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- 寡头垄断市场中航空公司受益决策研究
- 作者： 史小磊 来源： 中央民族大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 寡头垄断市场中航空公司受益决策研究
- 航空公司战略转型过程中人力资源管理体系建设研究：以中国国际航空公司为例
- 作者： 贝鹏 来源： 中央民族大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空公司战略转型过程中人力资源管理体系建设研究：以中国国际航空公司为例
- 中国民营航空纸低成本运营管理模式研究：以春秋航空公司为例
- 作者： 杜少华 来源： 中央民族大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 春秋航空 低成本战略 SWOT分析 市场细分 差异化
- 描述： 低成本航空公司自上个世纪90年代后在全球范围内迅速发展,目前全球共有160多家低成本航空公司,主要集中在北美,欧洲和亚洲地区,由于低成本航空公司推出的低廉机票对消费者具有很强的吸引力,因此其一直保持着较高的上座率。随着我国经济的发展和消费者对航空旅行需求的加大,我国低成本航空市场具有很大的发展空间。低成本航空运营模式由美国西南航空公司首次提出,从20世纪80年代以来,西南航空保持了30多年的持续盈利,根据迈克尔波特的理论,企业获得竞争力的途径之一就是尽可能降低产品、服务的成本,并通过价格优势占据市场、提高竞争力,西南航空就是通过这一战略取得了航空市场中的成功。随着2005年我国航空业重组,我国民航主要分成了国航、南方航空、东方航空三家国家航空公司,三大国航占据了市场份额的75%以上,具有垄断地位。近年来随着我国经济水平的快速发展和人民收入的不断提高,越来越多的消费者开始选择飞机作为出行的方式之一,航空业面临着巨大的发展潜力。同时,国家为了鼓励私营企业加大对航空业的投资出台了相关政策来降低民营企业进入航空业的门槛。但另一方面,我国政府虽然放开了航空限制,并出台相关政策鼓励外资、民营资本投资到航空业,但是由于航空行业特殊的性质,民营资本投资的航空公司受到公司规模和资金的限制,很难以同等的价格提供与三大航空公司一样的航空服务。因此我国航空市场目前仍由三大国航垄断,对于新成立的航空公司而言选择怎样的运营策略则显得尤为重要。本文采用理论研究与案例分析相结合的方法,通过对西南航空的发展模式精细分析,总结归纳了国外低成本航空成功的经验。同时以春秋航空公司为例,利用SWOT分析法对其优势和机会进行分析,结论证明春秋航空公司面临着我国航空业发展的巨大机遇,而低成本航空恰好满足了我国大部分中等收入水平消费者的航空出行需求。因此,春秋航空采用低成本战略作为公司的发展战略是正确的也是可行的。同时我们对春秋航空公司的营销策略提出了几点建议,例如在低成本战略的基础上附加差异化服务,并实施战略联盟。文章的最后我们也提出了目前民航发展中存在的部分问题并给予了相关的解决建议。本文通过对春秋航空公司的营销战略进行了深入的分析并提出了相关建议,可以帮助春秋航空更好的制定企业未来的发展战略,同时可以为其他民航公司的战略制定提供可以借鉴的依据。
- 航空公司的反垄断规制研究
- 作者： 张靖 来源： 中央民族大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司 民航业 垄断行为 规制 反垄断法 民航法
- 描述： 随着反垄断研究的不断深入,民航业的垄断问题也成为了社会关注的焦点。本文首先确定了研究对象即航空公司的范围,而民航业作为国民经济的基础性行业,具有范围经济、规模经济、网络经济等自然垄断行业的特征,再加上和国家安全有紧密关系,所以一直进行垄断经营从而受到政府的严格管制。我国对民航业的管制是全方位的,包括了市场进入、退出,航线经营权、航班时刻,企业合并、分立以及其他经营行为的管制。然而随着经济技术的发展和政府管制的失灵,对于民航业产业属性的认识也发生了改变,认为在民航市场中可以引入竞争,于是各国纷纷开始放松管制并且取得了良好的效益。但只要有竞争,必定会出现损害正当竞争的各种垄断行为。本文对航空公司之间发生的价格联盟、联合抵制小型航空公司、划分市场、航空物资独家交易、实行差别待遇、经营者集中等三大类具体的垄断行为逐一进行分析。然后从规制的含义、我国民航业垄断的特殊性、引入竞争后的经济效应、保护消费者权益的需要和反垄断法自身追求的公平价值等方面论述了反垄断的可行性。我国反垄断法有对某些特殊情况予以豁免,在民航业中,也应对航空联盟做除外规定。从国际民航运输业的发展趋势来看,航空联盟有利于各国民航业的做大做强,尤其是对于民航业尚不发达的我国,更应该持以肯定的态度。法律是保障反垄断规制公正、合理的根本。世界各发达国家都建立了民航业相关的法律体系。本文对反垄断法律体系最完备的美国和民航法律体系最全面的欧盟进行梳理,然后对我国的反垄断规制提出意见。在对我国航空公司的垄断进行规制的论述过程中,首先分析了我国的反垄断法律体系和民航法律体系。我国反垄断法刚刚颁布,许多规定吸取了国外的先进经验,并适时出台了相关的配套规定,以利于其有效实施。但是在反垄断法律法规中,还有一些缺陷,应当在反垄断的实施细则中加以完善。我国民航法律体系也存在着内容与现实脱节、法规之间出现矛盾等情况,也应及早作出修改。另外,在航空公司的反垄断规制中,如何协调反垄断法与民用航空法也是一个亟待解决的问题。光有立法是远远不够的,还应从执法体系上进行完善,首先就是要对反垄断执法机构进行改革,虽然我国现在也大致确定了各种垄断行为相应的执法机构,但是这种多元化的执法格局不利于我国反垄断的实施,再加上我国民航业的行政垄断色彩浓厚,如何协调反垄断执法机构以及民航业监督管理机构之间的关系对于整个民航业的发展都有着举足轻重的作用。此外民航业毕竟是个高成本的行业,行业的发展对国民经济影响较大,因此政府在调控时不仅要考虑到市场竞争,还要强调社会整体利益。在保障市场正常竞争的同时,还要兼顾产业政策,寻求航空公司整体竞争水平的提高,在国际航空运输市场上能占据一席之地。在反垄断规制过程中还应当发挥民航业行业协会的协调作用,实践证明,行业协会在协调市场、企业、政府之间的关系时有着天然的优势,通过发挥、促进民航协会对竞争的积极作用,能够减轻政府监管的负担,避免行政管制的弊端,还能有效推动整个行业的发展。以往对于民航业的研究主要集中在产业经济学的角度,而从法律或者反垄断法的角度研究的少之又少。反垄断法颁布之后,对于航空公司的反垄断的法律规制成为民航业法制建设的发展趋势。因此,这个问题,无论是从深度上还是广度都也很大的研究空间。本文运用历史研究方法、比较分析方法、经济学分析方法结合航空运输市场上的大量案例,立足国内、放眼国际,就如何完善反垄断法律体系、民航法律体系、反垄断执法机构、民航监管机构,以及产业政策和竞争政策的协调等问题提出了建议,以期为航空公司的反垄断提供借鉴。