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- 军用车辆柴油机燃用航空煤油性能研究
- 作者： 姚广涛 刘宏威 杨春浩 刘伍权 来源： 内燃机工程 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 柴油机 柴油 发动机性能 内燃机 台架试验研究
- 描述： 了3.8%,PM排放最多下降40%,平均下降了15.6%。在负荷特性下(发动机转速分别为1 000、1 400、1 900r/min),有效燃油消耗率分别平均下降了1.56%、2.54%、2.24%。
- 高压直喷点燃式发动机燃用航空煤油掺混乙醇对燃烧性能优化的试验研究
- 作者： 李杰 刘昌文 刘丰年 华剑雄 周磊 卫海桥 来源： 内燃机工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 乙醇 高压喷射 压缩比 爆震
- 描述： 为提高航空煤油在点燃式发动机中的燃烧热效率,改善发动机爆震及拓宽发动机负荷范围,以3号航空煤油(RP3)为基础燃料,以乙醇为辅助燃料,基于一台单缸水冷、压缩比可调、四冲程点燃式发动机结合高压共轨缸内直喷技术,开展了不同负荷、不同乙醇和航空煤油掺混比、不同喷射压力、不同喷射时刻下航空煤油燃烧特性的试验研究。结果表明,在压缩比为7的条件下,由于爆震的限制,发动机负荷仅能达到原机的72.0%。而乙醇具有较强的抑制爆震的能力,随着乙醇在航空煤油中掺混比例的增加,发动机负荷区间不断拓展,当乙醇的掺混比为10%时发动机可实现全负荷工作。继续增大乙醇的掺混比例,可进一步提升功率并降低油耗。为探究喷油时刻对动力性、经济性的影响,试验测定了5种喷油时刻对燃烧性能的影响。当喷油时刻为压缩上止点前300°时,发动机具有较好的动力性;当喷油时刻为上止点前360°时,发动机具有较好的经济性。
- 高压直喷点燃式发动机燃用航空煤油掺混乙醇对燃烧性能优化的试验研究
- 作者： 李杰 刘昌文 刘丰年 华剑雄 周磊 卫海桥 来源： 内燃机工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 乙醇 高压喷射 压缩比 爆震
- 描述： 为提高航空煤油在点燃式发动机中的燃烧热效率,改善发动机爆震及拓宽发动机负荷范围,以3号航空煤油(RP3)为基础燃料,以乙醇为辅助燃料,基于一台单缸水冷、压缩比可调、四冲程点燃式发动机结合高压共轨缸内直喷技术,开展了不同负荷、不同乙醇和航空煤油掺混比、不同喷射压力、不同喷射时刻下航空煤油燃烧特性的试验研究。结果表明,在压缩比为7的条件下,由于爆震的限制,发动机负荷仅能达到原机的72.0%。而乙醇具有较强的抑制爆震的能力,随着乙醇在航空煤油中掺混比例的增加,发动机负荷区间不断拓展,当乙醇的掺混比为10%时发动机可实现全负荷工作。继续增大乙醇的掺混比例,可进一步提升功率并降低油耗。为探究喷油时刻对动力性、经济性的影响,试验测定了5种喷油时刻对燃烧性能的影响。当喷油时刻为压缩上止点前300°时,发动机具有较好的动力性;当喷油时刻为上止点前360°时,发动机具有较好的经济性。
- 现代航空发动机控制技术进展研究
- 作者： 杨超 王晓甜 李梦宇 来源： 内燃机工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机控制
- 描述： 近年来，得益于控制科学的进一步发展，航空发动机的控制水平不断提高，这在发动机使用寿命、燃油经济性、续航能力和控制灵活度等多个方面均得到了有效体现。尽管现有控制技术已经在很大程度上满足了航空发动机的生产与应用需求，但发动机自动化控制程度低、关键控制技术不成熟、控制监控能力弱等问题仍然限制着该领域的技术进步。