航空发动机自适应控制

作者： 潘慕绚   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   自适应控制   参数估计   最小方差   PID控制  

描述： 该文围绕自适应控制这一主题,做了以下一系列有意义的尝试和研究.将利角输入输出测量值的模型参考自适应控制方法和比例—积分型自适应律应用于航空发动机多变量控制中,并进行了数字仿真研究,结果表明控制器有效地避免了全状态量的测量,并获得好的动、静态性能.提出了

“航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索

作者： 潘慕绚   来源： 教育教学论坛 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 思维导图   发散式思维   航空发动机控制   教学探索   数值计算  

描述： “航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索

航空动力控制系统仿真与实践

作者： 黄向华   潘慕绚   来源： 科学出版社 年份： 2018 文献类型 ： 图书 关键词： 航空   系统仿真   控制系统   动力装置   教材  

描述： 本书系统地阐述了控制系统数字仿真的经典方法，包括数值仿真法、离散化仿真法、采样控制系统的仿真以及控制系统的优化技术，并以航空动力控制系统为研究对象，给出了具体的仿真程序。然后介绍了航空动力控制系统建模与数字仿真方法，给出了实物在回路仿真和半物理仿真系统的概念、基本组成和仿真方法。为了便于学习，书中给出了用C语言和MATLAB实现的仿真方法和一些仿真实例。

航空发动机分布式控制拓扑结构优化方法

作者： 宋军强   汤丽丽   潘慕绚   黄金泉   来源： 航空动力学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： Ⅱ　　可靠性评估　　网络拓扑结构   航空发动机　　分布式控制系统　　改进NSGA  

描述： 以控制系统的质量和可靠性为目标,采用基于遗传算法的改进NSGA(non-dominated sorting genetic algorthm)-Ⅱ对航空发动机分布式控制系统的网络拓扑结构进行优化设计.针对可靠性评估方法存在的不足,提出一种用于评估一般网络结构可靠性的方法.结果表明:随着加入的环形节点的增加或基本回路数目增加,系统的质量和可靠性都逐渐增大,但当基本回路数目大于2时,系统的质量会快速增加而可靠性则没有明显变化.因此,在系统质量和可靠性的综合影响下,航空发动机网络拓扑结构中的基本回路数应尽可能不大于2.

用于航空发动机动态辨识的MSMEA-ELM算法

作者： 许梦阳   黄金泉   潘慕绚   来源： 传感器与微系统 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机　　传感器　　动态辨识　　思维进化算法　　极端学习机　　泛化能力  

描述： 针对传统思维进化算法搜索半径缺乏目的性,临时子群体补充缺乏方向性以及神经网络训练速度慢、泛化能力不足,传统极端学习机隐含层神经元个数多的缺点,提出一种多群体自适应思维进化算法优化的极端学习机(MSMEA—ELM)算法,通过传感器数据训练该算法用于对航空发动机大范围动态过程进行辨识。以训练均方误差与权值2范数的加权和最小为优化目标,采用多群体自适应思维进化算法优化极端学习机。以某型涡扇发动机为研究对象,采用MSMEA—ELM算法进行航空发动机动态过程辨识,验证了该算法的有效性。

基于动态优化数据的航空发动机过渡态控制方法

作者： 黄如意   黄金泉   潘慕绚   来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 最小二乘支持向量机   涡轴发动机   序列二次规划   比例积分控制器   前馈补偿   过渡态控制  

描述： 针对一般稳态燃油前馈PID算法在发动机过渡态过程中控制效果差的问题,提出了一种基于动态优化数据的涡轴发动机瞬态控制方法。采用带约束限制的序列二次规划(SQP)优化算法采集包线范围内各点的过渡态参数变化数据作为样本数据,利用稀疏化的最小二乘支持向量机(LSSVM)对样本数据进行训练、测试,将训练得到的LSSVM模型作为前馈与PI构成闭环控制器共同对涡轴发动机进行过渡态控制。通过对民用涡轴发动机部件级模型的包线内某两点不同功率水平进行仿真,结果表明,过渡态过程中动力涡轮转速超调量与下垂量均小于0.4%,稳态误差为0,动力涡轮转速稳定时间小于2s,各参数均未超限,因此,该控制器能有效提高涡轴发动机过渡态控制效果,实现对参数的限制管理。

现代航空动力装置控制 第3版

作者： 黄金泉   张天宏   叶志锋   周文祥   潘慕绚   来源： 航空工业出版社 年份： 2018 文献类型 ： 图书 关键词： 航空   控制系统   动力装置  

描述： 《现代航空动力装置控制》自2009年再版以来已在飞行器动力工程本科专业使用了6年。6年来，使用本教材的“发动机控制系统”和“发动机控制元件”课程的教学内容不断更新，课程体系也有了较大的调整。为满足新的教学需求，对修订版教材进行了较大的修订。其主要内容包括：现代航空动力装置控制系统的功能、设计要求及发展展望，控制计划，数学模型，状态控制、过渡态控制与超限保护控制，控制系统的总体结构，燃油泵与燃油系统，阀与执行机构，测量元件，电子控制器，典型FADEC系统，进排气控制，飞行动力装置综合控制，航空发动机健康管理，以及航空发动机控制系统试验技术。本书主要用作飞行器动力工程专业本科生教材，也可作为本专业及相关专业研究生，以及从事航空动力装置控制研究及设计的工程技术人员参考书。