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- 民航值机人员动态排班问题研究
- 作者： 任新惠 尹晓丽 来源： 数学的实践与认识 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态排班 值机 排队论 航空运输
- 描述： 由于机场地服人员的工作时间具有特殊性,人员需求量通常是由航班数量决定的,一天之中的航班量有高峰和低谷时段,因此不同时段的人员需求也不同.目前大多数机场的值机人员排班实行均衡小组排班制度,每个班次人数均衡,导致人员利用效率差.因此本文首先利用排队论对员工需求进行预测,基于均衡小组排班制度的弊端,提出了组内动态排班模型,并利用此模型进行实例验证,最后提出动态调整的措施.对比均衡小组排班和模型排班结果发现,组内动态排班不仅能够方便进行人员管理,而且提高了员工的工时有效率,减少了人力资源的浪费.
- 基于环境影响的飞机进场性能参数优化
- 作者： 袁婕 韩孝兰 曹格 来源： 飞行力学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 多目标遗传算法 进场航迹 航空运输 飞机性能参数
- 描述： 以及飞行过程实现的便捷性构建了优化目标;最后基于多目标遗传算法建立了优化求解模型。以空客A321飞机为例分析了速度变化对优化目标的影响,并进行了优化仿真试验。仿真结果表明,飞行参数优化结果主要受空管运行的最大约束时间限制,所提优化方法能够有效降低进场过程对环境的影响。
- 论航空运输中实际承运人的责任
- 作者： 徐涛 来源： 法制博览 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输 实际承运人 缔约承运人
- 描述： 在航空运输活动中,往往会提及"实际承运人"这一概念。在1929年制定的《统一国际航空运输某些规则的公约》中限于当时的立法背景并未对此问题加以界定。上个世纪60年代以后,由于航空业发展迅猛及战后经济
- 德国利勃海尔航空运输公司开始使用金属增材制造技术批量生产飞机零件
- 作者： 孙世杰 来源： 粉末冶金工业 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 增材制造 航空运输 利勃海尔 批量生产
- 描述： 德国利勃海尔(Liebherr)航空运输公司开始为空中客车公司制造的A350 WEB型飞机批量生产前起落架支架,这批飞机前起落架支架是首批获得空中客车公司认证的钛增材制造零件。该公司还计划更充分地挖掘增材制造技术的潜力,生产一些形状更复杂的产品。6年前利勃海尔航空运输公司开展了一个增材制
- 航空运输与中国国际贸易发展——基于国际贸易面板数据的实证分析
- 作者： 匡旭娟 谢立 来源： 广东社会科学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际贸易 航空运输 航空网络 扩展贸易引力模型
- 描述： 随着我国国际货物贸易规模不断扩大,航空运输由于其速度快、附加值高的特点在航空货物运输中的作用日益明显,承担的货物贸易比例也逐渐增大,但中国航空承担的货物贸易相对比例却出现逐年下降趋势,本文就这一
- 论航空运输中实际承运人的责任
- 作者： 徐涛 来源： 法制博览 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空运输 实际承运人 缔约承运人
- 描述： 在航空运输活动中,往往会提及"实际承运人"这一概念。在1929年制定的《统一国际航空运输某些规则的公约》中限于当时的立法背景并未对此问题加以界定。上个世纪60年代以后,由于航空业发展迅猛及战后经济
- 德国利勃海尔航空运输公司开始使用金属增材制造技术批量生产飞机零件
- 作者： 孙世杰 来源： 粉末冶金工业 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 增材制造 航空运输 利勃海尔 批量生产
- 描述： 德国利勃海尔(Liebherr)航空运输公司开始为空中客车公司制造的A350 WEB型飞机批量生产前起落架支架,这批飞机前起落架支架是首批获得空中客车公司认证的钛增材制造零件。该公司还计划更充分地挖掘增材制造技术的潜力,生产一些形状更复杂的产品。6年前利勃海尔航空运输公司开展了一个增材制
- 航空运输与中国国际贸易发展——基于国际贸易面板数据的实证分析
- 作者： 匡旭娟 谢立 来源： 广东社会科学 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 国际贸易 航空运输 航空网络 扩展贸易引力模型
- 描述： 随着我国国际货物贸易规模不断扩大,航空运输由于其速度快、附加值高的特点在航空货物运输中的作用日益明显,承担的货物贸易比例也逐渐增大,但中国航空承担的货物贸易相对比例却出现逐年下降趋势,本文就这一
- 基于CDM机制下不同航空公司的时隙分配研究
- 作者： 张虹 熊静 黄晓丹 徐露 李洋 高佩 来源： 经济研究导刊 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 时隙交换 航空运输 Compression算法 CDM 固定优先权TTC算法
- 描述： 研究了航空公司基于CDM机制下对时隙进行二次指派的问题。首先运用RBS算法对航班进行初次分配,之后结合Compression算法和固定优先权TTC算法提出了一种新的算法对时隙进行二次分配,并利用此算法和遗传算法同时对模型进行求解。最后应用国内某机场的实际数据进行仿真验证,结果表明,所提算法在对时隙的分配中相比RBS算法和遗传算法不仅可以使得延误成本减少,而且可以均衡不同航空公司的平均延误成本。