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- 航空结构件拉弯成形工艺关键技术研究
- 作者： 卜晓珍 来源： 合肥工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 拉弯成形 回弹 高强度铝合金 热力耦合
- 描述： 航空结构件拉弯成形工艺关键技术研究
- 基于变形力监测数据的航空结构件加工变形预测与控制方法
- 作者： 刘醒彦 来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 监测 变形预测 变形控制 变形力
- 描述： 基于变形力监测数据的航空结构件加工变形预测与控制方法
- 基于刚度演变和能量法的航空整体结构件加工变形研究
- 作者： 丁桂楚 来源： 天津职业技术师范大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件 加工工艺 能量理论 刚度 有限元
- 描述： 基于刚度演变和能量法的航空整体结构件加工变形研究
- 航空结构件快速建模的CATIA知识工程方法
- 作者： 张航 陈晓峰 王旋 王玖 来源： 机械设计 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空结构件 相似特征 典型结构 知识模板 快速建模
- 描述： 针对航空结构件存在大量相似特征、现有实体布尔减材法建模步骤繁琐且容易发生错误、设计知识与经验无法重用的问题，提出了一种航空结构件快速建模方法。通过对典型航空结构件的结构功能的实现进行设计特征分解，并基于结构稳健性方法创建设计特征。采用CATIA知识工程方法将设计特征封装为知识模板，并确保模板实例化时不发生错误。运用系统工程方法组合知识模板，通过曲面分割代替实体布尔，实现航空结构件快速稳健建模。工程应用验证了文中所提方法的可靠性和实用性。
- 基于多Agent的航空结构件柔性制造车间动态调度方法研究
- 作者： 杨博见 来源： 电子科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态调度 航空结构件 柔性作业车间 规则调度方法 多Agent系统
- 描述： 基于多Agent的航空结构件柔性制造车间动态调度方法研究
- 面向航空结构件的双资源约束批量流调度
- 作者： 王玉芳 华晓麟 曾亚志 陈凡 姚彬彬 来源： 计算机集成制造系统 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空结构件 灰狼算法 多目标优化 双资源约束 批量流柔性作业车间调度
- 描述： 针对航空结构件批量调度问题，考虑双资源约束和批量生产特性，以最大完工时间、瓶颈机器负载为目标，建立双资源批量流柔性作业车间调度模型，并提出了一种基于子批划分的混合灰狼优化算法进行求解。设计一种种群引导策略，强化种群进化效率和算法的收敛性能；提出基于子批划分的搜索策略，采取不同算子扩大算法的搜索范围，提高算法的全局搜索能力；设计基于关键任务的局部搜索策略，增强算法的局部搜索能力。通过扩展标准算例验证了改进策略和算法性能的有效性及优越性。通过航空结构件生产实例验证算法求解双资源约束批量流柔性作业车间调度问题的显著优势。
- 面向飞机装配自动制孔系统研究现状分析
- 作者： 唐越 郑金辉 张冒 来源： 世界制造技术与装备市场 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 工业机器人 飞机装配 在线检测 末端执行器 铆接质量 制孔技术 研究现状分析
- 描述： 飞机结构件机械连接主要采用机械连接方式,机械连接处质量对整个飞机的使用寿命有重要影响。面向飞机装配的自动制孔系统应用于航空制造工程中的飞机数字化装配中,可以极大提高装配质量和效率。对国外EI公司和宝捷公司,以及国内北航、南航、成飞、沈飞和上海交大等高校和科研院所制造的典型制孔系统的特点进行介绍,对制孔系统关键技术和发展趋势进行简要介绍,为自动制孔系统的研究提供参考。
- 航空航天用铝合金机器人焊接内部气孔缺陷在线检测
- 作者： 张志芬 张林杰 杨哲 任文静 温广瑞 来源： 航空制造技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 铝合金机器人焊接 在线检测 内部气孔 微观表征 电弧光谱 数据挖掘
- 描述： 航空航天用铝合金机器人焊接内部气孔缺陷在线检测
- 基于脉动压力变化率的航空发动机喘振检测方法
- 作者： 雷杰 房剑锋 雷晓波 来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取 航空发动机 在线检测 飞行试验 喘振 压力变化率
- 描述： 根据发动机发生喘振故障时气流脉动压力会急剧变化这一特征,通过测量和计算压气机出口脉动压力变化率实时检测喘振的发生。对动态压力信号进行预处理以提取特定频段内的脉动压力,计算固定周期内脉动压力变化率;依据发动机整机地面试验结果设定喘振检测阈值及判据,判断脉动压力变化率是否满足判据来实现喘振检测。利用该方法成功检测出发动机飞行试验中的两次喘振故障。分析得出:发动机未发生喘振时,地面试验和飞行试验脉动压力变化率差异很小;发生喘振时,脉动压力变化率绝对值急剧增大;发动机在稳态和瞬态过程稳定工作时,脉动压力变化率不受发动机工作状态变化的影响。