掺氢RP-3航空煤油层流燃烧特性的实验研究

作者： 张存杨   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 层流燃烧速度   燃烧稳定性   3航空煤油   RP   掺氢比  

描述： 随着世界各国航空领域军事竞争日趋激烈,超燃冲压发动机以其结构简单、重量轻等优势受到各国军事研究者的重视。如何实现碳氢燃料的快速点火和稳定燃烧是超燃冲压发动机研制过程中亟需解决的关键问题。研究发现向碳氢燃料中加入活性燃料是解决该问题的有效途径。然而,国内相关领域基础研究数据匮乏。基于此目的,本文开展了H2添加对RP-3航空煤油层流燃烧特性影响的实验研究。为了获得RP-3航空煤油燃烧特性的主要影响因素,在定容燃烧弹中实验测量了初始温度为390~450K、初始压力为0.1~0.7MPa、当量比范围为0.9~1.4条件下RP-3航空煤油的层流燃烧特性。结果表明:低当量比下火焰前锋面光滑,当当量比升至1.4时,火焰前锋面开始出现褶皱;当初始压力由0.1MPa升高至0.7MPa,在火焰发展后期,火焰前锋面开始变得不光滑;火焰发展速度随初始温度的升高而变大。随着当量比的增加或初始压力的升高,马克斯坦长度逐渐变小;初始温度对马克斯坦长度的影响不确定。随着当量比的升高,层流燃烧速度呈现先增大后减小的趋势,在当量比为1.2时达到最大;随着初始压力的降低或初始温度的升高,层流燃烧速度逐渐升高。燃烧压力峰值随当量比的增大呈现先迅速增加后逐渐降低的趋势;随着初始压力的升高或初始温度的降低,燃烧压力峰值逐渐升高。为了阐明氢气添加对RP-3航空煤油燃烧特性的影响,在定容燃烧反应器中实验测量了初始温度分别为390与420K、初始压力为0.1~0.3MPa、当量比范围为0.9~1.5时RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧特性。结果表明:在不同的初始温度、初始压力与当量比下,随着掺氢比的提高,混合气火焰前锋面逐渐出现裂纹或褶皱,马克斯坦长度逐渐减小,火焰不稳定性增强。同时,随着掺氢比的提高,RP-3航空煤油/氢气混合气的层流燃烧速度逐渐增大,燃烧压力峰值逐渐升高。

西安航空学院特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心揭牌

作者： 记者   李居阳   来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 西安航空   阎良   研究中心   应用研究成果   技术优势   行业产业   制造技术研究   航空工业   泵类   技术国家  

描述： 本报讯（记者　李居阳）　5月25日，西安航空学院特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心揭牌仪式暨学术研讨会在西安航空学院阎良校区举行。特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心是依托西安航空学院，借助航空、航天、航发、兵器等行业产业优势，以促进我国国防武器

全文：本报讯（记者　李居阳）　5月25日，西安航空学院特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心揭牌仪式暨学术研讨会在西安航空学院阎良校区举行。特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心是依托西安航空学院，借助航空、航天、航发、兵器等行业产业优势，以促进我国国防武器

叶片表面水膜对轴流压气机气动特性的影响研究

作者： 樊双明   张海   杨璐   林阿强   郑群   来源： 中国航天第三专业信息网第三十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 轴流压气机   水膜   两相流   吸雨   沙砾粗糙度  

描述： 航空发动机吸雨过程中,由于雨水侵入风扇及压气机叶片表面会形成水膜。为研究水膜对压气机特性的影响,以单转子压气机R-1为研究对象,通过分析叶表水膜的受力情况,基于纳维-斯托克斯方程建立水膜模型。首先

GPS空间导航服务域应用前景及其星载天线关键特性影响研究

作者： 杨文丽   张振杰   敬红勇   郑伟   常希诺   来源： 第八届中国卫星导航学术年会 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 导航天线   应用前景   GPS卫星   空间导航服务域   关键特性  

描述： GPS卫星最初主要用来服务陆地、海上和航空用户,即导航信号能量集中在对地覆球范围内播发。对于需要完成空中导航服务的用户来说,其能够接收到的GPS信号并不稳定,因此使用起来存在一定风险。虽然高轨和深空用户没有专门提出特殊要求,但是希望能够利用卫星导航天线的主瓣边缘和旁瓣性能提高GPS卫星空间服务域性能。GPSⅢ的A阶段在基于卫星天线相关特性分析基础之上,NASA专门提出了空间导航服务域的性能指标。本文对影响GPS卫星空间导航服务域性能的卫星导航天线关键特性进行了深入分析,并给出了全球四大导航系统在空间服务域功能上存在兼容互操作的潜在可行性。

战斗机飞行员营养卫生特点研究及营养健康管理模式初探

作者： 杜鹏   王若永   来源： 中国营养学会第十三届全国营养科学大会暨全球华人营养科学家大会 年份： 2017 文献类型 ： 会议论文 关键词： 内脏脂肪   营养卫生   飞行安全   营养健康   营养评估   调查问卷法   血甘油三酯   膳食调查   知信行   人体测量  

描述： 目的探讨适用于战斗机飞行员的营养健康管理模式,以维护飞行员健康、延长飞行寿命、确保飞行安全。方法采用称量法进行空勤灶膳食调查,采用调查问卷法进行飞行员营养知信行特点研究,采用人体测量指标(体质指数、体脂肪率、内脏脂肪率、腰臀比)和血液学指标(血糖、血尿酸、血甘油三酯、血胆固醇)进行飞行员个体营养评估,掌握飞行员营养卫生特点。在此基础上制定营养健康干预措施,包括专家授课、制定食谱、制作等比例食物模型示教等对飞行员进行为期一个月的干

推进民航特色新型人力资源管理智库建设相关对策研究

作者： 谢丹丹   来源： 管理观察 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航   人力资源管理   智库建设   新型智库  

描述： 建立民航特色新型人力资源管理智库是完善民航人才工作体系、提升民航人力资源管理水平的一项重要成果,是凝聚专家力量服务民航人才队伍建设、促进民航创新发展的一项重要举措。作为民航行业人力资源领域高级咨询顾问组织,通过人力资源管理智库,将整合专家力量、发挥专家智慧,为行业人力资源管理和人才开发工作提供专业支持和智力保障。

基于蒙特卡洛的航空发动机试飞数据模型误差容限分析

作者： 姜健   来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型辨识   航空发动机   趋势监控   蒙特卡洛分析   误差容限分析   飞行试验  

描述： 将发动机实时趋势监控中的误差容限划分成两部分,一部分由发动机工作包线内的模型建模误差导致,一部分由发动机工作参数的不确定性导致。建模误差的影响采用包线内最大预测误差,由参数不确定性引起的误差采用蒙特卡洛分析确定。将不同概率分布下的测量参数作为发动机模型的输入参数,采用蒙特卡洛策略分析模型预测值的均值和标准差分布,采用3σ置信水平作为因测量不确定性引起的误差容限。选取未参与发动机模型辨识的整个飞行架次的试验数据进行验证,结果表明考虑输入参数不确定性后,模型误差带的分布更为合理。该技术可用于航空发动机飞行试验中,提前发现发动机工作中的异常现象,可提高发动机飞行试验的质量和效率。

航空电子设备故障预测特征参数提取方法研究

作者： 陈华坤   章卫国   史静平   何启志   占正勇   来源： 西北工业大学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障预测和健康管理   维数估计   支持向量机   特征提取   综合模块化航电系统   极大似法   DC变换器   降噪自编码神经网络   DC  

描述： 故障特征提取是航空电子设备故障预测的关键技术,对于少量测试点的电子设备可以采用小波变换、傅里叶变换、经验模态分解等方法提取故障特征,但是由于航空电子设备属于大规模集成电路,测试点比较多,采用上述方法提取的故障特征可能相互混叠并且数量比较大会严重影响故障预测精度及速度,因此如何从众多故障信息中提取故障特征是一个难题。文章提出基于极大似然和降噪自编码神经网络方法从大量故障信息中提取故障特征。首先,使用极大似然法分析由多个测试点提取的故障信息和历史退化过程的故障信息组成的高维数据集,估计需要提取故障特征的维数;然后使用降噪自编码神经网络方法将高维故障信息映射到指定维数的数据空间,从中提取关键的故障特征,去除冗余信息;最后,以航空电子系统电源模块为例,采用新方法提取故障特征,分别通过将故障特征可视化和使用故障特征进行健康评估来验证其有效性。

试论校企深度合作模式下的航空物流特色人才培养

作者： 张玥   来源： 科技经济导刊 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 特色人才   校企合作   培养方案   航空物流  

描述： 随着网络信息技术的广泛普及,我国航空物流行业也呈现出突飞猛进的发展势态,这就需要大量的航空物流特色人才。校企合作模式则是解决这一问题的有效途径,同时也是航空物流人才的重要保障。本文从企业与高校相结合教学模式对培养航空物流人才过程所发挥的重要作用着手,提出培养航空物流特色人才的具体方案。

大型运输类飞机后缘襟翼气动载荷特性分析

作者： 熊磊   刘洋   毛俊   来源： 空气动力学学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 后缘襟翼   风洞试验   气动载荷   大型运输机   飞行试验   数值模拟  

描述： 后缘襟翼气动载荷计算是大型运输类飞机增升装置设计工作中的关键步骤之一。在新型民用运输机的研制与适航取证工作中,发现现有的襟翼载荷计算方法在某些特殊工况下并非足够保守。某型支线客机襟翼测压试飞中测得其巡航构型下襟翼气动载荷相对计算值有较为明显的增加。在分析对比了试飞与风洞试验的压力分布数据,并借助CFD工具进行定性分析后,最终证明气动载荷的增加主要由襟翼舱的密封失效所造成。以往载荷计算时,襟翼舱内部的襟翼表面压力通常赋值为0,这在襟翼舱保持密封时是可靠的;但在实际飞行中,襟翼舱处襟翼与机翼主翼面后缘之间的密封装置通常会由于制造或受载变形等原因失效,此外该位置附近的扰流板也会在飞行时浮动或偏转,这些都会导致襟翼舱内部气压降低到当地外界的静压值,使得巡航构型襟翼压力分布在头部有一个较为明显的平台式增加。另一型单通道干线客机通过低速风洞测压试验发现在小襟翼偏度构型时襟翼的法向气动力系数有明显增加,采用该试验结果作为输入,计算得到的考虑扰流板偏转影响的小襟翼偏度构型襟翼气动载荷,甚至超过了扰流板未偏转时所有增升构型下的襟翼最严重载荷。通过对压力分布数据及CFD计算得到的二维流场的分析,证明扰流板偏转造成襟翼载荷增加的主要原因是前者对后者的上洗效应。扰流板的偏转将增加其下游襟翼处的当地迎角,使得后者在小偏度时就接近其在大偏度时的法向力系数,之后由于小襟翼偏度构型时更大的襟翼设计速度与对应速压最终造成了载荷增加。针对上述两个问题提出了符合客观流动规律的方法进行补充和修正:在计算巡航构型襟翼载荷时,可在原有测压试验得到襟翼压力分布的基础上补充平顶型前缘分布作为载荷计算输入;而在计算小襟翼偏度增升构型襟翼载荷时,则可以采用工程方法预估扰流板偏转带来的载荷增量。上述方法已在实际工作中得到验证和应用。