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- 典型飞机脚操纵机构动力学建模与分析
- 作者： 师振云 任甲颖 江飞鸿 来源： 现代制造技术与装备 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼 间隙 动力学模型 摩擦力 脚操纵机构 动态特性
- 描述： 脚操纵机构作为驾驶舱操纵系统的一部分，是重要的人机交互界面，用于控制飞机的航向姿态。以典型飞机脚操纵机构为研究对象，采用参数集中法建立机构的动力学模型，通过时域和频域分析法详细探究摩擦、间隙等非线性因素对输出特性的影响。仿真结果表明：摩擦力能够有效加快振荡收敛，但也会带来相位滞后的问题，影响舵面执行机构对指令的精确响应，因此应保持合适的摩擦力；间隙会引起超调量和延迟时间的增加，影响左驾脚操纵机构和右驾脚操纵机构输出指令的一致性，设计中应尽可能减小间隙。本模型较准确地实现了脚操纵机构动力学特性的分析，可用于飞机脚操纵机构的性能预测和优化设计，具有较大的参考意义。
- 舰载飞机的阻拦着舰动力学建模
- 作者： 陈裕芹 程秀全 戴沅均 来源： 舰船科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 舰载飞机 仿真 动力学建模 着舰
- 描述： 舰载飞机在海上军事体系中占有至关重要的地位,随着我国大型航空母舰的自行研发成功,舰载飞机的弹射起飞和阻拦着舰等技术的研究也进一步展开。与地面起飞和降落不同,舰载飞机受到复杂的海上气候环境的影响,同时,航空母舰始终处于运动中,给舰载飞机的起飞和着舰提高了难度。舰载飞机在进行着舰时会产生很大的冲击载荷,为了保证飞机在最短滑行距离内安全着陆,航空母舰配备了阻拦挂索等装置。本研究针对某一型号的舰载飞机,利用仿真软件Matlab-Simulink和数值模拟方法,对该型号飞机的阻拦着舰过程进行了力学模型和运动学模型的建立,并在此基础上完成了阻拦着舰系统的力学仿真。
- 舰载飞机的阻拦着舰动力学建模
- 作者： 陈裕芹 程秀全 戴沅均 来源： 舰船科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 舰载飞机 仿真 动力学建模 着舰
- 描述： 舰载飞机在海上军事体系中占有至关重要的地位,随着我国大型航空母舰的自行研发成功,舰载飞机的弹射起飞和阻拦着舰等技术的研究也进一步展开。与地面起飞和降落不同,舰载飞机受到复杂的海上气候环境的影响,同时,航空母舰始终处于运动中,给舰载飞机的起飞和着舰提高了难度。舰载飞机在进行着舰时会产生很大的冲击载荷,为了保证飞机在最短滑行距离内安全着陆,航空母舰配备了阻拦挂索等装置。本研究针对某一型号的舰载飞机,利用仿真软件Matlab-Simulink和数值模拟方法,对该型号飞机的阻拦着舰过程进行了力学模型和运动学模型的建立,并在此基础上完成了阻拦着舰系统的力学仿真。
- 航空发动机整机动力学建模及模型确认
- 作者： 梁昊天 高东武 尉询楷 王鑫 王浩 臧朝平 来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 连接结构 模型确认 动力学建模 超模型
- 描述： 针对航空发动机整机结构部件多、连接状态复杂、动力学特性预测困难的问题，提出了基于“超模型”虚拟测试数据的航空发动机整机结构分层次动力学建模及模型确认方法。建立各单个部件的简化模型，在初始无样机
- 湿滑道面飞机牵引滑行系统纵向动力学建模与制动性能
- 作者： 祝恒佳 齐凯 王立文 张威 来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 制动动力学 无杆飞机牵引车 轮胎动力学模型 无杆飞机牵引滑行系统 湿滑道面
- 描述： 飞机地面作业可分为低速（小于6 kn）、中速（6～14 kn）、高速（大于14 kn）3类（1 kn=1.852 km/h），相比于传统的低速飞机牵引作业，新一代无杆飞机牵引滑行模式下牵引速度可达
- 多段式仿生扑翼飞行器动力学建模与气动特性分析
- 作者： 邵伟平 郭梦辉 郝永平 来源： 机床与液压 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿生扑翼飞行器 主动折弯 动力学分析 气动特性分析 联合仿真
- 描述： 为了实现鸟类飞行过程中翅膀的折弯效果,以平面四杆机构为基础,设计一套能实现主动折弯并具有急回特性的扑动-折弯运动模型。采用ADAMS对其进行动力学仿真分析,结果显示该模型具有优良的动力学性能;采用ADAMS与XFlow联合仿真方法对其进行气动特性分析,结果显示该模型具有优良的气动特性;同时,得到翅膀的扑动速度对扑翼的气动特性起着至关重要作用的结论。
- 飞机驾驶舱操纵系统动力学建模与分析
- 作者： 杨淋雅 陈咸彤 贾建铭 来源： 航空兵器 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 摩擦 驾驶舱操纵系统 间隙 动力学模型 动态特性
- 描述： 随着现代飞机设计逐渐向精细化发展,在设计初始阶段就应该充分考虑系统内非线性因素的影响,建立飞机驾驶舱操纵系统的数学模型并进行预先仿真分析。针对飞机驾驶舱俯仰操纵通道,采用等效动态模型法建立了系统的非线性动力学模型,详细研究了摩擦、间隙对系统响应的影响。数值仿真结果表明,摩擦对系统响应的稳定时间、相位、幅值均影响显著,影响着操纵面对驾驶舱输入的响应;间隙使左、右驾驶杆的响应出现明显差异,影响着左、右驾驶杆位移传感器信号的比较判断。该模型可用于飞机驾驶舱操纵系统的性能预测和优化设计,具有重要的参考意义。
- 多段式仿生扑翼飞行器动力学建模与气动特性分析
- 作者： 邵伟平 郭梦辉 郝永平 来源： 机床与液压 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿生扑翼飞行器 主动折弯 动力学分析 气动特性分析 联合仿真
- 描述： 为了实现鸟类飞行过程中翅膀的折弯效果,以平面四杆机构为基础,设计一套能实现主动折弯并具有急回特性的扑动-折弯运动模型。采用ADAMS对其进行动力学仿真分析,结果显示该模型具有优良的动力学性能;采用ADAMS与XFlow联合仿真方法对其进行气动特性分析,结果显示该模型具有优良的气动特性;同时,得到翅膀的扑动速度对扑翼的气动特性起着至关重要作用的结论。
- 飞机驾驶舱操纵系统动力学建模与分析
- 作者： 杨淋雅 陈咸彤 贾建铭 来源： 航空兵器 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 摩擦 驾驶舱操纵系统 间隙 动力学模型 动态特性
- 描述： 随着现代飞机设计逐渐向精细化发展,在设计初始阶段就应该充分考虑系统内非线性因素的影响,建立飞机驾驶舱操纵系统的数学模型并进行预先仿真分析。针对飞机驾驶舱俯仰操纵通道,采用等效动态模型法建立了系统的非线性动力学模型,详细研究了摩擦、间隙对系统响应的影响。数值仿真结果表明,摩擦对系统响应的稳定时间、相位、幅值均影响显著,影响着操纵面对驾驶舱输入的响应;间隙使左、右驾驶杆的响应出现明显差异,影响着左、右驾驶杆位移传感器信号的比较判断。该模型可用于飞机驾驶舱操纵系统的性能预测和优化设计,具有重要的参考意义。