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- 航空发动机用β锻TC17钛合金时效析出行为研究
- 作者： 邓雨亭 李四清 黄旭 弭光宝 王旭 来源： 航空制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能 时效时间 TC17钛合金 时效温度 次生α相
- 描述： 采用扫描电子显微镜对β锻TC17钛合金的时效析出行为进行研究,并以拉伸性能和断裂韧度试验表征不同时效处理对其力学性能的影响。研究结果表明:经两相区固溶+不同时效温度热处理后,α相在β相基体上析出、形
- 航空用7055铝合金微观组织演变及时效处理对性能的影响
- 作者： 李辉 李铸铁 张涛 史春丽 祝贞凤 尹登峰 来源： 有色金属工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能 微观组织 亚稳析出相 人工时效
- 描述： 对不同时效制度下7055铝合金微观组织演变及强度变化规律进行研究,利用光学显微镜(OM)、透射电镜(TEM)对微观组织进行观察分析,并进行了力学性能测试。结果表明,时效温度为120℃时,屈服强度
- 时效处理对航空航天用Al-4.28Li-1.5Cu-0.25Zr-0.15Sc合金组织和拉伸性能的影响
- 作者： 李伟 来源： 热加工工艺 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能 微观组织 时效处理 铝锂合金
- 描述： :Al-4.28Li-1.5Cu-0.25Zr-0.15Sc合金铸锭树枝晶完全消除,晶粒保持明显的等轴状分布形态,晶粒平均尺寸介于30~60μm;T6时效处理后,合金晶粒尺寸长大。合金时效析出的主要强化相为δ'相,其次为T1相。合金进行T6时效
- 民用航空发动机振动配平功能设计
- 作者： 尚洋 来源： 航空发动机 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： N1振动值 发动机配平 影响系数法 涡扇发动机
- 描述： EVMU进行发动机振动配平计算的功能,并通过试验进行了验证。试验结果表明:采用根据EVMU计算出的方案配平发动机,能够有效地降低发动机N1振动值,满足航线使用需求。
- 飞机某典型结构的静载耦合振动载荷仿真试验研究
- 作者： 李益萱 王龙 蒙怡 何石 来源： 机械科学与技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 橡皮绳 静载耦合振动载荷 振动特性 仿真试验
- 描述： 采用静载耦合振动载荷试验研究方法,针对某典型结构件进行了Abaqus有限元仿真模拟,得出了以下结论:1)静载加载预应力与橡皮绳附加刚度对于试验件不同阶次的固有频率及加速度响应的影响规律是不同的,相同
- 飞机蒙皮振动辅助拉伸成形工艺分析
- 作者： 柏玲磊 陈梁玉 赵坤民 来源： 锻压技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机蒙皮 振动 拉伸成形 数值模拟 残余应力
- 描述： 拉伸成形结束后,由于残余应力的存在导致蒙皮零件产生较大的回弹,会严重影响蒙皮的使用质量。基于回弹产生的原因,从工件的应力-应变机制阐述了振动减小残余应力的机理,提出了一种振动辅助飞机蒙皮拉伸成形
- 飞机地面滑行时的异常振动分析
- 作者： 董明明 刘国强 周长悦 来源： 航空维修与工程 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 异常振动 刹车温度 频率 地面滑行 刹车
- 描述： 针对某型飞机地面滑行中出现的异常振动,通过数据分析及统计,发现该型飞机在特定速度下滑行时,刹车温度与飞机的振动水平有很强的关联性。通过仔细对比刹车动作与异常振动特征,发现异常振动一般出现在刹车中及刹车结束1~2s,最终判定不对称刹车是引起异常振动的原因。
- 航空发动机整机振动分析与控制
- 作者： 李婧怡 朱振华 来源： 中国新通信 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 健康监测 光纤传感 旋翼载荷
- 描述： 随着科技的进步,近几年光纤传感技术得到了飞速的发展,并将光纤传感技术应用于航空航天领域的研究也有了快速稳定的发展。由于光纤光栅传感器因其自身诸多优点,非常适合在极端情况下对于飞行器结构各种参量的测量。本文首先分析航空航天领域内对于飞行器结构测量的实际需求,提出将光纤光栅传感技术应用于航空航天领域,其次介绍了光纤传感的原理,后分类讨论了将光纤光栅传感技术应用在不同的场景,最后对光纤传感技术在航空航天领域中的应用前景进行展望。
- 航空弯曲液压管路流固耦合振动频响分析
- 作者： 权凌霄 孙冰江 赵劲松 李东 来源： 西北工业大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 流体传动与控制 流固耦合振动 弯曲液压管路 频域振动响应 国产大飞机
- 描述： 针对航空弯曲管路,建立其流固耦合14-方程模型,并利用拉氏变换将其变换至频域进行求解;对含单个弯管的管路,利用14-方程分析在管路长度变化及不变化时,弯曲参数对管路频域响应的影响规律;同时,对含2个弯管的管路,分析不同跨度时,弯曲参数对管路固有频率的影响;最终,通过模态敲击实验,验证仿真的准确性。经过上述分析,得到以下结论:弯曲角度对管路固有特性影响较大,弯曲角度越小,管路固有频域越高,然而,弯曲半径的影响在于是否会造成管长变化,通常情况下,弯曲半径的增加会导致管路长度增加,从而导致其固有频率降低。