首个央企混改样本年考：东航物流利润增长七成

作者： 彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空货运   东方航空   机队规模   七成   物流   东航集团   货运航空公司   央企   样本   员工持股  

描述： 作为本轮首个完成混改试点的央企，东航物流交出了一张亮丽的成绩单。在2017年暨第八届上海国资高峰论坛上，东方航空物流有限公司总经理、中国货运航空公司董事长李九鹏表示，东航物流混改以来最直接的成绩就是降低了财务杠杆，负债率降到63%，“优于世界一流航空物流企?

全文：作为本轮首个完成混改试点的央企，东航物流交出了一张亮丽的成绩单。在2017年暨第八届上海国资高峰论坛上，东方航空物流有限公司总经理、中国货运航空公司董事长李九鹏表示，东航物流混改以来最直接的成绩就是降低了财务杠杆，负债率降到63%，“优于世界一流航空物流企?

星空联盟迎首位“优连伙伴” 吉祥航空借势发力远程航线

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 星空联盟   东方航空   汉莎航空   国际航班   值机   吉祥航空   中国国航   上海航空   上航   浦东机场  

描述： 历时两年，星空联盟终于迎来了首位“优连伙伴”成员。5月23日，吉祥航空宣布正式加入星空联盟旗下“优连伙伴”计划，成为全球第一家加入该计划的成员。这也意味着自上海航空退出后，星空联盟时隔7年重回上海。星空联盟是全球三大航空公司联盟中成立最早、规模最大

全文：历时两年，星空联盟终于迎来了首位“优连伙伴”成员。5月23日，吉祥航空宣布正式加入星空联盟旗下“优连伙伴”计划，成为全球第一家加入该计划的成员。这也意味着自上海航空退出后，星空联盟时隔7年重回上海。星空联盟是全球三大航空公司联盟中成立最早、规模最大

国产大飞机迈入“新征程”

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 商用飞机   主流机型   支线飞机   干线飞机   大型客机   适航   制造强国   国产大飞机   飞机制造   双寡头垄断  

描述： 国产大飞机首飞如无意外，国产大飞机C919将于5月5日首飞。虽未进入商业化阶段，资本市场上国产大飞机概念股已经上涨，反映出市场强烈的预期：C919将比肩波音B737和空客A320。不过包括中国商飞在内的人士认为，目前C919还处于研制阶段，离量产还有距离，而且其对标的并非

全文：国产大飞机首飞如无意外，国产大飞机C919将于5月5日首飞。虽未进入商业化阶段，资本市场上国产大飞机概念股已经上涨，反映出市场强烈的预期：C919将比肩波音B737和空客A320。不过包括中国商飞在内的人士认为，目前C919还处于研制阶段，离量产还有距离，而且其对标的并非

支线航空市场广阔 依赖补贴、成本高企、审批障碍并存

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   航空运输企业   通用航空   机队   政策支撑   支线航空   支线机场建设   庞巴迪   华夏航空   支线客机  

描述： 目前，定位支线市场的华夏航空临近上市，其“旱涝保收”的运力购买模式随之引起业内关注。对于支线航空而言，大量政府补贴是保障其收入的重要方面。根据民航局公示的支线航空补贴预算方案，自2013年颁布《支线航空补贴管理暂行办法》以来，补贴额度连年居高不下，2014至

全文：目前，定位支线市场的华夏航空临近上市，其“旱涝保收”的运力购买模式随之引起业内关注。对于支线航空而言，大量政府补贴是保障其收入的重要方面。根据民航局公示的支线航空补贴预算方案，自2013年颁布《支线航空补贴管理暂行办法》以来，补贴额度连年居高不下，2014至

中俄商飞上海“落地” 第二代“大飞机”研制起航

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 商用飞机   英国航空   头等舱   中国航空公司   联合航空   宽体客机   大型客机   制造集团   支线航空   基本型  

描述： 5月22日，中国商用飞机有限责任公司与俄罗斯联合航空制造集团（下称俄联航）的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（下称中俄商飞）在上海正式成立。该公司是中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的承担方。这意味着，继C919首飞之后，我国在大型商用飞机的研制上

全文：5月22日，中国商用飞机有限责任公司与俄罗斯联合航空制造集团（下称俄联航）的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（下称中俄商飞）在上海正式成立。该公司是中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的承担方。这意味着，继C919首飞之后，我国在大型商用飞机的研制上

新加坡航空整合旗下廉航品牌 酷航虎航合二为一

作者： 见习记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 廉价航空   中国市场   现有市场   新航   下廉   机队   低成本航空   新加坡航空   扩张速度   亚洲航空  

描述： 新加坡航空集团旗下廉航品牌整合如期而至。近日，虎航（Tiger）官网通知，与酷航（Scoot）整合将在7月25日完成。届时，虎航将以酷航品牌运营，航班代码也统一为TR。按计划，虎航A320机队也将于明年年中完成图案更换。不过，虎航运营商证书却保留下来。“从监管角度

全文：新加坡航空集团旗下廉航品牌整合如期而至。近日，虎航（Tiger）官网通知，与酷航（Scoot）整合将在7月25日完成。届时，虎航将以酷航品牌运营，航班代码也统一为TR。按计划，虎航A320机队也将于明年年中完成图案更换。不过，虎航运营商证书却保留下来。“从监管角度

柏林航空“断粮”申请破产 航空股权联盟模式待考

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 廉价航空   市场竞争   汉莎航空   哈德   意大利航空   联盟模式   易捷航空   账面价值   政府补助   净负债  

描述： 近日，德国第二大航空公司柏林航空提出破产申请。柏林航空从2012年起连续亏损四年，今年第一季度亏损2.933亿欧元。压死骆驼的最后一根稻草是大股东阿提哈德航空集团（下称“阿提哈德”）不再为柏林航空提供资金支持，两位派驻的董事会代表也将辞职。阿提哈德于201

全文：近日，德国第二大航空公司柏林航空提出破产申请。柏林航空从2012年起连续亏损四年，今年第一季度亏损2.933亿欧元。压死骆驼的最后一根稻草是大股东阿提哈德航空集团（下称“阿提哈德”）不再为柏林航空提供资金支持，两位派驻的董事会代表也将辞职。阿提哈德于201

美国航空获得北京机场时刻 中美航线争夺仍未结束

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 客座率   航空运输市场   国内航空公司   国家民航局   国航   美联航   北京机场   起飞时间   美国航空   美国交通部  

描述： 洛杉矶直飞北京的黄金航线，终于被美国航空“稳稳”地拿住了。8月7日，美国交通运输部公布的一份文件显示，美国航空表示已经获得北京机场时刻，并计划于11月5日起运营。文件显示，该新时刻于当地时间11时10分在洛杉矶起飞，在北京的起飞时间则为下午6时30分。该时

全文：洛杉矶直飞北京的黄金航线，终于被美国航空“稳稳”地拿住了。8月7日，美国交通运输部公布的一份文件显示，美国航空表示已经获得北京机场时刻，并计划于11月5日起运营。文件显示，该新时刻于当地时间11时10分在洛杉矶起飞，在北京的起飞时间则为下午6时30分。该时

华夏航空IPO过会 A股将迎首家支线航空股

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 大型航空公司   机构客户   吉祥航空   IPO   支线航空   旅客运输量   天津航空   华夏航空   民营航空公司   春秋航空  

描述： 华夏航空上市取得实质性进展。根据中国证监会网站消息，在1月17日的发审委工作会议上，华夏航空顺利通过IPO审核。这意味着不久之后，华夏航空将成为中国支线航空第一股，也是继春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）之后，第三家上市的民营航空公司。和其?

全文：华夏航空上市取得实质性进展。根据中国证监会网站消息，在1月17日的发审委工作会议上，华夏航空顺利通过IPO审核。这意味着不久之后，华夏航空将成为中国支线航空第一股，也是继春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）之后，第三家上市的民营航空公司。和其?

民航局下发评估指南 飞机上使用手机更近一步

作者： 本报记者   彭苏平   来源： 21世纪经济报道 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 东方航空   评估指南   国内航班   无线电信号   国航   南航   航空运输   民用航空局   一步   春秋航空  

描述： 在国内航班上能使用手机可能会比想象中来得更早。1月16日，中国民用航空局飞行标准司发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下称《指南》），为航空公司如何验证和评估PED的使用提供了具体要求和指导。《指南》首先明确了相关设备的定义，既包括可随身携

全文：在国内航班上能使用手机可能会比想象中来得更早。1月16日，中国民用航空局飞行标准司发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下称《指南》），为航空公司如何验证和评估PED的使用提供了具体要求和指导。《指南》首先明确了相关设备的定义，既包括可随身携