航空发动机磨损趋势智能预测技术研究

作者： 王蕾   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　滑油　　磨损　　趋势预测　　RBF网络  

描述： 航空发动机作为飞行器的重要组成部分,目前在追求高性能低成本的同时导致发动机零部件长期工作在高速、高负荷的恶劣环境下,更容易因疲劳或磨损引起发动机故障,因此对发动机运转部件的磨损趋势进行预测,尽可能将隐患消除在萌芽状态,对于保证发动机安全有效运行具有重要意义。本文首先对反映发动机运行状态信息的滑油光谱分析数据进行处理,通过对常用的趋势预测模型进行比较分析,结合数据特征选用径向基函数(RBF)网络模型进行预测。然后引入混沌理论中C-C方法同步确定嵌入维数和时间延迟,重构相空间,采用正交最小二乘算法建立RBF网络模型。针对RBF网络核函数的宽度参数影响预测精度的问题,采用遗传算法优化RBF网络获得最优参数。实例仿真结果表明经遗传算法优化的RBF网络模型较传统模型泛化能力更高,预测误差更小,能够正确反映滑油光谱数据的变化趋势。滑油铁谱分析数据是反映航空发动机运转部件磨损状态的又一重要信息源。由于铁谱分析数据受许多复杂因素的影响,单一模型预测精度相对较低,针对这个问题提出了RBF网络变权重组合预测(RBFNN-VWCF)模型,利用RBF网络将BP网络模型和SVM模型的预测结果进行变权重组合,并采用遗传算法优化RBF模型参数。仿真结果表明RBFNN-VWCF模型充分利用了参与组合预测的两种子模型的有效信息,更客观地反映发动机零部件的磨损趋势,预测结果更为稳健,具有较强的工程实用价值,为发动机下一步的维修决策提供了有力支持。最后,本文在VC++6.0、SQLSever 2005和Matlab 7.0的环境下开发航空发动机磨损趋势预测系统,主要包括用户管理、记录管理、数据库管理和趋势预测等子模块,实现了发动机滑油分析数据变化趋势的智能预测,根据预测结果对发动机磨损零部件进行初步诊断。该系统界面友好,功能完善,具有一定的实用价值。

航空发动机叶片的电解加工阴极设计

作者： 王蕾   朱荻   来源： 2005年中国机械工程学会年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 电解加工   流场   阴极设计   非线性电解液  

描述： 工具阴极设计是航空发动机叶片电解加工工艺过程中的关键环节。采用有限元数值算法求解加工间隙内的电场分布,考虑流场因素和非线性电解液对工件成形的影响,进行叶片的阴极设计。对加工间隙分布的比较结果表明,将流场因素和非线性电解液的影响带入阴极求解中, 能使所研究的问题更接近实际加工情况,从而能提高阴极设计的精度。

2018年度中国民航服务旅客满意度评价报告出炉

作者： 记者   王蕾   来源： 中国民航报 年份： 2019 文献类型 ： 报纸 关键词： 地面服务   售票处   值机   评价报告   航班延误   计分法   调查数据   空中服务   旅客满意度   地面交通  

描述： 本报讯　记者王蕾报道：近日，由中国民航科学技术研究院、中国民航报社、中航信移动科技有限公司（航旅纵横）、中国民用机场协会4家单位共同推出的2018年度中国民航服务旅客满意度评价报告出炉。报告显示，航空公司总体满意度为4.30分，机场总体满意度为4.32分。

全文：本报讯　记者王蕾报道：近日，由中国民航科学技术研究院、中国民航报社、中航信移动科技有限公司（航旅纵横）、中国民用机场协会4家单位共同推出的2018年度中国民航服务旅客满意度评价报告出炉。报告显示，航空公司总体满意度为4.30分，机场总体满意度为4.32分。

航空活塞汽油机燃烧特性优化

作者： 王蕾   赵振峰   俞春存   曹艳   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空活塞汽油机   三维仿真   性能优化   火花塞   燃烧特性  

描述： 为优化某二冲程航空活塞汽油机的燃烧特性,研究了火花塞位置、火花塞数量以及火花塞布置方式等对其燃烧的影响。利用Pro-E和AVL Fire软件对该汽油机燃烧室建立了仿真模型,选取缸内压力数据验证了该模型的正确性,对火花塞不同的布置位置以及不同数量的火花塞等方案进行了仿真,对结果进行分析。结果表明:双火花塞布置方案比单火花塞布置方案更有利于组织快速燃烧,促进燃烧放热,缩短燃烧持续期;火花塞非对称布置方案比对称布置方案对火焰的形成及传播扩散更有利。

航空活塞二冲程汽油机排气口高度优化研究

作者： 王蕾   赵振峰   俞春存   张付军   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 排气口高度   航空活塞汽油机   二冲程   扫气效率   性能优化  

描述： 针对作为无人机动力的某可变排气二冲程发动机在去掉可变排气系统后对发动机性能的影响,利用Fire仿真软件建立了发动机的缸内工作过程仿真模型,通过仿真和试验的方法研究了去掉可变排气系统后的发动机特性,结果表明:去掉可变排气系统后在2000r/min、10%节气门开度和5500r/min、50%节气门开度条件下,发动机的扫气效率降低,输出功率下降。在此基础上,利用仿真研究的方法对排气口高度参数进行了优化研究。去掉可变系统后排气口高度最优值为36.3mm时可以在保证常用无人机飞行转速范围内,各工况下扫气效率较高,发动机指示功损失最小,输出功率可以满足无人机动力需求。

基于AMESim的飞机刹车阀仿真研究

作者： 何学工   陈竞强   王蕾   来源： 2019（第八届）民用飞机航电国际论坛 年份： 2019 文献类型 ： 会议论文 关键词： 节流孔   飞机刹车阀   增益   操纵力  

描述： 基于AMESim的飞机刹车阀仿真研究

点燃式航空活塞发动机汽油-航空煤油燃烧特性

作者： 王蕾   赵振峰   俞春存   崔华盛   张付军   来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油   汽油   航空活塞发动机   燃烧特性   爆震  

描述： 为研究航空煤油在点燃式航空活塞发动机上的燃烧特性,改造并搭建了一台可以同时燃烧汽油和航空煤油的航空活塞发动机试验台架,并建立了发动机燃烧室的三维仿真模型,采用试验与三维仿真相结合的手段,研究了汽油与航空煤油燃烧特性的差异,结果表明:在低转速、小负荷工况下,平均指示有效压力(IMEP)小于0.5 MPa范围内,通过调整点火正时等运行参数即可使航空煤油达到与汽油相近的燃烧特征;随着发动机转速和负荷增加,航空煤油燃烧特性表现为滞燃期延长、燃烧持续期增加、最大缸内压力降低、燃烧重心后移,并且伴随明显爆震发生。在高转速工况下,航空煤油燃烧受爆震影响,负荷最高只能提升至21%。

点燃式航空重油活塞发动机冷起动控制策略

作者： 耿钊   赵振峰   李鸿   崔华盛   王蕾   来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 点燃式   活塞发动机   航空重油   冷起动   控制策略  

描述： 针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其进行了规律研究,获得了环境温度对各参数的最优匹配结果及试验验证;定义了点燃式重油发动机的冷起动阶段,根据匹配和试验结果获得了关键参数与缸体温度的映射关系,设计了冷起动策略并进行了试验验证。结果表明:缸体温度在-10～20℃之间,最佳喷油提前角在上止点前50°～85°范围,最佳点火提前角为上止点前45°可以保证重油发动机平稳起动,起动时间小于3s。

航空活塞二冲程发动机的可变排气阀换气过程

作者： 郭栋   骞剑策   赵振峰   王蕾   俞春存   来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机   换气过程   二冲程   可变排气   压力波动  

描述： 航空活塞二冲程发动机的换气过程直接影响发动机的性能,采用可变排气阀可以改善发动机的动力性能。通过GT-Power软件搭建发动机一维整机模型,进行可变排气阀的仿真研究,分析了发动机在不同转速、不同排气阀状态下的换气过程及排气阀状态对换气过程的影响。在此基础上,还对定速巡航工况下(6 500 r/min转速、50%节气门开度)的排气阀状态进行了优化。结果表明:不同的排气阀状态可以改变发动机排气过程压力波动的相位,从而影响发动机的换气品质及燃烧过程;在定速巡航工况下,排气阀为中等开度时(初级阀关闭、次级阀开启),其发动机动力性能达到最优。

航空活塞二冲程发动机的可变排气阀换气过程

作者： 郭栋   骞剑策   赵振峰   王蕾   俞春存   来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 活塞发动机   换气过程   二冲程   可变排气   压力波动  

描述： 航空活塞二冲程发动机的换气过程直接影响发动机的性能,采用可变排气阀可以改善发动机的动力性能。通过GT-Power软件搭建发动机一维整机模型,进行可变排气阀的仿真研究,分析了发动机在不同转速、不同排气阀状态下的换气过程及排气阀状态对换气过程的影响。在此基础上,还对定速巡航工况下(6 500 r/min转速、50%节气门开度)的排气阀状态进行了优化。结果表明:不同的排气阀状态可以改变发动机排气过程压力波动的相位,从而影响发动机的换气品质及燃烧过程;在定速巡航工况下,排气阀为中等开度时(初级阀关闭、次级阀开启),其发动机动力性能达到最优。