业市场化改革提高了资源配置效率；技术进步效率方面的改革绩效非常显著,燃油消耗比较显著地下降了,但改革并没有带来客座率、载运率的显著的大幅提高。文章以改革绩效的检验和判断为研究对象,对民航运输业的改革绩效进行了实证研究,从而判断民航运输业市场化改革是否实现了预期效果,超过或背离改革目标的程度如何,这不但可以为全面评价中国民航运输业市场化改革绩效提供一定的实证依据,还可为其他自然垄断产业改革绩效的评价提供新观念和新方法的借鉴。

中国民用航空业安全规制绩效研究

作者： 陈佳慧   来源： 辽宁大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航业   规制绩效   超效率DEA   安全规制  

描述： 中国民用航空业安全规制绩效研究