弹性支承黏弹性阻尼-航空发动机薄壁机匣动力学特性分析

作者： 吴宏春   韩清凯   来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹性边界   黏弹性阻尼   机匣   动力学特性   薄壁圆柱壳  

描述： 面向航空发动机薄壁机匣部件黏弹性约束层阻尼减振分析的工程需求,开展黏弹性阻尼-机匣弹性支承边界模拟和结构动力学分析研究。将机匣进行力学简化为圆柱壳体模型,通过引入一系列人工弹簧,将圆柱壳边界载荷

弹性支承黏弹性阻尼-航空发动机薄壁机匣动力学特性分析

作者： 吴宏春   韩清凯   来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹性边界   黏弹性阻尼   机匣   动力学特性   薄壁圆柱壳  

描述： 面向航空发动机薄壁机匣部件黏弹性约束层阻尼减振分析的工程需求,开展黏弹性阻尼-机匣弹性支承边界模拟和结构动力学分析研究。将机匣进行力学简化为圆柱壳体模型,通过引入一系列人工弹簧,将圆柱壳边界载荷

点燃式航空重油活塞发动机冷起动控制策略

作者： 耿钊   赵振峰   李鸿   崔华盛   王蕾   来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 点燃式   活塞发动机   航空重油   冷起动   控制策略  

描述： 针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其

基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

作者： 闫成   尹泽勇   郭福水   申秀丽   罗钜   龙丹   赵诗棋   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CO策略   ASO策略   概念设计   MDO策略   IDF策略  

描述： 以某型民用涡扇航空发动机概念设计为例,集成了总体方案(包括热力循环分析、质量评估、噪声评估、氮氧化物排放评估)、风扇(包括气动设计、强度分析)、低压涡轮(包括气动设计、强度分析)3个子系统,以设计点

基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

作者： 闫成   尹泽勇   郭福水   申秀丽   罗钜   龙丹   赵诗棋   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： 基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

作者： 闫成   尹泽勇   郭福水   申秀丽   罗钜   龙丹   赵诗棋   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊

描述： 基于MDO策略的民用航空发动机概念设计研究

液化天然气作为航空燃料的发展趋势及特点分析

作者： 刘爱虢   陈欣   陈保东   曾文   王成军   来源： 航空动力学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空替代燃料　　液化天然气　　低温燃料　　污染物排放　　发展趋势  

描述： 质量能量密度高、成本低,其燃料成本仅为航空汽油的一半,航空煤油的1/3;同时还具有可用于发动机高温部件冷却用的冷能,是一种极富潜力的航空燃料.指出在LNG作为航空燃料方面急需开展动力系统与飞机结构的匹配、燃料相态的有效转化及不同燃料在燃烧室内的反应特性等方面的研究工作.

航空面齿轮磨削碟形砂轮修整方法及误差分析

作者： 王延忠   钟扬   侯良威   兰州   赵洪铺   来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 砂轮修整   误差补偿   渐开线   面齿轮   误差分析  

描述： 面误差云图,为修整过程的误差补偿提供了理论参考.最后进行了磨削及检测试验,将检测结果与误差云图对比,分析可能产生这种误差的原因,并在修整过程中进行误差补偿,使齿面最大法向误差值减少了31.14%,面齿轮齿形精度得到了提高.

航空滚动轴承振动特征的故障灵敏度分析与融合技术

作者： 林桐   陈果   张全德   王洪伟   陈立波   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   灵敏度分析   滚动轴承   特征融合   状态评估  

描述： 针对工程中航空滚动轴承实时状态监测的需要,提出了基于标准化欧氏距离的多特征融合评估方法。首先,进行了航空滚动轴承故障模拟试验,引入了故障灵敏度的定量评价指标,对融合前后特征的故障灵敏度进行了分析

航空带垫卡箍刚度及阻尼特性分析与试验验证

作者： 刘学峰   张源麟   张德聪   于涛   高培鑫   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路系统   振动响应   支撑刚度   阻尼特性   带垫卡箍  

描述： 参数的准确性。进一步搭建了卡箍阻尼测量系统，通过测量卡箍动态传递率，获得相对应的模态阻尼比，并将卡箍阻尼测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型，得到的管路振动响应数值计算结果与试验对比，误差在30%左右，进一步验证了阻尼测量方法的有效性。该方法可以为航空复杂管路系统卡箍支撑的设计提供技术参考。