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- 航空公司间国际战略联盟模式探析
- 作者： 张海燕 来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 战略 航空运输市场 战略联盟
- 描述： 战略联盟是20世纪90年代以来盛行的一种新型组织形式，宏观上讲，它为同一行业内部的企业发展提供了一种有效的激励兼容机制，通过适当的制度安排，战略联盟大量节约了企业间的社会交易成本，使这种组织形式更富合理性与经济性，从而将这一行业的发展引上良性循环之路，使行业内个体企业的发展更具可持续性，而整个行业的发展也更为健康；微观上讲，战略联盟是企业改进资源配置效率的一种尝试，通过战略联盟，企业树立新的资源观，以资源共享为资源利用的首选方式，从而扩大了企业可利用资源的范围，将企业的生产可能性边界曲线右移，企业就得以在更大的范围内实现资源的优化配置；而且，战略联盟不仅在提高资源配置效率上有所作为，它通过合理的安排，进一步挖掘了企业资源的时间价值与空间价值，使企业在提高资源配置效率的同时实现自身资源升值，这就为资源的利用开辟了新的广阔空间，所以，也有人将战略联盟比作企业实现规模经济的第三种方式。同时，战略联盟也为企业进入新的市场，扩大市场份额提供了有效工具。大量的战略联盟应用于技术创新方面，联盟各方通过共负成本、共担风险、共享收益的方式加速了企业技术创新的发展。此外，战略联盟还为企业节省交易成本、解决信息不对称问题、实现成本优势等提供了一种全新的选择，它的出现对企业战略管理目标的实现是有着划时代意义的。 本文将战略联盟在航空市场的应用作为研究的重点，试图分析战略联盟在航空运输市场上的具体表现形式与航空运输业的行业特征之间存在着一定的联系。航空运输业是一个特点鲜明的行业，资金密集型、产品具有时间性、单向性、不可储存性、航线具有网络性、行业具有敏感性等行业特征都决定了战略联盟将有特定的表现形式。事实也证明了这一点，自1997年开始，世界航空市场上出现了五大战略联盟，垄断了国际航空业务中60％以上的市场份额，并显示了战略联盟的积极作用，在短期内就使得联盟成员的收益大幅增加。战略联盟实际上是为航空运输业提供了一种内生地、可持续地发展动力源，它一方面通过降低原有的竞争程度使航空公司减少内耗，另一方面，它又通过其自身的组织优势为航空公司节省大量的成本支出，包括生产成本、管理成本、交易成本，甚至是考核成本，这一正一反双向作用，就为航空运输业的可持续发展探明了道路，为航空运输业改变原有的市场结构扭曲，迈上健康发展之路起到了不可替代的作用。 另外，本文也试图通过对目前国际航空市场上的战略联盟模式的分析，为中国的民航改革提供一定的参考。
- 国外低成本航空公司发展研究
- 作者： 李媚 来源： 华东师范大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 经营战略 航空运输市场 低成本航空 美国西南航空公司
- 描述： 随着人们生活水平的不断提高和闲暇时间的增多,全球旅游业呈现蓬勃发展的态势,旅游的六元素“吃、住、行、游、购、娱”也发生了巨大的变化。作为旅游重要元素之一的“行”,逐渐成为人们关注的焦点。越来越多的人开始选择航空旅行作为出行方式,从而大大拓展了人们的出行距离,缩短了用于旅游交通上的时间。同时,人们旅行方式的改变也为商业航空运输业带来了翻天覆地的变化。上世纪70年代,美国西南航空公司在德克萨斯州的首航,打破了长期以来由大型网络型航空公司一统天下的局面。在随后的几十年里,以美国为首的诸多国家和地区逐步放松航空管制,加快航空业市场化程度,出现了一大批低成本航空公司,参与到愈来愈激烈的市场竞争中去。21世纪初,随着我国航空市场的不断扩大和航空管制的逐步放松,低成本航空公司以雷霆万钧之势登陆中国航空市场,并一展身手,其中以春秋航空、深航航空、祥鹏航空等为代表的航空公司已经相继步入低成本航空的发展道路。尽管低成本航空公司在我国的发展姗姗来迟,但是在干呼万唤中慢慢扬起的低成本航空的旗帜,终于让我们看到了低成本航空公司在我国发展的希望。在此背景下,本文选择国外低成本航空公司为研究对象,主要探讨了以下几方面的问题:...
- 航空公司收益管理中的定价问题研究
- 作者： 许洪 来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机票产品 航空运输市场 收益管理 机票定价模型 价格差别理论
- 描述： 该论文系统地比较对比了票价水平与收入水平,国内外航空公司定价理论的发展状况,从旅客的需求、航空公司的收益和社会福利最大化三个不同的角度,深入探讨了机票产品的结构特点,分析了收益管理与机票定价的交互能动性,剖析了价格差别理论在航空运输业的应用适宜性.该论
- 放松管制下国内航空运输市场竞争策略分析
- 作者： 牟德一 杨婧利 来源： 2006中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 竞争 博弈理论 航空运输市场 HS网络 管理工程
- 描述： 本文应用博弈理论和微观经济学理论分析了处于竞争的航空公司营利情况,为其营运策略提供了理论依据。通过两阶段的动态博弈找到航空运输市场的最优均衡,并通过实例来对放松管制下的HS网络市场进行评估分析。
- 高速铁路未成网地区大学生航空出行选择意愿研究
- 作者： 骆晨 胡姗姗 来源： 数学的实践与认识 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 非集计理论 交通工程 航空运输市场 出行方式选择 大学生出行
- 描述： 为挖掘高速铁路未成网地区的大学生运输市场,基于非集计理论,构建高铁未成网地区大学生航空出行选择的多元Logit模型,利用采集的2571份的大学生出行问卷数据,以航空票价降低、机场到达便利性提升为条件,剖析三种未成网的高铁环境下非航空出行的大学生变更为航空出行的影响因素,提出提高大学生航空出行选择意愿的措施建议.研究结果显示:采取"梯度式大学生团体折扣票"、"节假日机场直达接泊车"的措施有助于提高大学生选择航空出行的概率.
- 高速铁路未成网地区大学生航空出行选择意愿研究
- 作者： 骆晨 胡姗姗 来源： 数学的实践与认识 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 非集计理论 交通工程 航空运输市场 出行方式选择 大学生出行
- 描述： 为挖掘高速铁路未成网地区的大学生运输市场,基于非集计理论,构建高铁未成网地区大学生航空出行选择的多元Logit模型,利用采集的2571份的大学生出行问卷数据,以航空票价降低、机场到达便利性提升为条件,剖析三种未成网的高铁环境下非航空出行的大学生变更为航空出行的影响因素,提出提高大学生航空出行选择意愿的措施建议.研究结果显示:采取"梯度式大学生团体折扣票"、"节假日机场直达接泊车"的措施有助于提高大学生选择航空出行的概率.
- 我国西北地区支线航空运输发展模式研究
- 作者： 李永军 来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 西北地区 航空运输市场 航线网络 区域经济发展 航空发展模式 支线航空运输
- 描述： 支线运输是航空运输系统中的重要组成部分，对于完善航线网络布局和航空运输市场，建设国家综合交通运输体系及协调区域经济发展具有重要意义，因此，支线运输的发展也越来越受到各国的重视。但综观我国航空运输的发展格局还很不协调，支线运输发展较为落后，东西部差距较大，支线运输规模和质量与我国国民经济社会发展的需求都还存在着较大的差距。本文研究西北地区的支线运输发展模式，旨在探讨西北地区的支线运输未来发展出路，对于推动西北地区经济发展、构建西北地区综合交通运输体系来说，是一项具有重要现实意义的课题。 论文从对比中美两国支线运输的现状入手，分析我国支线运输落后的原因及美国支线运输的成功经验；系统描述了我国西北地区支线运输发展的背景和特点，提出了西北地区发展支线运输的可行性和必要性，利用AHP模型从定性和定量角度分析了影响西北地区支线运输发展的因素，并对其重要因素作了进一步的分析，运用Eviews软件和计量经济方法，科学预测西北地区支线运输未来发展前景；最后从航空公司运营模式、航线布局模式、支线机场运营模式三个角度出发，对西北地区支线运输发展模式进行了系统论述，并提出了政策建议。 论文的分析和研究旨在为我国西北地区支线运输未来发展提供理论指导，从而促进西北地区干、支线运输健康、协调发展，也为我国区域性支线运输发展提供一定的借鉴。
- 回顾与展望之民航运输篇 内需强劲 改革在即
- 作者： 杨波 来源： 大飞机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 人民币贬值 增长速度 运输总周转量 民航运输 航空运输市场 东航集团 航空运输企业 货邮运输量 旅客运输量 民营航空公司
- 描述： 2016年,虽然宏观经济仍然面临诸多困难,但中国航空运输市场依旧保持了较快增长速度。12月22日召开的全国民航工作会议暨航空安全工作会议上透露的消息显示,预计2016年全年全行业完成运输总周转量959亿吨公里、旅客运输量4.8亿人次、货邮运输量664万吨,同比分别增长12.6%、11.0%、5.5%。航空运输企业在人民币贬值情况下,仍然保持了较高的盈利水平。我们应