航空燃气涡轮气动设计计算机集成系统设计

作者： 王雷   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   涡轮   系统集成   燃气轮机   计算机辅助设计   数据库   气动设计  

描述： 该文研究了航空燃气轮涡气动设计的特点和方法.针对目前涡轮气动设计软件集成化 程度不高,应用效率较低的缺点,特别是在涡轮叶片设计中存在的步骤繁杂,数据难于管理的问题,应用CAD技术开发一套涡轮气动设计计算机集成系统,即TurBIne系统,简称"TB"系统.文中详劝地分析?

现代航空飞行器与气动外形优化设计方法

作者： 高正红   来源： 中国力学学会学术大会'2009 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 随着航空科技的快速发展,新一代飞机不仅性能要求越来越高,同时,各种性能要求不断增加。对于运输类飞机而言,一方面,提高飞机的飞行效率、载重能力、远航程能力等都是影响飞机竞争能力的核心。目前大型运输机的最大起飞重量已经超过600t,一次可以承运超过800余

某型航空发动机转子支承动刚度的有限元分析

作者： 景晓东   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　静子支承系统　　支承刚度　　动刚度　　动力特性  

描述： 有限元方法对某型航空发动机静子支承系统的动力学特性以及动刚度进行了详细计算与分析。文中首先论述了有限元法中的结构动力学分析基本理论，并且对某型航空发动机静子支承系统的复杂结构怎样简化问题进行了探讨，根据某

航空发动机低压涡轮内部流动及换热特性研究

作者： 李文   来源： 中国科学院研究生院（工程热物理研究所） 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低压涡轮　　数值模拟　　气热耦合　　高空低雷诺数　　轮盘盘腔　　短周期实验  

描述： 改造工作,主要研究内容如下：1.详细研究了某航空发动机涡轮不同工况气动特性。在总结其流动特性和流场结构的基础上进行了优化改型,效率提高0.8%,流量增加2.7%,低压涡轮输出功增加10.4%,证明所

航空增压汽油机进气流动及燃烧过程的多维仿真研究

作者： 陕芳芳   来源： 北京交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 进气流动   优化   燃烧过程   汽油机   多维仿真  

描述： 汽油机进气道的流动特性在很大程度上影响缸内的气流运动状况,合理的气流运动可优化混合气形成,增强湍流强度,加快火焰传播速度,改善燃烧过程。因此对汽油机进气流动及燃烧过程进行研究非常有必要。本文以某型航空增压汽油机为研究对象,对其进行了进气流动及燃烧过程的多维仿真研究。本文首先应用AVL FIRE建立了该型汽油机进气-压缩-燃烧过程的仿真模型,通过与样机性能参数的对比,对仿真模型进行了验证。针对零海拔高度起飞工况,详细研究了进气过程中进气道及缸内速度场、压力场和湍动能场随进气门升程的变化规律;针对4800m海拔高度最大续航工况,详细研究了缸内速度场、压力场和湍动能场的分布规律。其次,应用AVL-FIRE建立了该型汽油机压缩-燃烧过程的仿真模型,通过与样机性能参数的对比,对仿真模型进行了验证。针对起飞工况,重点分析了双火花塞点火后缸内速度、压力、温度和燃油浓度的变化规律。在此基础上对该型汽油机燃烧系统进行了变参数研究,主要从结构参数和运行参数两方面来考虑。其中结构参数包括楔形燃烧室角度、活塞顶形状和火花塞位置,运行参数包括点火时刻、混合气浓度和残余废气量。最后,在燃烧系统变参数研究的基...

超临界航空煤油RP-3结焦对流动及换热的影响研究

作者： 吴瀚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超临界　　RP   3　　热氧化结焦　　流动　　换热  

描述： 实验数据给出工程设计模型，充实了换热器设计参考依据。研究结果表明：1）结焦可引起管路流动阻力和外壁温升高，在标准工况下，实验管路工作36小时流动阻力即达1MPa，外壁温接近1000K，恶化作用明显。2

我国民用航空公司飞行员流动影响因素研究

作者： 徐兵   来源： 北京师范大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空公司　　人员流动　　飞行员　　人力资源管理  

描述： 我国民用航空公司飞行员流动影响因素研究

超临界压力下航空煤油流动与传热特性实验研究

作者： 江晨曦   来源： 中国科学院力学研究所 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油　　超临界态　　对流传热　　热裂解态　　化学热沉  

描述： 针对超燃冲压发动机再生冷却系统的运行条件，实验研究了大庆RP-3煤油 过压液态、超临界态和热裂解态的流动和传热特性，目的在于研究RP-3煤油在 各种工况下的流动参数变化以及对流传热规律。 煤油通过二级加热/输运系统加热，实验的压力范围约2.6-5.0MPa，油温 范围约300-1100K，相应的壁面热流密度范围为10-300kW/m2。通过调节压力 大小和采用不同喉道直径的音速喷管流量计，来调节和标定煤油的质量流量，实 验中出口处煤油流量范围为4-100g/s。传热实验段由长20米，外径16mm内径 12mm的不锈钢管构成。沿管流方向安装了16个测点同步测量外壁温和油温。 煤油的热物性参数和输运参数的确定采用了10组份的煤油替代模型，并调用 NISTSupertrapp子程序计算。基于质量和能量的守恒原理，对实验数据进行了非 定常传热分析，获得了在超临界压力下从过压液态、超临界态到热裂解态温度范 围内煤油流动和传热特性的变化规律，总结并讨论了超临界态RP-3煤油在水平 圆管内的对流换热规律和热裂解态的化学热沉规律。 实验发现超临界态煤油的对流换热高于过压液态煤油，即出现了传热强化 现象。实验也发现了对流换热在临界点附近存在传热的相对恶化。基于大量的传 热实验数掘，分别总结出了在过压液态和超临界态的对流换热关联式。同时，煤 油热裂解的实验结果显示，RP-3煤油热裂解的化学热沉随温度并非单调变化， 而是先增加达到一极大值，而后随温度的增加反而减小。

航空发动机气动噪声控制中的声衬模拟稳定性分析

作者： 黄迅   来源： 第八届全国流体力学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： Hopf方法   气动声学　　声衬　　阻抗边条件　　稳定性　　Wiener  

描述： 来自航空发动机旋转风扇的噪声是主要的气动声源,可能会影响飞行器结构声疲劳、适航乃至机场周边人居环境。目前主要控制手段是在发动机短舱内安装声衬来吸收噪声。为了进一步优化声衬设计,需要做大量不同流速和阻抗边界条件下的声传播模拟,但目前仍然缺乏稳定的时域边条件,甚至对计算失稳的原因也存在分歧,如认为阻抗条件自身不稳定、剪切层流动造成的内在不稳定性等。通过广义函数建立了声传播方程和线性系统之间的联系,采用

飞机增升装置气动噪声特性航空声学风洞试验研究

作者： 谭啸   陈宝   张雪   来源： 探索 创新 交流——第六届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 增升装置　　波束形成　　气动噪声　　声功率积分  

描述： 本文主要通过试验的方法对增升装置气动噪声特性进行研究。利用0.5m航空声学风洞低背景噪声、自由声场条件,采用上、下端板实现试验模型支撑与迎角控制,研发了63通道传声器相位阵列和基于PXIe的数据采集系统。采用波束形成算法、背景噪声修正、剪切层修正等数据处理方法,对某增升装置模型着陆构型气动噪声特性进行试验研究,实现气动噪声源定位,获得增升装置近场噪声频谱特性及随迎角变化规律。