航空武器装备试验试飞迫降点选址及应急资源布局研究

作者： 李琛   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 试验试飞　　应急管理　　迫降点选址　　资源布局  

描述： 随着科技工业的迅猛发展，以高精尖武器为主的现代战争雏形得以展现，对武器装备研制提出了更高的要求。一项新型号项目中允许采用相当比例的新技术、新设备以提高性能，同时也大大增加了系统的复杂性。新机试验试飞极大的不确定性意味着要对试验中可能出现的各种风险做最坏打算。紧急迫降是遭遇重大特情而飞行员不能在空中进行有效控制时所采取的决策，在上千平方公里的试验靶场中，在执行任何一个任务的飞机都有可能因为技术故障或其他原因不得不及时迫降。合理的迫降点选址和应急资源的布局在现代航空武器试验试飞靶场建设、后勤保障中具有重要的实际意义。 本文综合分析了国内外关于航空应急管理、一般应急理论和应急资源选址、配置的研究现状和实践应用，在此基础上结合航空武器装备试验试飞任务的相关特点，提出了了应急管理中迫降点选址和应急资源布局问题。引入“特情发生点”的概念，提出基于特情点分布的试验试飞迫降点选址模型，并给出改进的k-means求解算法。研究了试验试飞任务的应急资源保障需求，设计了基于二阶段保障思想的应急点选址和应急资源配置模型，该模型可根据资源数量的约束和资源保障的满意度进行调整，以适应实际需要。这两部分内容以实际问题为出发点，具有实际的应用价值。最后，以某试验训练基地为例进行案例分析，给出了相应的迫降点选址结果和应急资源布局结果并进行总结分析。

海监航空执法中人力资源开发模式研究

作者： 李琛   来源： 中国海洋大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海监　　航空执法　　人力资源　　开发模式  

描述： 航空执法人才的培养方式和培养策略。包括：1.人力资源开发与管理的理论基础。对人力资源、人力资源的培训开发、战略管理的概念进行界定，阐述人力资源培训与开发的方式和培养战略管理的原理。2.海监发展形势及人

基于学生职业能力提升的高职英语EOP+TBLT教学模式研究——以民航英语课程为例

作者： 李琛   来源： 福建教育学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 学生职业能力提升   职业用途英语EOP   教学改革   任务型教学TBLT  

描述： 本文以提升学生职业能力为主要培养目标,结合职业用途英语EOP (English for Occupational Purpose)和任务型教学TBLT (Task-based Language Learning&Teaching)理论,深化民航英语课程改革,通过"互联网+"教学新媒体的民航英语口语"查、仿、练、生"四阶段运用,探索高职民航英语EOP理论与任务型教学TBLT教学实施的融合。

航空发动机燃油结冰试验标准研究

作者： 李琛   韩崇鹏   崔利丰   来源： 航空标准化与质量 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油系统   发动机   试验标准   燃油结冰  

描述： 燃油结冰问题严重影响飞机的飞行安全，严重时会导致发动机丧失推力，而国内缺少针对发动机燃油系统结冰相关的试验标准，通过对国内外燃油结冰试验标准研究，结合对燃油结冰问题认知不断的加深，提出了开展发动机燃油结冰试验的试验项目、对冰的模拟方法，并说明了相对于飞机燃油结冰试验应注意相关事项，为后续发动机燃油系统结冰试验方法的制定提供参考。

飞机舱门泄压阀机构磨损可靠性与灵敏度分析

作者： 周长聪   赵浩东   常琦   吉梦瑶   李琛   来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机舱门   精度   Kriging模型   可靠性   全局灵敏度  

描述： 泄压阀机构是飞机舱门的重要组成部分，对维持飞机正常安全运行起到重要作用。在ADAMS软件中建立了舱门泄压阀机构多体动力学仿真模型，研究销轴发生以磨损为主要形式的性能退化时，对泄压阀机构定位精度的影响。建立了泄压阀机构定位精度的功能函数，引入主动学习Kriging代理模型挑选符合学习准则的点提高代理模型精度，采用Monte Carlo法计算了不同磨损次数下泄压阀机构的失效概率与三种全局灵敏度指标的变化规律，并给出了不同阈值情况下失效概率和基于失效概率的全局灵敏度指标的变化规律。

面向航空发动机推力控制的大气参数测量系统设计

作者： 李琛   郝彬彬   左伟   何佳音   吴新   高凯   来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 大气环境参数   航空发动机   故障诊断   信号表决   推力控制   容错能力  

描述： 为了实现多发飞机推力控制匹配要求，以及提升机载控制参数测量可靠性要求，设计了一套适用于多发飞机的机载环境大气参数测量系统。通过对发动机推力控制需求和适航相关要求的分析，确定了系统设计原则，利用飞机和发动机的有限硬件资源，提出了一种适用于多发飞机的多余度机载环境大气参数测量系统架构。针对不同来源的信号，分别设计了相应信号故障诊断算法、表决算法以及多源信号故障切换逻辑，保证系统在信号发生故障时可及时切换到健康余度。通过仿真和试验对测量系统在信号发生故障时的容错能力进行了验证，结果表明：系统余度设计合理，故障诊断和表决逻辑有效，环境大气参数测量的可靠性和安全性得到了提升；当信号发生故障时，可实现故障重构，且切换过程产生的推力变化小于3%。