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- 航空材料与结构件性能统计评估方法
- 作者： 黄坤程 来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： A基准值 B基准值 威布尔分布 参数估计 贝叶斯
- 描述： 材料设计许用值是进行产品设计和材料选择的基础,航空材料与结构件对性能的要求比较高,一般采用A基准值和B基准值。A基准值是在95%的置信度下,99%的性能数值群的最小值；B基准值是在95%的置信度下
- 航空钛合金结构件高效铣削工艺研究
- 作者： 李兴泉 来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 钛合金结构件 高速切削 铣削 切削力 切削参数 表面粗糙度
- 描述： 的切削参数、加工工艺和加工表面质量等问题,力求实现钛合金结构件高质高效加工。本文首先概述了航空航天钛合金材料、钛合金切削技术和高速切削技术的发展状况。然后分析了钛合金结构件的切削机理,初步确定钛合金典型
- 航空整体结构件加工过程的数值仿真
- 作者： 董辉跃 来源： 浙江大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有限元模型 装夹 整体结构件 动态切削载荷 切屑成形 残余应力 双刃切削 淬火 加工变形 斜角切削 预拉伸 势力耦合 接力计算
- 描述： 整体结构件的加工变形是困扰航空制造业的难题，许多变形大的整体结构件不得不增加校形工序。而校形工艺又比较“野蛮”化，时常有校裂报废现象，耽误了型号工程，经济损失巨大。本文在阐述整体结构件的国内外
- 航空复合材料的界面性质和蜂巢结构件开发研究
- 作者： 刘永隆 来源： 国立台湾科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 复合材料 界面性质 叠层顺序 疲劳 蜂巢
- 描述： 本研究主要是探討航空複合材料的界面性質和蜂巢結構件開發研究，在界面性質方面，分為兩個研究主題，第一部份為飛機常用之鋁合金結構件之界面性質研究，於壓力釜中以環氧樹脂基片膠膠合四種經過不同表面處理程序之鋁合金，藉由SEM觀察鋁合金表面之微結構型態、剝離強度試驗及接著面之破壞模式，分析不同的表面處理對膠合性能之影響，結果顯示，經由鉻酸陽極化處理之鋁合金於常溫及低溫(-55℃)時，均能有最佳的膠合強度，熱酸浸蝕之鋁合金則僅能於常溫時展現良好之膠合強度，硫酸陽極化及硬陽極化之膠合強度最差，其因乃是鉻酸陽極化所形成之氧化皮膜，有更多孔型之微結構，可增加膠合之面積而強化膠合強度；第二部份則是飛機常用之碳纖維積層結構件之界面性質研究，特別是疊層順序與疲勞之關係研究，透過機械性質測試及疲勞壽命及疲勞破壞後之型態研究，結果顯示，單向纖維疊層有最大之拉伸強度，正負45度方向之纖維疊層有較大之拉伸應變，在高應力區所有試片的疲勞壽命皆低於103循環，在低應力區則皆高於106循環， [908]s之纖維疊層之疲勞壽命最低，而[04]s疊層則具有最長之疲勞壽命，透過SEM的觀察，破壞面之破壞模式，包含脫層、基材裂痕及纖維破壞等可加以確認，SEM的圖片顯示疲勞破壞與疊層順序有密切的關係存在。蜂巢結構件開發主要是熱固性與熱塑性飛機地板之物性研究，其中，熱固性飛機地板係由玻纖強化酚醛蒙皮和Nomex蕊材及鋁合金嵌入件所組成，熱塑性飛機地板則由玻纖強化PEI蒙皮和Nomex蕊材及PEI嵌入件所組成，結果顯示，熱塑性板件具有極為優秀之低吸水性，熱固性板件之吸水率約比熱塑性板件高七倍，乃因熱塑性板件之特性，可以熱折封邊，以降低水氣進入蕊材，反觀熱固性板件因為架橋結構，而無法再次加工，此外，熱塑性板件同時展現出較佳之撥離強度，大約是熱固性板件的三倍，在耐燃方面，熱固性板件則較熱塑性板件好，但兩者都可達到美國航空總署的耐燃要求，總之，熱塑性板件做為飛機地板使用時，除能提供優於熱固性之物性外，其耐燃與低毒性亦相當優異。
- 航空薄壁结构件高速铣削颤振抑制技术研究
- 作者： 田卫军 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空薄壁结构件高速铣削颤振抑制技术研究
- 飞机结构件夹具辅助拼装系统
- 作者： 黄琦 来源： 南昌航空大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： CATIA 二次开发 编码系统 参数化设计 标准件库 飞机结构件
- 描述： 飞机结构件夹具辅助拼装系统
- 飞机结构件柔性夹具设计及研究
- 作者： 张昆仑 来源： 南昌航空大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： CATIA 气动夹紧 PLC 柔性夹具 参数化设计 飞机结构件
- 描述： 飞机结构件柔性夹具设计及研究
- 飞机大型结构件分区扫描工艺优化研究
- 作者： 李雨航 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分区扫描 特征 激光沉积制造 数值模拟
- 描述： 飞机大型结构件分区扫描工艺优化研究