某型航空活塞发动机排气门积铅机理

作者： 孟现召   冯岩鹏   来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机   气门积铅   空中慢车   气门运行温度   气缸压缩性衰减   螺旋桨风车转速  

描述： 针对某型航空活塞发动机在含铅汽油条件下因排气门积铅而出现严重的气缸压缩性衰减问题,通过对排气门上沉积物的微观形貌及成分分析,结合该型发动机的结构设计和实际运行环境分析这种排气门沉积物的形成机理.研究表明:空中慢车时排气门运行温度过低是导致污染物在排气门上沉积的根本原因,而空中慢车时的螺旋桨风车因素和该型发动机燃油系统设计特性是导致排气门运行温度过低的主要原因。据此提出将螺旋桨风车转速降低200 r/min和小功率调贫控制排气温度在427℃以上等提高气门运行温度的方案,经实际运行测试有效。

航空发动机风扇叶片与机匣刮蹭分析及结构设计

作者： 柴象海   史同承   王少辉   张执南   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 风扇机匣   刮蹭   宽弦风扇叶片   结构设计   涡扇发动机  

描述： 针对异常载荷下,航空发动机宽弦风扇叶片的叶尖与机匣刮蹭变形及损伤特征缺乏数据支持,而传统理论计算方法存在较大的误差问题,建立了宽弦风扇叶片叶尖刮蹭显式动力学分析模型,采用宽弦风扇叶片与机匣刮蹭试验

基于叶尖定时的航空发动机压气机叶片振动测量

作者： 刘美茹   朱靖   梁恩波   滕光蓉   肖潇   乔百杰   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 压气机转子叶片   叶尖定时   频率   振动测量   振幅  

描述： 基于叶尖定时的转子叶片非接触振动测试系统的基本原理和数据分析方法,将非接触振动测量技术成功应用在某型涡扇发动机高压压气机一级转子叶片排故(改型)中,获取叶片共振时的振动频率和幅值,并通过有限元分析方法得到叶尖位移与关键点的位移-应力换算系数。依据反算的关键点动应力可实现(改型)前后转子叶片的高周疲劳寿命预测。某型涡扇发动机高压压气机一级转子叶片非接触振动测试结果显示:由于加工工艺原因导致原型叶片叶型厚度变大,引起叶片固有频率升高,转子叶片在发动机工作转速范围内发生3阶激励激起的一弯振动,导致叶片发生故障。改进加工工艺后,非接触振动测试系统结果显示叶片振动状态较好。

混合边界子结构的航空发动机机匣模型修正

作者： 曹芝腑   姜东   吴邵庆   费庆国   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 灵敏度分析   精细有限元   模型修正   混合边界   模态综合法  

描述： 提出了一种基于混合边界模态综合的复杂结构有限元模型修正方法。其主要步骤包括:(1)子结构划分,根据结构形式划分待修正区域,得到子结构和残余结构;(2)缩聚和装配,利用混合边界模态综合法,将子结构内部

基于发动机与飞机的藻基航空燃料全生命周期分析

作者： 阿鲁斯   温孟阳   郭放   杨晓奕   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 排放   航程   替代燃料   全生命周期分析   能耗   藻  

描述： use in transportation)模型,依据平均载荷、最大航程,将民航客机分为单通道窄体、双通道中型、双通道大型、巨型、支线和公务机等6类。起飞、爬升、进近、滑行、巡航过程的燃料消耗及排放

航空发动机静叶联调机构运动分析及优化

作者： 于嘉鹏   孙加明   纪福森   张硕   张志坚   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 空间连杆机构   遗传算法   静子叶片   运动学   联调机构   结构优化   齐次坐标法  

描述： 针对航空发动机可调静子叶片联调机构运动关系复杂、优化难度大的问题,研究了一种采用图解法和齐次坐标法结合MATLAB软件推导两级联调机构运动方程,并运用遗传算法对两级机构中的关键构件进行联合优化的方法。运用该方法对指定联调机构的两级曲柄可调端长度、可调端与固定端夹角进行了优化求解。得到了最优解,使得第一级摇臂转动角度是第零级摇臂转动角度的2倍,且第一级摇臂转动角速度也是第零级摇臂转动角速度的2倍。

航空发动机轴流压气机非整阶振动实验研究进展

作者： 王增增   马宏伟   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 轴流压气机   非整阶振动   叶尖定时   粒子测速   振动叶栅  

描述： 从非整阶振动的实验、非整阶振动信息获取、非整阶振动机理三个方面进行了概述，总结了近些年对非整阶振动研究的重要成果。平面叶栅和压气机实验台，结合叶尖定时技术和应变片测振及粒子测速（particle image velocimetry,PIV）技术进行非整阶振动的研究，主动控制旋转叶片振动实现流场与叶片振动耦合机理研究等。叶尖定时、应变片、PIV、主动控制叶片振动技术为非整阶振动的研究提供了先进的技术支撑，应用多物理场测试技术获得更加准确的非整阶振动条件下的流场和叶片振动信息。

航空发动机中介轴承的动力学减载设计

作者： 王俨剀   廖明夫   张家豪   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 同步冲击   叶片通过频率   中介轴承   特征频率   减载设计  

描述： 通过对3种典型的航空发动机中介轴承各30台份的试车数据统计,得到使中介轴承免受"同步冲击"的原则,即:中介轴承内、外环特征频率同风扇叶片气动激振频率的整倍数接近至2%的范围内的情况为危险区域,禁止发动机在此区域长期工作.继而提出了带中介轴承的转子系统优化迭代的动力学设计方法,通过调整叶片数目或高、低压转子转速比,直至保证危险区域的范围不超过发动机工作范围(从慢车状态至最大状态)的10%.该方法可使中介轴承免受"同步冲击",有效地降低轴承滚道上的动载荷,提高中介轴承的疲劳寿命.

一种航空发动机全状态性能模型

作者： 施洋   屠秋野   严红明   蒋平   蔡元虎   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   性能仿真   部件特性扩展   全状态   风车状态   过渡态  

描述： 采用基于脊背特性的压气机和涡轮部件性能的参数表示方法建立了航空燃气涡轮发动机全状态性能仿真计算模型.使用该模型对某单轴涡喷发动机的地面节流特性进行了计算模拟,并且与传统的发动机性能模型的计算结果进行了对比.结果表明:主要截面参数的平均相对误差不超过0.7%,说明该模型在慢车以上转速与传统模型具有相同的计算精度.使用该模型同时对该单轴涡喷发动机的空中风车状态、地面起动加速的全过程、以及减速全过程进行了数值模拟,验证了该模型的全状态性能仿真能力,计算结果定性地符合发动机在各个不同工作状态的物理特征及变化趋势.

航空发动机自动平衡技术发展综述

作者： 陈立芳   王维民   高金吉   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 自动平衡技术   航空发动机振动抑制   BP+APO算法   影响系数法   幅相轮换寻优  

描述： 针对航空发动机在运行过程中不平衡振动过大的问题,采用自动平衡技术进行在线质量补偿,可有效降低其振动水平。目前自动平衡技术主要运用于航空发动机结构、控制算法、工程应用3个方面。基于影响系数法的电磁驱动型自动平衡在美国空军C-130H运输机上得到工程应用,飞行测试4个发动机螺旋处的振动均低于1.27mm/s,降低了94%,因螺旋桨振动导致的压气机处振动降低了75%。研究结果表明:航空发动机自动平衡技术可实现在线持续动平衡,能有效降低发动机及其组件的振动疲劳损伤,降低发动机维护费用,延长维修周期。自动平衡技术在航空发动机领域得到工程应用是一个循序渐进的过程,还需要进一步开展结构设计、控制策略、系统集成等方面的研究工作,并在航空发动机设计阶段就考虑纳入自动平衡结构。