关键词
基于超椭球模型的飞机液压刹车系统故障树分析
作者: 张雷雷   贺一雄   翟伟昊   赵君尧   张峰   来源: 机械强度 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 液压刹车系统   超椭球模型   蒙特卡洛法   故障树   失效概率  
描述: 采用基于超椭球模型的故障树分析方法来解决飞机液压刹车系统故障树中底事件故障率概率统计信息不充足的问题,并对该系统进行可靠性评估。根据液压刹车系统原理和故障机理建立系统故障树,引入超椭球模型来描述底
前三点式飞机连续低速滑行刹车偏航的力学原因
作者: 王林丰   刘少军   石伟   蔡小锋   来源: 粉末冶金材料科学与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 偏航   滑行   机轮   低速   前三点式飞机   刹车力矩  
描述: 偏航与否,取决于两侧主机轮刹车力矩的差值。在正常起飞条件下,该型飞机刹车力矩差值大于1 828N·m时,容易偏航;小于1 455 N·m时,不会偏航。这一结果可作为前三点式飞机刹车性能设计的依据,有利于促进炭刹车材料的推广和应用。
航空机轮自动调姿刹车试验台的设计
作者: 白钧生   李宋   崔雄   张积广   王甘牛   丘建中   来源: 机床与液压 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 偏航   倾斜   机轮  
描述: 针对航空机轮刹车试验台调整机轮姿态存在的效率低、工作量大及设备庞大等问题,设计了伺服油缸推动摩擦盘带动回转轴承及机轮旋转,自动调整机轮偏航角度,并用液压制动器松开和夹紧摩擦转盘的机构;设计了让底座
某型飞机电子防滑刹车系统综合调试技术研究
作者: 冷玉峰   唐福军   喻亚玲   来源: 航空维修与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 故障复现   联调联试   电子防滑刹车系统  
描述: 针对某型飞机电子防滑刹车系统原整机调试工艺方法不能模拟飞机滑跑环境,不能精确测量机、电、液、气的核心参数,不能实现防滑保护、交叉保护、余度检查等不足,研究该系统"机械、电气、液压、气压"4个方面的联
某型飞机防滑刹车系统性能测试设备的设计
作者: 孙翔龙   任再青   来源: 液压气动与密封 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 设计   性能检测   防滑刹车   测试设备  
描述: 针对某型飞机飞行员反映不同飞机的防滑刹车系统的使用感觉不一致问题,在分析该系统工作原理、找出问题原因的基础上,设计一套针对性强的测试设备,使得该型飞机机务保障单位能够更有效地对防滑刹车系统进行状态监控和趋势分析,确保刹车系统的性能稳定,从而更好地掌握单机状态和机群状态。
飞机刹车盘制动啸叫特性分析及减振方案研究
作者: 邰郑   来源: 南京航空航天大学 年份: 2018 文献类型 : 学位论文 关键词: 制动系统   复模态   瞬态动力学   减振降噪   有限元法  
描述: 飞机刹车盘制动啸叫特性分析及减振方案研究
飞机刹车控制装置高加速寿命试验
作者: 乔建军   乔子骅   焦坤   李晓猛   彭娟   张宏艳   来源: 2018年中国航空测控技术年会 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 可靠性评估   高加速寿命试验   累积损伤   过程测试  
描述: 飞机刹车控制装置高加速寿命试验
飞机防滑刹车控制器通用测试系统研究
作者: 刘忠平   焦坤   韩亚国   李文革   来源: 2018年中国航空测控技术年会 年份: 2018 文献类型 : 会议论文 关键词: 关键设备   防滑刹车系统   试验  
描述: 飞机防滑刹车控制器通用测试系统研究
基于FLUENT的飞机机翼积冰的数值模拟
作者: 张义浦   张志春   赵秀影   来源: 科学技术与工程 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 飞机结冰   离散项模型   数值模拟   水滴撞击特性  
描述: 针对机翼结冰问题,提出了一种翼型结冰的数值模拟方法。介绍了适用于本方法的翼型网格划分及流场求解方法;提出了一种适用于CFD的水滴收集系数计算方法。利用Fluent软件的离散项模型(DPM)及用户自定义函数功能(UDF),计算求解了翼型表面的局部水滴收集系数。介绍了积冰过程中的质量守恒和能量守恒过程。基于积冰垂直生长假设,介绍了积冰生长模型。最后利用提出的方法预测了翼型的结冰情况。将用计算得到的三种典型积冰类型同国外冰风洞实验结果做了对比,证明了方法的正确性和准确性。
轻型飞机机翼颤振适航性研究
作者: 吕继航   杨荣   来源: 飞机设计 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 适航性   风洞试验   颤振  
描述: 根据中国民用航空规章CCAR-23-R3部适航要求,对某轻型飞机的机翼建立结构有限元模型和二维升力面模型,分析机翼的固有振动和颤振特性,并利用真实机翼颤振风洞试验验证机翼的颤振稳定性。结果表明,机翼的最小理论颤振速度为115.10 ms,大于1.2 VD,且真实机翼颤振风洞试验结果表明,机翼在飞行速度范围内,不会发生颤振现象,满足CCAR-23.629适航要求。研究结果为飞机的颤振适航性验证提供了重要依据。
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