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- 航空风险评价技术研究
- 作者： 庄瑞刚 来源： 西南交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 航空风险 系统检测 评价模块
- 描述： 该文的总体思路为:以国际民航组织(ICAO)相关法规为标准,参照部分国家及地区的民有航空规章、条例,采用系统的观点和方法进行航空风险(含事故证候、航空事故)的分析、评价,以识别、确认最主要的航空风险因素;用工程设计的思想和方法建立航空风险评价的数学模型,建立航
- 航空发动机模块化建模与系统级仿真
- 作者： 奚旺 来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 航空发动机 模块化建模 计算机仿真
- 描述： 本文根据模块化建模的原理与方法，将航空发动机依据部件进行模块化划分，各模块都具有典型性、独立性、通用性和可连接性。部件数学模型的建立，主要采用了特性图线性插值的方法。为了更好的研究动态特性，在对航空发动机系统建模时，合理的引入了容积惯性，把模块分
- 航空供氧系统的仿真研究
- 作者： 蒋焕兵 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 供氧系统 仿真
- 描述： 及工作原理的基础上，将供氧系统的主要部件按其功用划分为各个功能模块，并建立了各部件及功能模块的稳态和动态数学模型。在此基础上，利用MATLAB/Simulink软件开发了各功能模块的仿真模块，并用所建
- 航空发动机模块化数学模型
- 作者： 赵成伟 郑铁军 王曦 来源： 中国航空学会第十三届发动机自动控制学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 数学模型 航空发动机 涡轮风扇发动机 模块化设计
- 描述： 本文使用Simulink建立了模块化的航空发动机稳态数学模型.通过某型涡扇发动机稳态数学模型的建立,探索了应用Simulink进行航空发动机建模的方法,仿真证明,该方法使得航空发动机模型除具有有效性外,还具有直观性的特点.
- 航空涡轮轴发动机加速寻优控制研究
- 作者： 钟周威 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 涡轮发动机 最优控制 航空发动机 轴系扭振
- 描述： 本文研究了某型航空涡轮轴发动机的数学模型、控制规律，分析了在近期航空涡轮轴发动机在装机试验中发现的轴系扭振问题，并根据轴系扭振产生的机理，在该发动机模型中增加了传动间隙、传动轴弹性扭转、旋翼气动特性等原数学模型中未加考虑的实际因素，来模拟轴系扭振
- 航空发动机主轴高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析
- 作者： 杜辉 来源： 河南科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 航空发动机 拟动力学分析 仿真分析 滚子轴承
- 描述： 本文在轴承运动学、动力学、摩擦学和弹流润滑理论研究基础上对高速轻载圆柱滚子进行了瞬态拟动力学分析,建立了受纯径向力作用下的高速圆柱滚子轴承三维瞬态拟动力学分析的数学模型和非线性微分方程组,利用高精度的龙格-库塔积分算法对拟动力学分析的非线性方程组进?
- 航空发动机全程滑态变结构控制研究
- 作者： 赵庆荣 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 滑动模态控制 全程滑态变结构控制 航空发动机 模型跟踪
- 描述： 本文将一种新的滑动模态变结构控制方法：全程滑态变结构控制(Global Vriable Structure Control）（GVSC）方法引入航空发动机控制系统中。该控制方法能 有效地缩短系统状态到达滑动模态的时间，克服了定常滑态变结构控制系统在能 达阶段对扰动的敏感性。因此，鲁棒性要优于定常滑态变结构控制方法。 本文首先应用GVSC理论设计出了航空发动机全程滑态变结构调节器，通过 仿真证明了该方法的优越性。而后重点设计和分析了航空发动机全程滑态变结构 模型跟踪控制系统；规划出满足性能指标、理论要求并且完全解耦的参考模型； 仿真结果表明，所设计的航空发动机全程滑态变结构模型跟踪器具有良好的跟踪 性能，对外界干扰和参数摄动有很强的抑制能力。同时，本文对跟踪控制器的可 调参数对系统控制效果的影响进行了研究。 为了使研究更具实际应用性，本文考虑了约束情况下系统的控制性能，给出 了跟踪控制器的适用范围。结果表明，我们所设计的航空发动机模型跟踪控制系 统在应用中具有可实现性。最后讨论了航空发动机全程滑态变结构跟踪控制系统 在全飞行包线的适用性问题。
- 高强度航空铝合金局部腐蚀的电化学研究
- 作者： 曹发和 来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 剥蚀 电化学阻抗谱 电化学噪声 晶间腐蚀 点蚀 铝合金
- 描述： 本论文采用电化学阻抗谱(electrochemical impedance spectroscopy,EIS)、电化学噪声(electrochemical noise,EN)等电化学技术结合扫描电镜(SEM)、金相显微镜(Metallscopy)等材料研究手段对纯铝、LY12(即AA2024)和LC4(即AA7075)在不同局部腐蚀加速溶液中的腐蚀行为进行了研究。得到了如下结论: 点蚀主要发生在铝合金中化学式量较低的第二相本体上或化学式量较高的第二相粒子的周围、并具有随机性和离散性的特征;高浓度Cl~-离子促进了铝合金的腐蚀、抑制了非稳态点蚀的再钝化过程。电化学噪声谱中出现的连续电位波动可能是由几个平行或串行的点蚀过程所产生的电位波动组合而成。 电化学阻抗谱中Nyquist和Bode曲线的形状特征可以区分不同时效铝合金的晶间腐蚀敏感性,Rt和Clf/Cdl随时间变化的曲线特征可以评估局部腐蚀的程度;同时提出了表征铝合金晶间腐蚀程度的新参数Clf/Cdl,并证明了该参数在铝合金剥蚀程度表征中的普适性。研究同时表明:Td态LC4铝合金的电化学阻抗谱在整个浸泡过程中主要表现为一个容抗行为,对...