关键词
飞机燃油箱水污染物数值建模
作者: 杨文举     邵垒     刘卫华     贺佳伟     陈博涵   来源: 北京航空航天大学学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 水污染物   载油率   初始相对湿度   初始温度   飞机燃油箱   溶解水相对饱和度  
描述: 为系统研究初始温度、初始相对湿度、载油率和溶解水相对饱和度对溶解水、冷凝水、析出水和游离水生成量的影响,基于传热传质方程建立水污染物生成模型。研究结果表明:在这4种因素中,初始温度对水污染物生成的影响最大,随着初始温度的增加,冷凝水呈现先减少后增多的趋势,游离水呈现增多的趋势,初始温度310 K生成的游离水较270 K增加了177%;初始相对湿度的影响最小,随着初始相对湿度的增加,冷凝水呈现增多的趋势,初始相对湿度100%时生成0.68 L冷凝水,为初始相对湿度40%时0.619 L的1.1倍;载油率的增加会导致燃油在下降阶段产生“回吸现象”,且随着载油率的增加“回吸现象”加强,冷凝水量呈现减少的趋势,而游离水量呈现增加的趋势,载油率100%时共生成游离水1.009 L,为40%时0.561 L的1.79倍;溶解水相对饱和度的增加会导致析出水量的增多,从而使游离水总量增加,溶解水相对饱和度100%总共生成游离水0.793 L为初始溶解度40%时0.335 L的2.37倍。
航空动力装备顶层功能分解分配建模方法研究
作者: 贺文虎     刘伟     王酉龙     蔡珲   来源: 图学学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 系统工程   SysML   功能建模   正向设计   分解分配  
描述: 聚焦航空动力装备顶层功能分解分配过于依赖经验、功能界面划分不合理、子系统承接功能不清晰等问题,通过研究MBSE建模方法、系统建模语言(SysML)的特点和优势,将行为图、结构图、矩阵视图等融入
飞机燃油焊接管路精细建模及流固耦合研究
作者: 孙世博.   来源: 燕山大学 年份: 2024 文献类型 : 学位论文
描述: 飞机燃油焊接管路精细建模及流固耦合研究
飞机燃油焊接管路精细建模及流固耦合研究
作者: 孙世博.   来源: 燕山大学 年份: 2024 文献类型 : 学位论文
描述: 飞机燃油焊接管路精细建模及流固耦合研究
航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
作者: 鄂江将     闫顺     杨光     马遥力     马震宇   来源: 内燃机与配件 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 流固耦合   航空发动机叶片   三维激光扫描   逆向工程  
描述: 航空发动机叶片三维扫描建模和强度计算分析
航空三级式发电系统非线性建模与硬件在环实现
作者: 李添幸     杜皓然     刘勇智     朱佩荣     景博     王龙   来源: 西安交通大学学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 硬件在环   非线性   航空三级式发电系统  
描述: 航空三级式发电系统非线性建模与硬件在环实现
多电飞机系统传导电磁干扰交互作用机理分析及建模
作者: 徐一明     段建东     孙红鹏     张涛     张刚   来源: 电机与控制学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 干扰源等效   设备间电磁干扰   高频等效模型   多电飞机系统   直流供电系统   电磁兼容  
描述: 多电飞机系统传导电磁干扰交互作用机理分析及建模
多源激励下航空发动机L型管路动力学建模与验证
作者: 李晖     谷建霏     李济楠     孙占彬     孙凯华     刘小川     王鑫     张丙杰     王相平     马辉   来源: 航空学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   基础随机振动激励   L型管路   流体压力脉动激励   动力学建模  
描述: 多源激励下航空发动机L型管路动力学建模与验证
航空摄影测量技术在地质三维建模中的应用研究
作者: 蒋美霞     王洪波     蒋美丽   来源: 中国金属通报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 地质三维建模   数据融合   挑战   航空摄影测量   解决策略  
描述: 航空摄影测量技术在地质三维建模中已证明具有极高的价值和实用性。本研究深入探讨了该技术的应用、挑战及其解决策略。航空摄影测量提供了高分辨率、广覆盖范围的地质数据,为地层、断层和地貌建模提供了重要信息
典型飞机脚操纵机构动力学建模与分析
作者: 师振云     任甲颖     江飞鸿   来源: 现代制造技术与装备 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 阻尼   间隙   动力学模型   摩擦力   脚操纵机构   动态特性  
描述: 因素对输出特性的影响。仿真结果表明:摩擦力能够有效加快振荡收敛,但也会带来相位滞后的问题,影响舵面执行机构对指令的精确响应,因此应保持合适的摩擦力;间隙会引起超调量和延迟时间的增加,影响左驾脚操纵机构
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