航空客运收益管理中超订的风险及应用研究

作者： 金亨根   来源： 对外经济贸易大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： No   Show（购票者不上机）   DB（拒登机）   收益管理   航空公司  

描述： 的风险问题，用风险收益管理的概念代替原来的风险中前提假设。分析了收益管理的风险含义、来源和内容，重点研究了超订问题背景、风险内涵（No-Show, DB 等）、风险处理手段，同时对航空公司收益管理中风

AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用

作者： 马刚   来源： 中国人民大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理  

描述： AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用

航空客运收益管理系统的研究

作者： 衡红军   来源： 南开大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理   座位存量控制   航空客运   散客置换价  

描述： 收益管理是指将合适的产品在合适的时间,以合适的价格销售给合适的顾客,并由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益.对航空公司而言,收益管理是指运用预测和优化等科学手段,将自己经营的每一航班的每一航段的每一座位以最好的价格出售,使企业的整体收益获得最大的

航空收益管理中舱位控制问题的研究

作者： 高强   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 需求非限化估计   收益管理   超售   舱位控制  

描述： 本论文研究了航空收益管理中的舱位控制与需求非限化估计问题。舱位控制在航空收益管理中占据着核心地位,由于在不同环境下的舱位控制存在不同的优化方法,因此本文分别在各章中详细论述了这些方法。需求非限化估计问题来源于实施舱位控制之后所产生的订座数据不能反映真实需求量。为了保证需求数据的准确性,需要将订座数据还原为真实需求量。这个问题与舱位控制之间存在着紧密的联系是保证舱位控制准确的关键问题,因此在本文中特别增加一章,专门论述需求非限化估计的方法。全文的主要内容如下: 针对竞争环境下的多航空公司多舱位控制问题,本文利用博弈论的方法,建立两公司两子舱的随机控制模型并计算获得各子舱舱位的最优解。进而又对影响舱位最优解的各参数进行了详细分析。 针对多航节航班的舱位控制问题,建立了随机规划模型,并利用遗传算法进行求解。 针对中转联程航班,建立了基于座位价值的启发式的嵌套舱位控制方法。通过实例分析论述了独立中转联程与关联中转联程航班的舱位控制方法。 针对需求管理下的舱位控制问题,分别论述了三种新的销售技术:可召回票,不定期票与等待表制度。对于可召回票,主要论述了实施的可行性与舱位控制方法...

收益管理在航空公司价格管理中的应用研究

作者： 谭斌   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理   价格   航空公司  

描述： 进入90年代以来，世界范围内航空公司之间的竞争充满硝烟，并极富有戏剧性。各国航空公司经营者、投资人在努力寻求国际、国内战略伙伴的同时，还积极探寻提高自身营运效率、改进经营绩效的途径，以提高自身竞争能力。航空运输企业动辄投资以数亿美元计，需要大量的现金流量以保证企业正常营运，投资、经营的风险巨大。巨大的现金流仿佛便是航空运输企业的血液，如何有效提高企业的供血能力，已日益成为萦绕航空运输企业经营者的一块心病。 近20年来的全球航空业发展历程告诉我们，民用航空业放开管制已是大势所趋、全球企业间战略联盟方兴未艾、各大航空企业集团的航线网络正不断优化、航空公司之间的代码共享使得航空公司得以绕开各国政府的航权管制利用对方剩余资源低成本进入目标市场，崭新的收益管理技术则为各大航空公司迅速发展提供了巨大而稳定的现金流量支持，同时为股东们带来了巨额的回报。因此，收益管理技术的成功应用业已成为各大航空公司为提高营运收益能力和竞争能力重要的法宝之一。 与巨额的投入相比，航空公司的变动成本相对较低，使得其边际成本相对于其固定成本很小，而正是这种航空公司成本相对稳定性的特征决定了航空公司的收入最大化决策将实现其利润最大化目标。本文通过对民用航空市场结构及其发展特点进行分析，结合不同市场结构的定价策略选择，从引起民航亏损的原因，包括制度环境、经济环境、政治环境等多方面进行分析，并比较国内外航空公司近年来经营管理的发展历程，在抛开一些制度层面的因素后，梳理出中国民航价格管理方面的问题，并结合国外航空运输企业在价格管理方面的先进思想及做法，提出基于收益管理的定价策略是国内航空公司提升航空公司竞争能力、抵御国外航空巨头正面竞争的利器；在国内民用航空市场风云急下、国内乃至全球航空运输企业普遍亏损的背景下，笔者试图通过市场环境及其结构分析得出航空公司可以并如何利用收益管理技术提高航空公司销售收入，扩大航空公司现金流量，从而提升航空公司竞争能力的探讨，并通过收益管理技术的实证应用分析，提出了国內航空公司在应用这一先进技术时应该注意的一些实际问题，期望所有关心中国民航事业的国人加入我们的讨论中，并愿这些讨论能带来一些有益的启示。

国内航空公司客运收益管理初探

作者： 庞庆   来源： 复旦大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 营销管理   收益管理   航空运输企业   航空公司  

描述： 该文通过分析国内航空运输企业经营特点及产业竞争结构,介绍国外航空公司行之有效的营销管理原理和方法,探讨如何在国内航空公司建立和实施这一先进的营销管理方法及技术系统,希望能为提高国内航空公司的科学经营管理水平尽自己的绵薄之力.

航空客运收益管理中座位容量控制的模型与估算方法

作者： 陈欣   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理   座位容量控制   航空客运   网络收益值  

描述： 收益管理是指将合适的产品在合适的时间，以合适的价格销售给合适的顾客，并由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益。在航空公司，收益管理是指运用预测和优化等手段，将自己经营的航班座位以最合理的价格出售，使企业的整体收益获得最大的一种管理思想。自20世

基于期权的航空客运单航段舱位控制与动态定价研究

作者： 李慧   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收益管理   期权   舱位控制  

描述： 收入管理是现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调利用动态定与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。近年来，由于竞争激烈和运营成本逐渐升高，大的航空公司的边际收益不断下降。在现在的市场情况下，航空公司越来越关注各种各样的增加收益的方法。金融期权在许多不同的工业已经开始广泛应用。把期权应用到航空公司订座过程中是航空公司提高收益的新方法。本文为把期权分别引入到动态定价与舱位控制策略中。在舱位控制中，应用买入期权召回已售出机票，而卖出期权则被用来在最后售票阶段出售低价票。同时，引入数学模型并进行分析，来分析把期权应用到收益管理航空保留系统中的有效性。最后展示分析的结果，显示期权的应用相对于传统的超售舱位控制可以使收益有很大改善。同时在本论文中，为特别用于航空客运的收入管理提出新的基于期权的动态定价模型并且说明了航空公司是怎样被看作是金融期权的持有者的。在完全竞争市场上，提出偏微分方程来描述机票价格的金融特性，并为买入卖出期权价格建立偏微分方程。应用有限差分方法可以对此模型进行求解。不同执行价格机票的出售数量通过建立整数线性规划来解决。最后证明此种定价方法比不考虑期权的定价方法有更大的优越性。In the present market situation, airlines are increasingly looking for additional opportunities for revenue improvements to stay competitive. Financial options have already been used in many different industries for many years. Thus, using them in the airline booking process can be a new way of revenue improvement for airlines.This paper investigates the potential of using the nancial options as a means of managing the ticket sales in an airline booking process. Call options are used to recall the tickets already sold, whereas put options are exercised to sell low-fare tickets in the last booking period whichever is favorable to the airline. In the paper, a mathematical model is introduced and a study is conducted to explore the effectiveness and the potentials of the nancial options in airline reservation systems for revenue improvement. Results obtained from the study suggest that adoption of nancial options creates signicantly higher revenues in comparison to those by the traditional overbooking-based revenue management (RM) approach. Also, this paper provided a novel dynamic pricing method based on option and showed how an airline may be considered as the holder of a financial option on tickets. In a fully competitive market, we proposed a partial differential equation model to describe the financial aspects of the price of tickets and established the partial differential equations for the call and put option price. Based on the new method, the tickets’ price can be decided using finite difference method; the amount of tickets sold can be calculated using an integral linear programming. Such a pricing model was much better than the method that didn’t take option into consideration.

国内航空公司超售问题研究

作者： 尚莉莉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理   常旅客系统   超售  

描述： 收益管理是近 20 年来兴起的航空公司科学管理方法和研究热点。超售是收益管理中的重要组成部分。我国航空公司为了增强竞争实力，不得不学习国外先进航空公司利用收益管理超售优化来提高经济效益。本文以我国航空客运收益管理中的超售问题为主要研究对象，对我国航空公司在超售实施过程中存在的问题及其对航空公司的负面影响展开了深入的研究。具体的研究工作是：一、从实际应用、理论基础和技术平台三个方面研究我国民航客运引进和使用收益管理系统的历史背景，比较完整地总结了国内航空公司进行超售的客观原因、理论依据、操作流程及后续保障，分析了我国航空运输业的发展状况，提出了我国航空公司在超售实施过程中需要解决的一些实际问题，指出了该研究在理论和实际应用上的双重意义。二、对应本文提出的目前航空公司超售实施过程中存在的问题，本文设计了一套超售与航空公司常旅客计划相结合的问题解决方案，开发了一个超售拒绝登机发生时快速锁定自愿弃乘目标旅客的信息支持系统原形，并且结合我国航空公司的运营实例，进行了理论应用的可操作性分析。分析表明，本文设计的超售拒绝登机旅客关系管理方案是合理的、可行的。我国航空公司只有通过纠正不足、完善服务才能最终获得旅客满意和旅客忠诚，真正实现公司收益的长远化与最大化。

国内航空公司客运收益管理系统研究与开发

作者： 陈鹰   来源： 厦门大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 座位控制与优化   预测   收益管理  

描述： 随着我国加入WTO及国内三大航空集团的重组及正式挂牌运营，国内航空市场将逐步放松管制，竞争将更加激烈。在新的形势下，国内航空公司将如何面对挑战与机遇？国外航空公司的发展历程表明，只有掌握先进的收益管理理论，拥有先进的收益管理信息系统，才能生存与发展。本文主要针对国内航空公司收益管理理论及收益管理信息系统的开发进行了探讨。本文共分八个部分。第一部分 介绍了收益管理的思想，回顾了航空公司收益管理发展历程，指出了国内航空公司实施收益管理的重要意义。第二部分 运用市场细分理论论述了收益管理的基础——多等级票价体系的产生、作用，强调了正确运用的方法。第三部分 分析了航空公司座位虚耗的原因及利用超售手段解决的办法，给出了确定合适超售水平的计算方法。第四部分 运用嵌套理论和期望边际收益理论（EMSR）对多等级舱位座位进行分配和优化，特别是对运用EMSR法对单航段及多航段航班座位进行分配和优化，以获得航班整体利润最大化的方法进行了深入的讨论，并举例详细说明。第五部分 探讨了团体旅客的特点、航空公司面临的管理问题及解决办法，并推导出团体旅客的散客置换价，以确保整体的收益最大化。第六部分 介绍了预测的一般方法，选取并详细分析了航空公司适用的两种预测方法，并举例详细说明。针对超售、座位控制与优化及EMSR法所需的数据，探讨了数据采集、处理及调整的方法。第七部分 指出了航空公司开发收益管理信息系统的重要性，阐述了系统解决方案包括系统的总体结构、数据流程、拓扑结构和子系统构成，详细论述了各子系统的功能。第八部分 总结了本文所提出的收益管理理论及信息系统开发的观点，并进一步指出了航空公司必须进行改革、建立合适环境的措施，以确保收益管理的顺利实施。