关键词
基于ARMA的航空发动机传感器故障诊断及实时验证
作者: 赵万里   郭迎清   杨菁   孙浩   来源: 航空计算技术 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: ARMA模型   故障诊断   硬件在环平台   实时验证   航空发动机传感器  
描述: 提出一种基于时间序列分析的航空发动机传感器故障诊断方法,通过正常数据离线训练得到ARMA模型,然后在线进行实时故障诊断,可以诊断出航空发动机传感器可能发生的故障。为了验证故障诊断算法的实时性,搭建
航空发动机排气系统红外辐射测量与数值计算比较研究
作者: 赵会妮   熊兵   周兵   吉洪湖   来源: 燃气涡轮试验与研究 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   光谱辐射强度   积分辐射强度   探测角   红外光谱辐射计   红外辐射特征   红外隐身   排气系统  
描述: 评估航空发动机红外隐身性能,需获取其排气系统的红外辐射强度。介绍了航空发动机排气系统红外辐射测量方法,通过试验验证得到了3~5mm的红外辐射特征。采用反向蒙特卡洛法对发动机排气系统的红外辐射特征进行
计算机模拟技术在航空发动机涡轮叶片制造中的应用
作者: 王润楠   许庆彦   柳百成   来源: 自然杂志 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 工艺优化   航空发动机   模拟仿真   单晶叶片  
描述: 航空发动机涡轮叶片结构复杂,制造工艺繁琐,在高温高压环境下服役需要使用特殊的材料——单晶高温合金。随着叶片几何结构的日趋复杂(如空心、薄壁等),单纯依靠经验和实验进行叶片研制和工艺开发已经落后于时代
基于遗传算法的航空发动机转子动平衡优化计算
作者: 解梦涛   文敏   陶冶   张强   来源: 现代机械 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 影响系数   航空发动机   遗传算法   动平衡   优化计算  
描述: 为实现航空发动机装机状态下转子动平衡功能,利用影响系数配平法结合遗传算法建立转子动平衡优化算法,该算法可用于计算真实航空发动机转子动平衡方案。通过发动机低压转子单面配平试验数据验证所建立动平衡优化
DCC在航空发动机工艺尺寸链计算中的应用
作者: 刘明   常海涛   段燕   刘尚成   来源: 航空发动机 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 工艺尺寸链   形位公差   航空发动机   封闭环判断   计算机辅助公差分析  
描述:航空发动机零件加工过程中,为了减小由于加工、设计和测量基准不统一而导致的误差累积和加工工序中形位公差的综合影响,从工艺尺寸链计算的难点闭环的判断和形位公差的处理分析入手,总结闭环判断的原则和判断
航空发动机钛合金在微尺度下摩擦着火特性数值计算分析
作者: 弭光宝   梁贤烨   李培杰   曹京霞   黄旭   来源: 航空制造技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 着火温度及延迟时间   摩擦着火模型   数值计算   钛合金   阻燃性能  
描述: 叶片与机匣的异常摩擦是航空发动机钛火发生的主要热源。将航空发动机钛合金摩擦着火过程的微凸起/微碎片作为研究对象,建立考虑摩擦热源的微尺度着火模型,计算分析了粒径、摩擦系数、氧浓度和流速等因素的影响
航空发动机空气起动系统性能匹配计算方法
作者: 刘伟   田宏星   陈玉春   潘尚能   黄兴   来源: 推进技术 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 匹配机理   计算方法   调压装置特性   空气起动系统   引气管路损失  
描述: 为了探索航空发动机空气起动系统的匹配机理,寻找改善全包线内系统性能的技术途径,通过对系统各单元工作特性及相互制约条件的分析,在综合辅助动力装置(APU)、引气管路、调压装置、空气涡轮起动机(ATS
航空发动机空气起动系统性能匹配计算方法
作者: 刘伟   田宏星   陈玉春   潘尚能   黄兴   来源: 推进技术 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 匹配机理   计算方法   调压装置特性   空气起动系统   引气管路损失  
描述: 航空发动机空气起动系统性能匹配计算方法
航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
作者: 潘慕绚   来源: 教育教学论坛 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 思维导图   发散式思维   航空发动机控制   教学探索   数值计算  
描述:航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
航空发动机主轴承接触应力精确仿真计算方法
作者: 马艳红   王永锋   公平   洪杰   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 热应力   航空发动机主轴承   动力学模型   动态接触应力   仿真计算  
描述: 采用稳态热分析与动态接触力学分析相结合的方法以提高计算精度,考虑轴承摩擦生热及瞬态冲击效应的影响,得到经热应力修正的轴承应力分布及变化特征。研究表明:最大动态接触应力位于钢球表面,外圈滚道次之,内圈
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