首页>
根据【检索词:航空发动机 风扇机匣 振动监测 故障诊断】搜索到相关结果 163 条
-
航空发动机传感器信号重构的K-ELM方法
-
作者:
尤成新
鲁峰
黄金泉
来源:
航空动力学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
传感器信号重构
留一交叉验证方法
航空发动机
核参数
核极限学习机
-
描述:
针对航空发动机传感器信号重构,提出了评价核极限学习机(K-ELM)模型性能的一种快速留一交叉验证方法.结果表明:该方法可以避免原始的留一验证方法 N次模型的显式训练,将计算复杂度降低为原来的1/N(N为样本数目).该算法可以快速准确评价核极限学习机的性能,为核极限学习机确定最优的核参数.
-
航空发动机分布式控制系统时延/丢包鲁棒性分析
-
作者:
李睿超
郭迎清
姜彩虹
陈义峰
来源:
航空动力学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
区域极点配置
航空发动机
分布式控制系统
鲁棒性分析
时延/丢包
-
描述:
为了定量描述航空发动机分布式控制系统对于时延/丢包的鲁棒性,开展了分布式控制系统鲁棒性分析研究.针对能够同时刻画时延和丢包控制系统模型,以线性矩阵不等式的形式给出了稳定性判据;使用区域极点配置
-
航空发动机热区轴承腔壁面油膜流动及温度特性
-
作者:
方龙
陈国定
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
油膜温度
油膜厚度
壁面油膜
热区轴承腔
油膜速度
-
描述:
分布在0~1 mm内,油膜速度分布在0~5 m/s范围内,壁面油膜温度分布在100~140℃范围内;轴承腔左右两侧的壁面油膜厚度、速度和温度都随着周向角度的增加而不断增加,且在相同工况下轴承腔壁面油膜
-
航空发动机低压转子系统的动力学相似设计方法
-
作者:
缪辉
臧朝平
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
转子系统
相似关系
模型试验
模型修正
动力学相似
相似准则
-
描述:
提出了航空发动机转子系统动力学相似设计方法,以便采用模型替代实际结构对其动力学特性进行研究。基于转子系统的动力学等效原则,通过动力学优化方法建立全尺寸原型的相似等效模型。综合采用方程分析和量纲分析
-
基于任务段的航空发动机载荷谱聚类方法
-
作者:
杜宇飞
孙志刚
陆琪
宋迎东
来源:
航空动力学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
聚类散点图
飞行任务剖面
航空发动机载荷谱
任务段
聚类分析
-
描述:
针对航空发动机飞行任务剖面分类问题,对发动机31个飞行任务剖面进行了聚类分析。选取飞行高度和飞行马赫数作为划分飞行任务剖面的参数,依据其对应的飞行任务段均值生成聚类散点图,将剖面类型划分为5大类
-
航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
-
作者:
刘中华
贾铎
王鑫
刘鑫
高东武
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
控制方法
装配应力
卡箍
分散度
拧紧力矩
加载次数
-
描述:
通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
-
航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
-
作者:
刘中华
贾铎
王鑫
刘鑫
高东武
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
控制方法
装配应力
卡箍
分散度
拧紧力矩
加载次数
-
描述:
通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
-
航空发动机参数不确定模型辨识方法
-
作者:
白杰
刘帅
王伟
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
模型辨识
发动机线性模型
非线性规划
模型偏差
参数不确定模型
-
描述:
针对航空发动机线性模型在工况点附近使用范围较小的问题,提出一种航空发动机不确定性模型辨识方法。该方法使用非线性规划处理航空发动机模型辨识问题,求解过程考虑线性模型中矩阵参数不确定性的影响,以期获得
-
航空发动机性能与二次空气系统的耦合仿真模型
-
作者:
刘传凯
姜宏超
李艳茹
李圆圆
丁水汀
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
模块化建模
零维仿真
瞬态
空气系统
-
描述:
提出了一种航空发动机整机全流域零维仿真方法。该方法采用模块化建模的思想,集成并实现了发动机过渡态总体性能模型与空气系统模型之间的动态数据交互和耦合求解,基于面向对象的技术开发了模块化的仿真程序,以某
-
基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究
-
作者:
闫成
尹泽勇
郭福水
申秀丽
罗钜
龙丹
赵诗棋
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
CO策略
ASO策略
概念设计
MDO策略
IDF策略
-
描述:
以某型民用涡扇航空发动机概念设计为例,集成了总体方案(包括热力循环分析、质量评估、噪声评估、氮氧化物排放评估)、风扇(包括气动设计、强度分析)、低压涡轮(包括气动设计、强度分析)3个子系统,以设计点
<
1
2
3
...
5
6
7
...
15
16
17
>