航空铝合金铣削表面物理特征及其耐腐蚀性研究

作者： 李晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空铝合金　　残余应力　　表面损伤　　铣削加工　　耐腐蚀性　　物理特征  

描述： 航空铝合金因具有优良的综合性能，在各种军用与民用飞机的主要结构零件中被广泛应用。在这些航空结构件的切削加工成形后，在已加工表面上会形成新的物理特征，如残余应力、微裂纹等。这些新物理特征都将会影响加工后航空结构件在工作环境中的耐腐蚀性。因此，对航空铝合金加工后表层的物理特征及其对耐腐蚀性的影响进行研究，有着重要理论和实际意义。 首先开展立铣和侧铣的切削加工实验研究和残余应力测试。进行不同切削参数下，航空铝合金7050-T7451立铣和侧铣加工实验。通过X射线衍射法对铣削加工航空铝合金表层残余应力在不同方向上的分布规律进行测试。分析切削速度、进给速度、不同铣削方式对加工表面残余应力形态的影响。结果表明:在本实验条件下，立铣加工在工件表面主要生成残余压应力，切削速度对残余应力值变化影响不大，进给速度在2500～2600mm/min时表面残余压应力达到一个最高值。侧铣时，当切削速度从低到高变化时，加工表面所生成的残余应力从压应力到拉应力过渡，进给速度对残余应力值变化影响不大。其主要原因为，立铣中“挤光”作用强于塑性变形所引起的“凸出”效应，而侧铣过程中速度较高时热应力载荷影响较大。 其次，对工件已加工表面损伤进行观测和分析。采用光学数码显微镜、扫描电子显微镜等方式对已加工表面进行观察，发现立铣时提高切削速度，表面刀痕的粘结和裂纹增加;当提高进给速度，粘结将增加。侧铣加工所得表面裂纹很少。对铣刀的转动过程和裂纹的成因进行了分析。通过金相组织观察发现，铣削加工参数对工件表面金相影响不大，主要原因为切削温度未能达到相变温度。 再次，研究了铣削加工表面在模拟海洋环境和电化学腐蚀实验时的耐腐蚀性。通过人工模拟海洋大气环境的盐雾腐蚀实验和电化学腐蚀实验分别对各加工参数下加工样本进行耐腐蚀性测定并对其结果进行分析。结果表明:铝合金加工表面先出现了均匀腐蚀，后表现出明显的孔蚀特点。盐雾腐蚀实验中，铝合金表现出较好的耐蚀件，各表面加工参数对其影响不明显。在电化学腐蚀实验中，立铣切削工件自腐蚀电位普遍低于侧铣加工的工件，且腐蚀电流相对较小。进给速度较大时加工出的试样表面自腐蚀电位负值较大;切削速度较大时加工出试样表面自腐蚀电位负值较大，即高的进给速度和切削速度不利于提高加工后表面的耐腐蚀性。 最后，通过C形环实验研究应力场对铝合金表面耐腐蚀性能的影响，铝合金的耐腐蚀性随着表面应力状态由压应力到拉应力的变化中逐渐削弱。将模拟应力场中的应力值与不同参数铣削加工所得残余应力值以及其腐蚀情况对照后发现有较好的吻合，即低切削速度、低进给速度易产生表面残余压应力，提高耐腐蚀性能。 本课题得到国家自然科学基金项目(51175306)和山东省自然科学基金项目(ZR2010EQ041)的资助。

航空滚动轴承力学特性分析研究

作者： 汪智慧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 滚动轴承　　拟动力学法　　有限元法　　接触刚度　　油膜厚度　　旋滚比  

描述： 滚动轴承在航空发动机和航空传动装置中有着广泛的应用。航空滚动轴承的转速一般很高。由于离心效应的影响,轴承滚动体与内外套圈之间的接触角会产生变化,进而影响到轴承的变形与载荷分布特性,所以必须建立航空滚动轴承的力学模型进行载荷分布特性的研究。此外,滚动轴承的一些主要性能,如刚度、变形和承载能力、润滑状态、摩擦等,都是在进行滚动轴承力学分析之后获得的。因此,针对轴承的力学分析研究具有重要的工程应用价值。本文利用拟动力学法,并采用套圈控制理论的假定,分析了复合负载作用下航空球轴承的载荷分布与变形;编制了低速和高速轴承的计算程序,同时分析了外载和转速对轴承载荷分布影响。在航空应用中柔性内外套圈影响轴承的载荷分布,有限元法能更好地分析这种情况。本文在ANSYS软件中建立了航空向心短圆柱滚子轴承的二维有限元模型,分析了径向力和转速对轴承载荷分布的影响和摩擦对于轴承接触变形的影响,并与拟动力学法计算结果进行了比较。根据上述计算所获得的航空滚动轴承的载荷分布结果,对载荷、转速、游隙、材料等参数对接触角、接触变形、接触刚度、油膜厚度和旋滚比等的影响进行了分析。研究表明:采用套圈控制理论计算得到的轴承载荷分布是相当可信的;有限元法计算的变形大于拟动力学法所得的结果;两种方法均能有效地解决滚动轴承载荷分布问题。

某型航空发动机整机振动特性分析

作者： 王海涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　振动　　双转子系统　　临界转速　　动刚度  

描述： 发动机整机振动不仅使发动机的工作状态、发动机附件及仪表的工作状态受到影响,而且会使发动机的结构受到巨大的振动应力,影响发动机工作的可靠性。近年来,有限元计算技术和计算机技术的逐渐发展,为航空发动机整机振动特性的研究提供了必要条件。为保证航空发动机的工作安全、可靠,本文针对某型双转子航空发动机结构特点,进行了整机振动特性相关分析;从转子的临界转速特性分析、机匣振动特性分析到整机振动特性分析,开展了如下相关研究工作:第一,为了使发动机整机振动有限元模型合理可信,本文首先利用有限元理论对发动机机匣模型进行了一定的简化处理,计算了发动机机匣的振动模态及其各主支承处的静刚度与动刚度,比较了两者之间的差别。研究结果表明:由于发动机机匣在工作转速内固有模态的影响,考虑机匣及支承结构动刚度计算的转子临界转速更加合理、可靠,也表明了整机振动分析的必要性。第二,针对本文研究的航空发动机结构特点,分别分析了高、低压转子考虑机匣及其支承静、动刚度模型下的临界转速特性。第三,利用传递矩阵法计算了发动机高、低压转子临界转速,并与有限元模型进行了对比。研究结果表明:在相同支承刚度下,传递矩阵法与有限元法计算结果误差在10%以内,计算结果可信。第四,建立了某型航空发动机整机振动分析模型,进行了整机振动特性分析,分析了双转子耦合效应对系统临界转速的影响,研究了螺栓连接、不同支承刚度、不同转速比对系统临界转速的影响。研究结果表明:对于本文研究的双转子航空发动机,运用整机模型计算其转子的临界转速更加合理,其计算结果更接近于实际。

通风条件下航空煤油池火燃烧特性的研究

作者： 童琳   来源： 中国科学技术大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油　　热释放速率　　燃烧速率　　油池火　　风速  

描述： 速的增加而单调递增,对实验数据进行拟合,结果表明, m w′′indy ms′′t ill与v D之间存在着线性关系,与前人的研究结论一致。 针对面积相同的长方形航空煤油池火,为方便描述不同长宽比和放置方...

航空磁测△T异常特征分析及应用

作者： 李慧   来源： 成都理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空磁测　　磁异常　　2.5D反演  

描述： 磁法勘探中研究的磁异常场,大都属于地壳中局部的磁异常,即磁性地质体的磁场。这种磁性地质体的磁场在地表上空间分布的形态特征,直接受局部磁性地质体形状、大小、产状和磁化强度等因素的控制。因此,为了了解地下岩层、岩体分布特征、构造特征和矿产分布的特征,我们是根据测得的磁异常分布特征进行分析,做出判断的。由于多数教科书及参考文献上对航空磁测△T的平面及空间特征分析较少,使得在对航空磁测以及现在地面磁测资料解释推断时缺乏参考,本文通过自主编程计算出各种规则磁性体的△T异常,从理论上讨论了各种规则磁性体△T异常的剖面、平面、断面特征。本文首先讨论了各种规则磁性体的△T异常,得出单个磁性体△T异常的平面等值线形状大体可分为三种,即长带状、等轴状和椭圆状;主剖面曲线有三种基本形态:两侧无负异常的△T曲线、一侧有负异常的△T曲线和两侧都有负异常的△T曲线。然后,对△T、Z a异常进行了比较,得出△T与Z a异常在平面、剖面、断面上的曲线形态都是类似的,不同之处:在主剖面上,有△T极小值的绝对值大于Z a极小值的绝对值;△T平面等值线的零值线是一条曲线,将异常分为正负两部分,而Z a的零值线是圈闭的,包围着正异常,△T的负值范围小于Z a。最后,将所研究的结果应用到尼雄地区的反演计算中,得出了与钻探剖面相符的结果。理论模型的计算及实际资料的应用结果表明,本文所做的研究,对以后航空磁测及地面磁测资料的解释推断具有一定的指导意义。

航空γ能谱特征和仪器谱解析方法研究

作者： 张庆贤   来源： 成都理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空γ能谱　　地质体　　γ能谱分布特征　　地形校正　　谱解析  

描述： ,对于全谱的解析研究较少。同时航空γ能谱测量影响因素是进行测量结果反演的关键问题,但目前国内缺少该方面的研究。针对目前航空γ能谱测量研究不足,本文在空中γ能谱特征和仪器谱解析等方面展开研究。1、本文

融合航空影像的机载激光扫描数据分类与特征提取

作者： 吴杭彬   来源： 同济大学土木工程学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机载激光扫描系统　　点云数据　　定位模型　　分类　　匹配　　融合　　特征提取  

描述： 和原始数据处理入手，研究了点云数据的数据预处理、点云数据分类、点云与影像匹配以及基于匹配结果的特征提取的理论与方法。本文的主要工作在于： 1，系统总结了当前主要的机载激光扫描系统测距原理和系统组成，并给出了自

航空液压系统压力模块动态特性的研究

作者： 吴志中   来源： 郑州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空液压系统　　压力模块　　仿真　　建模方法　　动态特性　　试验装置  

描述： 压力模块是我国某型飞机液压系统的主要液压元件之一,其工作环境复杂,压力高、流量大、通道多、切换频繁、动态性能指标要求严格。压力模块在控制下游子液压系统的通断时,将产生较大的压力脉动、噪声和震动；在不同切换模式下,其压力脉动、噪声和震动幅值也不相同。因此,如何采用采用有效的手段,先进的设计方法,改善压力模块动态性能,将这些负面因素降至最低,是压力模块研制单位亟待解决的问题。本课题以压力模块为研究对象,首先对压力模块的流体力学特征进行了分析,找出压力模块内部结构与流体状态的力学行为关系,建立理论仿真模型,并根据理论仿真模型的特点,建立AMEsim计算机仿真模型,对压力模块进行仿真计算。通过设计试验系统和测试系统,结合压力模块的实际工作状态,搭建了物理实验平台,并进行实物试验,对仿真模型进行充分验证,确定了仿真模型及结果的有效性。根据比对仿真结果和试验结果,分析了产生局部差异的原因,得出一些影响压力模块动态性能具体因素。通过调整各影响因素指标,进一步改善压力模块的动态特性。本课题的研究,为液压元件的设计和动态性能分析提供了一种研究方法,为改善或提高压力模块动态性能指标提供了参考依据,为下一步更高层次上研究压力模块提供了基本资料。

航空发动机用W形金属密封环特性研究

作者： 龚雪婷   来源： 北京化工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： W形环　　应力分析　　密封性能　　优化分析　　动力学分析  

描述： 工业领域中有很大的发展空间。本文对它的研究主要借助ANSYS软件,其研究内容如下：1、建立W形环的有限元模型,并对初始结构参数下的密封环在三种不同工况下的应力进行分析。2、运用有限元法,分别从操作参数

海特高新航空维修服务营销研究

作者： 吕斌   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空服务营销　　内部营销　　顾客满意　　顾客忠诚　　服务品牌  

描述： 顾客需求,赢得更多客户,是各航空维修服务企业的当务之急。 目前,国内有关航空维修服务营销研究方面的文章,还没有参考。作者根据在海特高新航空维修服务企业的实践,结合我国航空维修服务业现状