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根据【检索词:耦合仿真】搜索到相关结果 2366 条
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流固耦合作用下航空发动机燃烧室热疲劳研究
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作者:
张骥骧
余晓磊
来源:
价值工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
演化博弈
有限理性
服务质量
策略选择
航空公司
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描述:
近年来廉价航空发展迅速,逐渐成为一种重要的旅游交通方式。廉价航空公司的迅速发展,使得传统航空公司的地位受到了挑战,民航市场的竞争也日趋激烈。一般情况下,传统航空公司在服务质量上具有优势,而廉价航空公司在票价上具有优势。两种航空公司各有不同的服务质量类别,在日趋激烈的市场情况下,两种航空公司在面对竞争时也在不断调整自己的服务策略,尽可能最大化自身的收益。本文以有限理性情况下的民航企业群体为研究对象,对民航企业群体中的传统型航空公司和廉价航空公司的服务质量策略选择进行分析,运用演化博弈方法研究民航企业服务质量策略选择的动态演化过程,分析影响民航企业策略选择的因素,探讨演化结果,为民航企业制定服务质量策略提供理论建议。
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航空铝合金力学与电化学耦合点蚀损伤模型研究
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作者:
妙远洋
吕胜利
来源:
固体力学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
弹性模量
航空铝合金
力学化学效应
孔隙率
点蚀损伤
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描述:
点蚀是航空铝合金材料在服役环境下常见的损伤形式,点蚀损伤会导致材料性能的下降,严重地威胁着结构的承载能力.作为承力构件,航空铝合金不仅承受环境腐蚀的作用,还承受应力作用.论文根据点蚀基本原理,引入细观损伤变量孔隙率,考虑力学化学效应,建立了点蚀损伤弹性模量计算模型.使用2219铝合金,进行加速腐蚀试验和单向拉伸试验,利用显微扫描技术研究了点蚀坑深度随时间和载荷的变化,并对腐蚀后试验件的损伤宏观形貌进行观察分析.根据拉伸实验结果,对模型的正确性进行验证.模型计算与实验结果的对比证明了论文方法的可行性与正确性.
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瞬态多循环CFD航空发动机模型的耦合数值传热研究
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作者:
吴冬
来源:
工业加热
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机模型
瞬态耦合
内燃机
热传递
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描述:
实现对外表面传热系数的计算,并开发了两个瞬态耦合模型——一个用于温度分布、一个用于发动机的瞬态缸内过程,其中包括燃烧和燃料运输子模型。该模型的研究旨在减少瞬态温度平衡计算时间的方法,并在不同区域中研究温度分布,为发动机壁开发提供了理论支撑。
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刚柔耦合的民航行李传送车举升机构动力学分析
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作者:
高建树
丁一
刘天宇
来源:
机械设计
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
举升机构
内行李传送车
动力学分析
刚柔耦合
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描述:
ADAMS软件中代替原刚性体构件构建刚柔耦合模型,并继承原构件的载荷、约束、Marker点、初始速率、模态位移等属性,通过对所构建的刚柔耦合模型的仿真分析,获得各主要铰接点的受力情况与传送带工作状况信息。结果
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某航空发动机压气机叶-盘耦合振动分析
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作者:
李世林
魏武国
张绍伟
来源:
科学技术与工程
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
耦合振动
盘结构
行波振动
有限元分析
循环对称结构
压气机叶
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描述:
某航空发动机压气机叶-盘耦合振动分析
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舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场数值模拟研究
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作者:
陈华健
徐国华
史勇杰
朱晨帆
来源:
飞行力学
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
耦合流场
舰载倾转旋翼机
数值模拟
气动环境
着舰飞行
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描述:
舰载倾转旋翼机着舰域耦合流场数值模拟研究
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高温气冷堆舱室抗商用飞机撞击的耦合数值分析
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作者:
梁振斌
聂君锋
王海涛
来源:
原子能科学技术
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
反应堆舱室
飞机撞击
高温气冷堆
动力响应
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描述:
高温气冷堆舱室抗商用飞机撞击的耦合数值分析
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回转体结构飞行器热力耦合场下力学性能分析
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作者:
赵垒
马贵春
段连成
夏吝时
徐秀明
来源:
兵器装备工程学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
回转体
温度场
飞行器
仿真分析
均布载荷
热结构
热力耦合
有限元法
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描述:
回转体结构飞行器热力耦合场下力学性能分析
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航空发动机管路流固耦合振动的固有频率分析
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作者:
李占营
王建军
邱明星
来源:
航空发动机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
输液管路
Galerkin方法
固有频率
流固耦合
哥氏力
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描述:
为研究流体哥氏力和管路参数等因素对航空发动机管路固有振动频率的影响规律,采用Galerkin方法建立了管路流固耦合数学模型,并通过复特征值分析得到了系统的固有频率。通过将采用Galerkin方法
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考虑胎压变化影响的某型号飞机主轮流固耦合有限元分析
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作者:
刘文胜
胡则栋
马运柱
杨肃
闫盼莹
来源:
航空精密制造技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
轮胎冲击载荷
橡胶
有限元
流固耦合
飞机机轮
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描述:
,引入空气单元及流固耦合迭代。结果表明,在飞机着陆过程中胎压变化为6%。仿真结果和径侧向载荷试验对比,轮胎变形误差不大于4%,轮毂形变误差不大于3%。本文对于对偏置单腹板轮毂的强度校核具有实际参考价值。