基于碳纤维增强复合材料的航空构件铣削与钻削加工研究

作者： 刘永强   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 铣削加工   航空构件   碳纤维增强复合材料   钻削加工  

描述： 基于碳纤维增强复合材料与钛合金构成航空构件,进行碳纤维增强复合材料铣削加工与钻削加工详细分析,尤其是针对取样加工所用孔特性进行钻头优化设计,有效解决了钻头出入碳纤维增强复合材料与钛合金瞬时复合加工缺陷问题。深入分析了航空构件铣削与钻削加工机理以及加工缺陷,选择钛合金包覆碳纤维或者与碳纤维相互镶嵌的混合材料构件,以涂层材料与刀具齿形结构改变,进行大扭角装夹与工装夹具优化设计,同时充分考虑了批量生产需要。最后以三坐标方式全尺寸测量构件,结果表明检测数据信息与规定技术要求明确相符。

国外航空橡胶制件贮存寿命控制的研究进展

作者： 苏正涛   刘培元   陆明   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 贮存寿命   橡胶制件  

描述： 国外航空橡胶制件贮存寿命控制的研究进展

石墨烯成就“王牌”铝合金,为国产大飞机、高铁提速

作者： 钱伯章   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳纳米管   石墨烯   功能型   国产大飞机   铝合金  

描述： 石墨烯成就“王牌”铝合金,为国产大飞机、高铁提速

航空线缆用XETFE绝缘材料的活化能研究

作者： 朱孟康   曹丹   徐伟   黄晓天   朱芸倩   李建喜   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 非等温氧化诱导法   断裂伸长率法   活化能   热失重法   XETFE  

描述： 采用非等温氧化诱导法、热失重法和断裂伸长率法三种方法对航空线缆用交联乙烯-四氟乙烯共聚物(XETFE)绝缘材料进行活化能测试,分别得到了对应的活化能,并对活化能的测试结果进行了讨论分析。结果表明,非等温氧化诱导温度法得到的活化能Ea为120.10kJ/mol,热失重法得到5%失重时的活化能为172.00kJ/mol,断裂伸长率法得到的活化能为74.80kJ/mol。

用于民用航空的聚氟乙烯薄膜研究

作者： 杨雪梅   朱子旻   李震   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 拉伸强度   民用飞机   老化   聚氟乙烯薄膜  

描述： 采用二次拉伸工艺制备了国产聚氟乙烯薄膜，对0.025mm典型厚度规格薄膜进行全面性能测试，并与相应的国外成熟材料进行对比。结果表明，国产聚氟乙烯薄膜纵向拉伸强度为66MPa，伸长率为121%，满足民用飞机使用需求，但略低于相应的国外成熟材料。对比两种聚氟乙烯薄膜在不同浸泡条件下的老化性能发现，国产聚氟乙烯薄膜MD拉伸强度变化率为2%～12%，与国外成熟材料相当。热老化后，国产聚氟乙烯薄膜MD拉伸强度下降了36%，相对国外材料较高，需要进一步改善。国产聚氟乙烯薄膜已满足民用飞机的装机要求，有望取代相应的国外成熟材料应用于民用飞机上，推进民机材料的国产化。

用于民用航空的聚氟乙烯薄膜研究

作者： 杨雪梅   朱子旻   李震   来源： 合成材料老化与应用 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 拉伸强度   民用飞机   老化   聚氟乙烯薄膜  

描述： 采用二次拉伸工艺制备了国产聚氟乙烯薄膜，对0.025mm典型厚度规格薄膜进行全面性能测试，并与相应的国外成熟材料进行对比。结果表明，国产聚氟乙烯薄膜纵向拉伸强度为66MPa，伸长率为121%，满足民用飞机使用需求，但略低于相应的国外成熟材料。对比两种聚氟乙烯薄膜在不同浸泡条件下的老化性能发现，国产聚氟乙烯薄膜MD拉伸强度变化率为2%～12%，与国外成熟材料相当。热老化后，国产聚氟乙烯薄膜MD拉伸强度下降了36%，相对国外材料较高，需要进一步改善。国产聚氟乙烯薄膜已满足民用飞机的装机要求，有望取代相应的国外成熟材料应用于民用飞机上，推进民机材料的国产化。