航空轮胎的准静态粘弹性有限元模型

作者： 李汉堂   Arthur   R.   Johnson   John   A.   Tanner   Angela   J.   Mason   来源： 现代橡胶技术 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空轮胎　　准静态粘弹性　　负荷　　有限元模型  

描述： 为了计算粘弹性应力,修正了弹性大位移壳体混合有限元。在单元应变节点采用了内应变变量,并用内应变变量来建立粘性材料模型。一阶常微分方程建立了内应变变量与在应力节点的相应弹性应变的关系式。采用为弹性

弹性和运动形式对飞机轮胎溅水性能影响的数值研究

作者： 刘婷   张宇佳   屈秋林   刘沛清   来源： 北京力学会第二十三届学术年会 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 溅水   运动形式   溅水角度   SPH   弹性轮胎  

描述： 本文以弹性轮胎为研究对象,在LS-DYNA中对水膜采用SPH方法模拟轮胎溅水过程,分别研究了汽车轮胎和带翻边的飞机轮胎的溅水。通过弹性轮胎溅水与刚性轮胎溅水对比,详细分析刚性轮胎的简化计算产生误差

航空轮胎用橡胶弹性体Mullins效应动态加载方法

作者： 苗应刚   殷建平   杜文轩   来源： 国防科技大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： Mullins效应   动态加载   弹性体   应力波   Hopkinson杆  

描述： 航空轮胎用橡胶弹性体在服役过程中遭受严苛的动态循环工况。为了研究弹性体在此工况下的力学响应特征和损伤机理，提出基于应力波作用的Mullins效应动态加载实验方法。根据应力波传导与作用特征，采用

弹性和运动形式对飞机轮胎溅水性能影响的数值研究

作者： 刘婷   张宇佳   屈秋林   刘沛清   来源： 北京力学会第二十三届学术年会 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 溅水   运动形式   溅水角度   SPH   弹性轮胎  

描述： 本文以弹性轮胎为研究对象,在LS-DYNA中对水膜采用SPH方法模拟轮胎溅水过程,分别研究了汽车轮胎和带翻边的飞机轮胎的溅水。通过弹性轮胎溅水与刚性轮胎溅水对比,详细分析刚性轮胎的简化计算产生误差

超弹性橡胶材料的轴对称问题有限元方法及其在航空轮胎仿真上的应用

作者： 谢继轩   来源： 吉林大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 轮胎仿真   轴对称模型   超弹性   几何非线性   有限元法  

描述： 超弹性橡胶材料的轴对称问题有限元方法及其在航空轮胎仿真上的应用

弹性半平面夹杂问题研究及其应用

作者： 安玉环   来源： 重庆大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 本征应变   Eshelby夹杂   半平面   有限元方法   快速傅里叶变换  

描述： 弹性半平面夹杂问题研究及其应用

航空轮胎(一)

作者： 赵冬梅   来源： 现代橡胶技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 耐磨性   胎面胶配方   加工性   航空轮胎   滞后损失  

描述： 本发明是关于一种航空轮胎胎面胶配方的设计。轮胎胎面胶采用两种橡胶并用,以专用的顺式1,4-聚丁二烯橡胶为主,顺式1,4-聚异戊二烯橡胶为辅,补强填充剂为沉淀法白炭黑与橡胶补强炭黑并用。

国产民航轮胎实现“零”突破

作者： 暂无 来源： 轮胎工业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 普利司通   中国民航局   胎圈   飞机数量   固特异   航空轮胎   统计公报   品牌垄断   自主知识产权   子午线轮胎  

描述： 2017年7月19日,青岛森麒麟轮胎股份有限公司在青岛召开新闻发布会,发布首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎。国产航空轮胎的问世一举打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面

航空活塞发动机弹性活塞裙部润滑方式研究

作者： 刘慎微   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空　　活塞发动机　　裙部润滑　　油膜  

描述： 在做功行程10°CA —170°CA区间内润滑油膜最小厚度为4μm，位于侧推力最大时刻对应的曲轴转角处，活塞裙部在做功行程10°CA —170°CA区间内的润滑方式为流体动压润滑。最后分析了活塞的弹性

航空公司修护人力供给弹性策略规划模式之研究

作者： 陈宣宏   来源： 国立中央大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 混合整数规划问题　　组员排班　　人力供给　　修护计划　　弹性策略  

描述： 良好的航機修護計劃可幫助航空公司有效率地完成航機修護工作，以確保航機飛行安全及航次營運順暢。然而，以往航空公司對於修護人員的排班，大多以人工經驗進行，不僅費時且往往無法配合實際營運之修護需求，造成人力的浪費。此等問題的相關文獻相當罕見，目前雖有初步的相關研究，然其規劃方式未考量目前實務上常採用之策略，以致效果有限。另外，近年來國內部分企業已逐漸採用國外盛行之彈性化的管理方式，如「工作時間彈性化」及「數量彈性化」等新觀念，以提高競爭力。有鑑於此，本研究針對航空公司停機線修護人力供給之問題，利用數學規劃及電腦演算法技巧，配合可行的彈性管理策略，構建合適之航機修護人力供給規劃模式及解法，幫助航空公司有效率地規劃修護人員之排班。本研究首先依國內一航空公司現行之修護人員排班方式建構一基本模式，而後考慮不同排班彈性策略：彈性班次、彈性修護小班人數及彈性工作時間長度等，發展不同策略模式。此等模式可定式為混合整數規劃問題，屬NP-hard性質的問題。由於本研究所構建之各模式規模甚為龐大，在合理的時間內難以求得最佳解，因此本研究進一步發展新的啟發解法以幫助求解。在此啟發解法中，本研究利用C程式語言撰寫輸入檔轉換程式，並搭配使用CPLEX套裝數學規劃軟體協助設計。最後，本研究以該航空公司的實際修護資料為例，進行實例測試與分析。