作者： 徐力君     邱伊健     谭景磊   来源： 激光杂志 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   Von   Mises屈服准则   激光冲击强化   疲劳损伤函数   灰色关联度分析法   疲劳损伤理论  

描述：

作者： 高亚辉     倪烨斌     姜成平     王欢     卢俊杰   来源： 南京航空航天大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   控制系统   故障诊断   架构设计   仿真   控制律   状态监视  

描述：

耐高温环氧胶粘剂在航空发动机组件粘接中的应用

作者： 任俊辉     贾向辉     魏彤     赵柯   来源： 粘接 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   27H   胶粘剂   高温固化   J   清洗  

描述： J-27H耐高温环氧胶粘剂具有耐高温性好、剪切强度高的特点，可用于航空发动机高温部件石墨制品、陶瓷制品等与金属材料的粘接。为了提高J-27H耐高温环氧胶粘剂应用效果，在某航空发动机产品使用J-27H

镁合金在商用航空发动机支架领域的应用分析

作者： 苗宏卫     黄华     杨立山   来源： 矿冶工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 镁合金   航空发动机   耐蚀性   成形性   支架   阻燃性   轻量化  

描述： 基于航空发动机支架领域现状与需求，针对镁合金成形性、耐蚀性和阻燃性等方面研究进展进行了分析和综述，并对镁合金支架的未来发展进行了展望。

航空发动机涡轮叶片热障涂层的现状与发展

作者： 高玲玲     李瑞勤   来源： 兵器材料科学与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   涡轮叶片   涂层材料   失效机制   涂层制备   后处理技术  

描述： 热障涂层的研究对提高航空发动机涡轮叶片的工作效率和服役时间具有重要意义。本文重点介绍了热障涂层的结构、材料分类、制备及后处理技术、失效机制方面的研究现状，并对其未来发展进行了展望。高熵陶瓷材料

某型航空发动机抗电源失效设计与试验验证

作者： 李鸿基     郭海红     江井跃     孙朝辉   来源： 内燃机与配件 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   电源失效   控制系统   中央处理器   电液伺服阀   整机试验  

描述： 为应对外部电源可能出现的失效问题，某航空发动机控制系统开展电子控制器储能电路设计，并选用具有零偏功能的电液伺服阀。通过改造台架电源配置、增加延时继电器，实现模拟电源短时中断50ms和完全失效功能

光纤传输在航空发动机控制系统中的应用

作者： 李琛     郑志洪     文彬鹤     高凯   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁防护   航空发动机   控制系统   光纤传输   分布式控制   整机试验  

描述： 组件的硬件加工，并在主、备系统间建立光纤传输路径，对设计的光纤传输链路开展了半物理和整机试验验证。结果表明：光纤传输技术可用于航空发动机控制系统信号传输，设计的光纤传输链路可耐受发动机的恶劣机械环境

航空发动机叶片-机匣碰摩摩擦热效应仿真分析

作者： 赖少将   李舜酩   闻静   来源： 航空发动机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   摩擦热效应   机匣   转子叶片   碰摩   有限元法   摩擦振动  

描述： 为了分析航空发动机叶片-机匣碰摩摩擦热对叶片的影响,基于有限元法建立了叶片-机匣碰摩摩擦的热-结构直接耦合模型,分析了不同偏心距和转速对模型应力场和温度场的影响,并与未考虑摩擦热效应的碰摩模型进行

航空发动机过失速及退喘模型研究

作者： 杨帆   胡骏   严伟   来源： 航空发动机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 喘振频率   航空发动机   过失速   压气机   退喘   风扇  

描述： 针对涡喷和涡扇发动机,通过求解带源项的2维欧拉方程组,发展了模拟发动机整机过失速及退喘动态过程的理论模型,实现了2种发动机稳定状态-喘振/旋转失速-退喘动态过程的模拟。分析了某单轴涡喷发动机算例,模拟结果展现出喘振和旋转失速相应的基本特征;对某小涵道比双轴混排涡扇发动机进、退喘模拟结果进行分析,发现风扇与压气机均发生了喘振,且喘振频率相等,并最终都恢复至稳定状态。

航空发动机管路流固耦合振动的固有频率分析

作者： 李占营   王建军   邱明星   来源： 航空发动机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   输液管路   Galerkin方法   固有频率   流固耦合   哥氏力  

描述： 为研究流体哥氏力和管路参数等因素对航空发动机管路固有振动频率的影响规律,采用Galerkin方法建立了管路流固耦合数学模型,并通过复特征值分析得到了系统的固有频率。通过将采用Galerkin方法