航空轮胎胎面高速摩擦磨损试验与仿真研究

作者： 陈龙   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空轮胎   高速摩擦   磨耗机理   机场道面   有限元仿真  

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基于随机鲁棒方法的高速飞行器自抗扰姿态控制

作者： 刘威   来源： 华中科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 智能优化算法   自抗扰控制   随机鲁棒优化   姿态控制  

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BWB飞机高速风洞腹支叶片参数影响研究

作者： 王伟仲   李强   刘大伟   陈德华   许新   来源： 2019年全国工业流体力学会议 年份： 2019 文献类型 ： 会议论文 关键词： 翼身融合体   高速风洞   支撑干扰   腹支叶片   数值模拟  

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民航高速发展期员工压力管理探析——以浙江某地机场基层员工为例

作者： 唐幼雷   来源： 人才资源开发 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 工作倦怠   基层员工   组织支持感  

描述： 近年来,在中国经济发展整体放缓的状况下,中国民航业却保持着强劲的发展势头。2015年国内运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量较2010年分别增长了1.6、1.6、1.1倍,通航国家达到55个、通航城市为137个,国际航线660条,较2010年增加358条。甚至,我国民用航空整体的吞吐量会在2020年超越美国航空的整体吞吐量,跃居全球首位。据权威机

高速增长后的谨慎乐观——全球航空运输业发展预测与展望

作者： 魏君   来源： 大飞机 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 客运量   航空公司   航空运输业  

描述： 过去十年,民航运输业已经成为全球经济发展的一个重要支撑行业,无论是发展速度还是规模都可圈可点。2019年2月,国际航空运输协会(IATA)发布的最新全球民航客运数据显示,按收入客公里(RPK)计算

高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度

作者： 王姣娥   景悦   杨浩然   来源： 自然资源学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航客运   运输竞争   高速铁路   叠合网络   时刻表  

描述： 民航客运系统、北上广枢纽机场以及其他机场航线的替代效应。结论表明:(1)高速铁路对重叠网络的民航旅客运输产生了较强的替代效应,且高铁列车速度越快、城市间距离越短,替代效应越明显。(2)由于航班网络联系

水陆两栖飞机静水面高速滑行性能数值计算与试验分析

作者： 李新颖   曹楷   吴彬   王丽丽   来源： 气体物理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 静水面   静水拖曳试验   高速滑行性能   快速预估   水陆两栖飞机  

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航空发动机高速锥齿轮瞬态动力学分析与试验研究

作者： 栾孝驰   沙云东   郭小鹏   廖宇楠   赵奉同   刘欣   来源： 推进技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 声测法   航空发动机   中央传动锥齿轮   动力学分析   断裂故障   行波共振  

描述： 针对航空发动机中央传动锥齿轮由行波共振引起的掉块故障,采用瞬态接触动力学分析方法与试验验证相结合的手段,对行波共振发生时从动锥齿轮的共振特性和应力分布开展研究。基于声测法开展了航空发动机中央传动锥齿轮行波共振试验,研究中央传动锥齿轮行波共振特性,获取了从动锥齿轮行波共振动频、危险转速以及破坏断裂特征。仿真计算结果与试验结果对比分析表明:试验中出现三节径共振皆是前行波共振,四节径共振是后行波共振;三节径共振危险转速范围为74.2%～76.2%,四节径共振危险转速范围为102.8%～104.2%。数值仿真与试验测试中结构静频值具有一致性,三节径误差小于2%,四节径误差小于5%,验证了仿真计算模型的准确性。仿真计算四节径行波共振时从动锥齿轮齿根处和辐板应力集中,应力分布形式与齿轮故障复现试验断裂形式基本一致,辐板正面应力值大小与试验结果基本吻合,误差在0.5%～9.5%,满足工程级应力预测要求,验证了瞬态接触动力学分析方法对齿轮行波共振应力预测的有效性。试验表明该齿轮结构是否存在初始缺陷是发生齿轮断裂故障的重要因素之一。

民用航空涡轮发动机短舱高速风洞试验

作者： 陈俊   章欣涛   冯丽娟   来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 进气道   风洞试验   航空涡轮发动机   短舱   静压分布  

描述： 为了获取三种不同型面的民用航空涡轮发动机短舱气动特性,开展了高速风洞试验与数值仿真研究,获取了短舱的压力分布及内流特性,并对比分析了风洞试验数据与仿真结果。结果表明:随着流量系数减小及攻角增加,短舱

高速铁路和航空运输的竞争:对环境的影响以及缓解策略

作者： 李传勇   Tiziana   D'Alfonso   Changmin   Jiang   Valentina   Bracaglia   来源： 四川水泥 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 伦敦—巴黎运输市场   竞争   缓解策略   高速铁路   环境   航空运输  

描述： 本文建立了一个双寡头模型来分析高铁和航空运输二者之间的竞争对环境所产生的影响,将诱发运输需求、班次频率和高铁时速等因素纳入考虑。研究表明这两种模式之间的竞争有可能对环境的影响是负面的,这取决于高铁对航空运输的替代效应和高铁对交通需求的诱发效应二者之间的权衡。本文对伦敦—巴黎的运输市场进行了模拟研究,因为高铁占据了两地之间70%的运输市场份额。高铁的引入对空气中颗粒物的作用是负面的,但对温室气体排放的作用是正面的。当高铁和航空运输排放之间的比率相对较小时,高铁的引入既没有增加空气中颗粒物也没有增加温室气体。然而,当高铁目标函数中的社会福利的权重增大时,这种竞争可能对环境的影响变为负面。与航空运输相比,高铁的环境友好程度取决于用于发电的能源组合(这受运营高铁国家很大程度的约束)。因此,管理当局在评估引入高铁对环境的影响时,应将能源政策和减排措施纳入考虑。