首页>
根据【检索词:热弯曲】搜索到相关结果 87 条
-
民用飞机EWIS线束弯曲半径设计初探
-
作者:
王立发
来源:
技术与市场
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
弯曲半径
EWIS
线束
-
描述:
在进行民用飞机EWIS布线设计时,需要对线束弯曲半径进行合理设置。过小的线束弯曲半径会导致导线或线束承受应力过大而损伤,从而影响EWIS的使用寿命,甚至影响飞机安全。
-
航空弯曲液压管路流固耦合振动频响分析
-
作者:
权凌霄
孙冰江
赵劲松
李东
来源:
西北工业大学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
流体传动与控制
流固耦合振动
弯曲液压管路
频域振动响应
国产大飞机
-
描述:
针对航空弯曲管路,建立其流固耦合14-方程模型,并利用拉氏变换将其变换至频域进行求解;对含单个弯管的管路,利用14-方程分析在管路长度变化及不变化时,弯曲参数对管路频域响应的影响规律;同时,对含2个
-
大展弦比飞机机翼弯曲变形分析和测试方法
-
作者:
韩小进
郭志强
温晓月
闫楚良
来源:
科学技术与工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞行实测
弯曲变形
机翼
标定
-
描述:
计算梁的挠度。利用ANSYS有限元软件中几何非线性迭代方法,分析变截面梁受均布载荷时的变形。理论计算结果和有限元仿真结果吻合,验证了该计算方法的有效性。为计算大展弦比飞机实际飞行过程中机翼实时弯曲变形
-
甘洒热血写“春秋”
-
作者:
本报记者
孟进
来源:
中国民航报
年份:
2018
文献类型 :
报纸
关键词:
客舱
国航
伦敦希思罗机场
英航
低成本航空
空客公司
机坪
民营航空公司
春秋航空
上海浦东机场
-
描述:
本报讯 记者光琪凝报道:登机牌可以秒变成“专属会员卡”!这不是天方夜谭,而是随着中国市场持续高速增长,阿联酋航空深耕中国市场的重要举措之一。“去年,从中国前往迪拜的客流量达到76万人次,同比增长40%。在2020年迪拜世博会召开之时,这一数字将有望达到100万人?
-
全文:本报讯 记者光琪凝报道:登机牌可以秒变成“专属会员卡”!这不是天方夜谭,而是随着中国市场持续高速增长,阿联酋航空深耕中国市场的重要举措之一。“去年,从中国前往迪拜的客流量达到76万人次,同比增长40%。在2020年迪拜世博会召开之时,这一数字将有望达到100万人?
-
飞机热管理与座舱热舒适性研究
-
作者:
孙智
来源:
南京航空航天大学
年份:
2018
文献类型 :
学位论文
关键词:
引射
热舒适性
冲压空气
多目标优化
热管理系统
环形散热器
-
描述:
飞机热管理与座舱热舒适性研究
-
用于航空发动机热端部件表面热流测量的薄膜热流计研制
-
作者:
李娟
来源:
上海交通大学
年份:
2018
文献类型 :
学位论文
关键词:
聚酰亚胺
氧化硅
高温热流
薄膜热流计
MEMS技术
-
描述:
用于航空发动机热端部件表面热流测量的薄膜热流计研制
-
航空发动机1次表面换热器流动换热性能分析
-
作者:
刘荫泽
张声宝
董威
刘振宇
于霄
来源:
航空发动机
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
叉流
航空发动机
1次表面换热器
逆流
数值模拟
流动换热
-
描述:
(直通道逆流型和1 5°,30°及45°叉流型),在真实工况下的流动换热特性开展了数值模拟研究。通过对比不同结构换热器在不同工况下的流动换热特点,可以为一次表面换热器芯体核心部件的优化设计提供设计依据
-
航空发动机帽罩热气膜防冰的加热特性
-
作者:
操鸿
陈香艳
来源:
液压气动与密封
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
取样形式
大型飞机
取样阀
液压系统
-
描述:
基于对目前大型飞机液压系统中液压油取样形式的分析,思考了取样的必要性和目前取样阀取样存在的些许不足,提出了一种新型取样阀的设计思路。此种取样阀相比较以往的取样阀,具有操作方便、取样准确、随时在线取样的特点。
-
民用飞机客舱热湿环境标准介绍与对比
-
作者:
汪紫璇
程勇
吴语欣
刘晓黎
杜秀媛
来源:
建筑热能通风空调
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
参数设计
标准
热舒适
民用飞机
室内环境
-
描述:
针对中国国家标准GB9673-1996,民航局标准MH 7005-1995,美国标准ASHRAE161-2013和欧洲标准EN4666-2013等标准中有关热湿环境参数的具体内容。本研究通过对比
-
飞机液冷车套管式换热器设计与仿真
-
作者:
李旭
雷金果
魏东涛
张永亮
来源:
装甲兵工程学院学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
液冷系统
飞机液冷车
换热器
-
描述:
为同心轴套管式结构设计,内管为制冷剂通道,外管为冷却液通道,内管壁上增加了百叶窗式低直型翅片,以增加换热面积,提高换热效率。此外,计算了换热器的主要工艺参数,并利用Simulink进行了仿真研究。仿真结果表明:当冷却液入口温度低于90℃时,该型换热器能够较好地满足飞机液冷车的液冷保障要求。