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- 通航飞机高升力层流机翼优化设计
- 作者： 刘远强 白俊强 徐家宽 张煜 刘福佳 来源： 飞行力学 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 自由变形技术 自然层流 Kriging模型 高升力机翼
- 描述： 后机翼的巡航和爬升升阻比均有所提高、层流区延长、低头力矩变小,但最大升力系数减小了0.141,失速特性略有变差。
- 通用飞机高升力层流翼型优化设计研究
- 作者： 刘远强 李天 白俊强 徐家宽 张煜 来源： 西北工业大学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 通用飞机 遗传算法 高升力翼型 FFD 翼型设计 自然层流
- 描述： 针对某型通用飞机设计状态,基于自由变形(FFD)技术参数化方法以及NSGA-Ⅱ多目标优化算法进行了高升力层流翼型的优化设计。优化以GAW-1翼型为基础出发,考虑前后梁对厚度的要求,对偏重巡航、爬升
- “营改增”对航空运输业税负的影响分析
- 作者： 张煜 来源： 财经界(学术版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊
- 描述： 近年来,在新常态下,我国经济发展速度依然可观,之前的税制已无法适应经济发展的需要,尤其是营业税重复征税,限制企业长远发展。航空运输业是我国“营改增”改革的一部分,其组织结构大、经营地域广、服务种类多、营业成本支出大。本文以东方航空公司为例,比较“营改增”前后税负,并针对性提出相应税收筹划措施。
- "营改增"对航空运输业税负的影响分析——以中国东方航空股份有限公司为例
- 作者： 张煜 来源： 财经界 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： "营改增" 航空运输业 税收负担
- 描述： 近年来,在新常态下,我国经济发展速度依然可观,之前的税制已无法适应经济发展的需要,尤其是营业税重复征税,限制企业长远发展.航空运输业是我国"营改增"改革的一部分,其组织结构大、经营地域广、服务种类多、营业成本支出大.本文以东方航空公司为例,比较"营改增"前后税负,并针对性提出相应税收筹划措施.
- “营改增”对航空运输业税负的影响分析——以中国东方航空股份有限公司为例
- 作者： 张煜 来源： 财经界(学术版) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： “营改增”航空运输业 税收负担
- 描述： 近年来,在新常态下,我国经济发展速度依然可观,之前的税制已无法适应经济发展的需要,尤其是营业税重复征税,限制企业长远发展。航空运输业是我国"营改增"改革的一部分,其组织结构大、经营地域广、服务种类多、营业成本支出大。本文以东方航空公司为例,比较"营改增"前后税负,并针对性提出相应税收筹划措施。
- 轻型飞机重量重心的测量及计算方法研究
- 作者： 刘福佳 顾超 来源： 沈阳航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 重量和重心 轻型飞机 计算公式 称重要求 测量方法
- 描述： 飞机重量重心测量是为了验证飞机理论重量重心的准确性,是飞机总装完成后和使用过程中维修前后的必要环节。根据飞机重量重心测量原理,结合轻型飞机的设计特点和使用要求,给出了适合轻型飞机的称重目的、称重状态要求、称重技术要求、称重设备要求;并给出了轻型飞机重量及重心的测量方法;最后推导出了轻型飞机重量及重心的计算公式。为轻型飞机在生产阶段重量及重心的测量与计算提供一种简单的操作方法及计算公式,保证实际测量飞机重量及重心位置的准确性。
- 基于分解策略的飞行器气动隐身优化设计研究
- 作者： 陈保 白俊强 黎明 来源： 气体物理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 分解策略 物理光学法 梯度优化 多学科优化 离散伴随方程
- 描述： 基于分解策略的飞行器气动隐身优化设计研究
- 某型电动飞机螺旋桨振动特性实验研究
- 作者： 项松 杨凤田 王志 刘远强 赵为平 来源： 实验力学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 固有频率 振动特性 螺旋桨 电动飞机
- 描述： 某型电动飞机采用螺旋桨产生拉力,为了防止螺旋桨工作时共振,利用ES-2-150振动实验系统进行了两叶木质螺旋桨和碳纤维螺旋桨的振动特性实验,采用谐振搜索与驻留方法测量出木质螺旋桨的第一阶固有频率为
- 考虑排放影响的飞机多学科优化设计
- 作者： 刘楠溪 白俊强 华俊 郭斌 王晓鹏 来源： 航空学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 平均温度变化 飞机排放 运营成本 优化设计 排放社会成本
- 描述： 随着民用航空运输业的发展,飞机对气候环境的影响越来越受到重视。为了满足未来飞机设计中经济性和环保性等指标,有必要在飞机概念设计阶段综合考虑成本和排放的影响。本文使用全球平均温度变化作为衡量飞机排放对气候影响的标准,分析了飞机巡航高度和速度对于排放物的影响。进一步,通过整合气动、重量、成本和排放等学科模型,建立了飞机概念设计阶段的多学科优化框架。基于该优化框架,以机翼平面形状、飞行速度和高度等参数为优化变量,分别以排放最小和成本最低为目标,进行了单目标和多目标优化设计研究。Pareto最优前沿的优化结果显示,单位排放成本的高低会影响成本相对于排放性能的变化趋势。