基于动态定价策略的航空竞价升舱模型算法研究

作者： 薄涛   来源： 东北财经大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 竞拍   动态定价   收益管理   竞价升舱   模型算法  

描述： 基于动态定价策略的航空竞价升舱模型算法研究

基于期权的航空客运单航段舱位控制与动态定价研究

作者： 李慧   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收益管理   期权   舱位控制  

描述： 收入管理是现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调利用动态定与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。近年来，由于竞争激烈和运营成本逐渐升高，大的航空公司的边际收益不断下降。在现在的市场情况下，航空公司越来越关注各种各样的增加收益的方法。金融期权在许多不同的工业已经开始广泛应用。把期权应用到航空公司订座过程中是航空公司提高收益的新方法。本文为把期权分别引入到动态定价与舱位控制策略中。在舱位控制中，应用买入期权召回已售出机票，而卖出期权则被用来在最后售票阶段出售低价票。同时，引入数学模型并进行分析，来分析把期权应用到收益管理航空保留系统中的有效性。最后展示分析的结果，显示期权的应用相对于传统的超售舱位控制可以使收益有很大改善。同时在本论文中，为特别用于航空客运的收入管理提出新的基于期权的动态定价模型并且说明了航空公司是怎样被看作是金融期权的持有者的。在完全竞争市场上，提出偏微分方程来描述机票价格的金融特性，并为买入卖出期权价格建立偏微分方程。应用有限差分方法可以对此模型进行求解。不同执行价格机票的出售数量通过建立整数线性规划来解决。最后证明此种定价方法比不考虑期权的定价方法有更大的优越性。In the present market situation, airlines are increasingly looking for additional opportunities for revenue improvements to stay competitive. Financial options have already been used in many different industries for many years. Thus, using them in the airline booking process can be a new way of revenue improvement for airlines.This paper investigates the potential of using the nancial options as a means of managing the ticket sales in an airline booking process. Call options are used to recall the tickets already sold, whereas put options are exercised to sell low-fare tickets in the last booking period whichever is favorable to the airline. In the paper, a mathematical model is introduced and a study is conducted to explore the effectiveness and the potentials of the nancial options in airline reservation systems for revenue improvement. Results obtained from the study suggest that adoption of nancial options creates signicantly higher revenues in comparison to those by the traditional overbooking-based revenue management (RM) approach. Also, this paper provided a novel dynamic pricing method based on option and showed how an airline may be considered as the holder of a financial option on tickets. In a fully competitive market, we proposed a partial differential equation model to describe the financial aspects of the price of tickets and established the partial differential equations for the call and put option price. Based on the new method, the tickets’ price can be decided using finite difference method; the amount of tickets sold can be calculated using an integral linear programming. Such a pricing model was much better than the method that didn’t take option into consideration.

面向乘客策略行为的航空公司舱位控制与动态定价模型

作者： 李豪   彭庆   谭美容   来源： 控制与决策 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   收益管理   策略行为   舱位控制  

描述： 将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论了开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响.最后应用算例分析了乘客策略程度对航空公司价格和期望收益的影响,同时发现:舱位控制不能完全消除乘客策略行为对期望收益的影响,但供应水平越高或乘客策略程度越大,其缓解策略行为的效果就越明显.

山东航空公司机票定价策略研究

作者： 丁峻鹏   来源： 山东大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   山航   收益管理   定价策略   差别定价  

描述： 山东航空公司机票定价策略研究

基于收益管理的支线航空公司营销决策模型及应用研究

作者： 王斌   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   需求预测   收益管理   支线航空公司   剩余座位   决策支持系统  

描述： 收益管理是将合适的产品在合适的时间，以合适的价格销售给合适的顾客，由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益。对航空公司而言，收益管理是指运用预测和优化等科学手段，将自己经营的每一航班的每一航段的每一座位以最好的价格出售，使企业的整体收益获得最大的一种管理思想。支线航空公司是我国航空市场的重要组成部分。但是相对于国外同行，中国支线航空公司经营状况并不十分理想。如何通过提高支线航空公司的收益能来提升我国民航业整体盈利水平、增强航空业的国际竞争力，这是当前民航业最迫切需要解决的问题之一。但是针对支线航空公司的研究还存在很多不足，也没有关于支线航空公司收益管理方面的研究。针对以前研究所存在的不足，本文通过对国内外支线航空公司所面对的市场环境进行分析，并结合支线航空市场的特点，提出了适合支线航空公司的经营战略。同时，针对支线航空公司的特点，提出了解决相关问题的收益管理模型。在这些模型的基础上，建立了基于数据仓库的收益管理决策支持系统，用于辅助支线航空公司的经营活动。论文的主要工作如下：分析了航空客运市场的特点，对于支线航空公司进行了清晰的界定，通过比较国内外支线航空公司的发展状况，对国内支线航空公司的现状进行了剖析，提出了支线航空公司的经营战略。航线客流量的预测是支线航空公司发展规划的重要基础。通过对时间序列法、增量法、回归分析方法、神经网络法等常用航线客流量预测方法进行的分析和比较，在时间序列预测模型和BP神经网络预测模型的基础上，引入组合预测法，建立支线客流量组合预测模型。通过实证分析，比较了三种模型的预测结果，验证了文中提出的组合预测模型的有效性。在对民航定价的国内外研究现状进行综述的基础上，从经济学角度介绍差别定价的基本理论，阐述了民航客运的多等级差别定价理论和动态差别定价理论；引入logit模型来描述旅客选择行为，以航空公司收益最大化为目标，建立动态差别定价模型，并结合粒子群算法，对模型进行了优化求解。针对国内民航业客座率偏低的状况，提出了剩余座位销售策略，设计了剩余座位的拍卖销售流程，建立了剩余座位贝叶斯拍卖定价模型，为航空公司制定剩余座位最低保留价提供了指导。同时，设计了剩余座位投标竞价模型，并使用遗传算法进行了优化求解，完善了剩余座位理论体系。在以上收益管理模型的基础上，提出了基于数据仓库的支线航空公司收益管理决策支持系统，在对收益管理的数据需求进行分析的基础上，设计了决策支持模型的数据仓库模型，并介绍了决策支持系统的功能结构。论文最后对研究工作的创新点进行了总结，并提出了有待于进一步研究的问题和方向。

基于C2B的我国航空公司机票交易模式

作者： 李艳华   周兴华   来源： 空运商务 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态定价   C2B   个性化定制   平台化   去哪儿   航空运输市场   消费习惯   收益管理   社交网站   模式特点  

描述： 随着国内航空运输市场变化,旅客消费习惯的变更,航空公司的机票交易模式逐渐向消费者为主导转型。目前,除了传统的B2C、C2C、B2B模式,出现了新的商业模式C2B模式,该模式与目前消费者趋于个性化的消费需求相吻合。一、C2B商业模式特点及分类C2B电子商务模式就是消费者对企业(customer to business)的商业模式,是消费者驱动,网络化协作和以定制方式创造价值的全商业模式。主要特点是多品种、小批量、快速反应和平台化协作。C2B不同于以

AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用

作者： 马刚   来源： 中国人民大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 收益管理  

描述： AK航空公司收益管理预测模型的选择与应用

零售视角下航空公司定价和收益管理模式的变革

作者： 张淼   来源： 空运商务 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 收益管理  

描述： 2022年12月，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）正式宣布建构“现代航空零售计划”。以旅客为中心，通过现代零售方法提供个性化航空旅行和无缝的数字化体验，成为行业未来的发展方向。

航空公司客运收入管理动态定价与舱位控制的统一策略及其风险分析初探

作者： 李晓花   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   收入管理   风险   舱位控制  

描述： 改革开放以来，经济的快速发展和人们物质生活水平的提高使得中国民航客运业获得了高速发展。然而，落后的管理体制和粗放的管理水平使得中国民航客运业在面临来自国内其他运输方式的强烈挑战和来自国外航空公司的激烈竞争时处于劣势。作为现代航空公司参与市场竞争的不可或缺的手段，收入管理曾为国外航空公司创造大量奇迹。收入管理强调通过对市场进行细分，对消费者行为进行分析，利用动态定价与舱位控制策略实现航空公司的收入最大化。其核心是在适当的时候将适当的座位以适当的价格销售给适当的旅客。 作为收入管理在航空公司应用的两大基本工具，动态定价与舱位控制已成为航空公司的重要营销手段，并一直是收入管理研究领域的热点。但是长期以来，这两个方向的研究相互独立发展，彼此缺乏联系。而实际决策过程中航空公司又必须同时考虑这两个因素，因此，动态价格与舱位控制的统一分析就显得尤其重要。本文拟在原有研究基础上，运用随机过程理论和最大凹向包络原理，探讨航空公司如何进行动态定价与舱位控制的统一分析，从而实现单个航班的收入最大化。文章指出，航空公司决策者可通过三阶段法来获取最优决策，即确定最优价格集、确定开放舱位数、确定开放舱位的最优价格。 此外，现行的收入管理模型均以期望收入最大化为目标，假设所有决策者均是风险中性，对不同风险下的相同期望不作区分。然而，需求的随机性、产品的易逝性和市场竞争的激烈性使得每个商业机会都伴随风险，即使是最好的 四川大学硕士学位论文 价格与存量决策也不能够完全消除收入的不确定性。因此必须把有风险的期望 收入与无风险的确定收入区别开来。为此，本文通过定义、度量航空公司客运 收入管理决策中的风险，拟对构建基于风险分析的航空公司客运收入管理的统 一策略进行初步探讨。 关键词:收入管理动态定价舱位控制风险

考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究

作者： 王宗宝   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   消费者有限理性   平行航班  

描述： 通过分析我国航空公司的竞争现状,结合我国民航运输票价的相关政策以及航空公司收益管理中存在的问题,提出本文的研究内容是考虑消费者有限理性的平行航班动态定价研究。本文的平行航班是指由两个不同的运营商分别提供一个航班,且它们起飞地机场和目的地机场均相同,起飞时刻相同,所使用机型相同。该研究成果有助于航线管理人员了解增加定价等级的意义以及竞争市场环境下消费者有限理性行为对其市场决策的影响,从而能够采取更加有效的营销策略。本文首先将相关的传统(假设消费者是完全理性的)平行航班动态定价模型的优点进行整合,放松了模型中对给定离散价格等级个数的限定,同时对原有效用函数进行优化,建立了三个价格等级的平行航班动态定价模型,并通过数值实验验证新模型的性质。在相同的参数设置下,对比分析三个价格等级与两个价格等级的动态定价模型所求得的航空公司期望收益,得出前者所求得的航空公司期望收益大于后者的航空公司期望收益。随后在新建立的三个价格等级平行航班动态定价模型的基础上,放松了模型中对消费者是完全理性的假设,引入Su(2009)构建的消费者有限理性行为中关于惰性行为的购买决策框架模型,通过数值实验定量分析消费者惰性行为的惰性深度和惰性宽度分别对竞争环境下的两个航空公司的期望收益和各价格等级切换时间点位置的影响,得出消费者的惰性行为会损害各航空公司的期望收益,使各价格等级切换时间点的位置前移。最后就惰性行为所带来的影响,探讨其对航线收益管理者带来的启示。