基于改进燃油流量神经网络的航空器巡航温室效应评估

作者： 马丽娜   田勇   王倩   徐灿   来源： 环境保护科学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空器巡航   燃油流量计算   温室效应   改进神经网络  

描述： 为高效、深入地评估航空器巡航运行环境影响，该研究以全球绝对温变潜势为表征参数，建立航空器巡航阶段不同污染物排放的综合温室效应评估模型；构建用于评估过程中巡航燃油流量获取的三层神经网络，并引入遗传算法

基于飞机观测和模拟的北京及周边地区黑碳的区域来源研究

作者： 王振彬   来源： 南京信息工程大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： Chem模式   飞机观测   黑碳气溶胶   来源追踪   WRF  

描述： 基于飞机观测和模拟的北京及周边地区黑碳的区域来源研究

航空压力环境对锂离子电池热解气体爆炸极限影响

作者： 张伟   郝朝龙   刘添添   曲奕润   张青松   陈达   来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 热失控   MS   锂离子电池   GC   航空安全   拉曼光谱技术  

描述： 针对航空锂离子电池热失控释放气体安全性研究不足的问题，采用气体拉曼光谱技术、气相色谱仪（Gas Chromatography, GC）和质谱（Mass Spectroscopy, MS）耦合来探究

高精度气体活塞压力计的改造设计与航空应用

作者： 邢威   来源： 现代工业经济和信息化 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空   气体   压力   改造   活塞  

描述： 介绍了2465气体活塞式压力计的原理，着重分析了气体活塞压力计的自动化改造的设计思路，说明了设计中的要点和不确定度评定，改进后的气体活塞技术指标得到显著提升，并最终在航空发动机试制研保过程中取得了预期应用。

铁氟龙AFT250航空电线燃烧毒害气体产物生成特性

作者： 刘天奇   王宁   蔡之馨   来源： 材料导报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火持续时间   有毒有害气体   铁氟龙   燃烧产物  

描述： 采用烟毒性测试箱研究了铁氟龙AFT250航空电线燃烧后生成的毒害气体HF、CO、CO2浓度的变化特性。结果表明:在点火温度为1 150℃、点火持续时间10 s条件下,铁氟龙AFT250电线燃烧生成

铁氟龙AFT250航空电线燃烧毒害气体产物生成特性

作者： 刘天奇   王宁   蔡之馨   来源： 材料导报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火持续时间   有毒有害气体   铁氟龙   燃烧产物  

描述： 采用烟毒性测试箱研究了铁氟龙AFT250航空电线燃烧后生成的毒害气体HF、CO、CO2浓度的变化特性。结果表明:在点火温度为1 150℃、点火持续时间10 s条件下,铁氟龙AFT250电线燃烧生成

考虑航空排放的机场跑道隔离运行优化调度

作者： 尹嘉男   邓松武   王鹏   赵征   来源： 航空计算技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 调度   空中交通   机场跑道   绿色航空   隔离运行  

描述： 针对航空运输机场常用的平行跑道隔离运行模式，研究了考虑航空排放影响的机场跑道隔离运行调度问题。在兼顾安全、容量、效率和环境等利益需求的条件下，建立了机场跑道隔离运行调度多目标优化模型，基于带精英策略

机场航空器碳排放及碳达峰预测

作者： 张培文   丁锐   赵联政   来源： 交通运输研究 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 碳达峰   情景分析   起降循环阶段   蒙特卡罗模拟   航空器  

描述： 为预测机场航空器碳排放量和碳达峰的可能性，探究碳减排的关键影响因素对碳排放的影响，基于运行数据的“自下而上”的计算方法，以成都双流机场为研究对象，将机场航空器未来碳排放设置为初始情景、优化情景、绿色

英国航空零排放战略分析

作者： 王翔宇   来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 零排放  

描述： 从行业层面的零碳飞行（FlyZero）绿色航空发展愿景，到政府出台的航空零排放（Jet Zero）发展战略，英国在航空业可持续发展的征程上又迈出了一大步。相关工作将围绕3项指导原则和6项关键举措展开，争取在达成2050年航空净零碳排放目标的同时产生连锁的经济和社会效益。

英国制定了“航空业零排放”战略

作者： 胡一鸣   来源： 石油炼制与化工 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 零排放  

描述： ，同时英格兰所有机场都将实现零排放。该战略还包含一项计划，将航空业的碳排放保持在疫情前的水平以下，并每年监测其进展情况。战略中规定的6个优先领域是：①提高现有航空系统的效率，包括飞机落地、起飞以及飞行的阶段。如每年将燃油效率提高2%,