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- 航空发动机锥齿轮典型失效分析及可靠性优化设计
- 作者： 胡欢欢 王攀 朱韦达 王琦锐 来源： 失效分析与预防 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 交叉熵 可靠性优化设计 锥齿轮 Kriging模型
- 描述： 航空发动机锥齿轮典型失效分析及可靠性优化设计
- 航空发动机中央传动失效故障分析
- 作者： 杨昌祺 蔚夺魁 张茂强 李正 安中彦 佟文伟 来源： 航空发动机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 失效分析 中央传动系统 航空发动机 锥齿轮 节径振动
- 描述： 某型航空发动机在使用时发生中央传动失效故障，故障首断件为中央传动从动锥齿轮，断口性质为高周疲劳。为剖析齿轮啮合与故障之间的关系，建立了包含主、从动锥齿轮的有限元模型，采用准静态的方法将啮合过程分成
- 考虑装配约束的航空发动机卡箍布局GWO优化
- 作者： 赵红飞 柳强 来源： 辽宁石油化工大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 卡箍布置 GWO优化 固有频率 Kriging模型
- 描述： 航空发动机卡箍与管路具有装配约束关系，其布置位置对管路走向和振动性能具有重要影响。提出一种基于改进灰狼算法（Gray Wolf Optimization, GWO）的发动机卡箍位置调整优化方法。该方法在已有管路-卡箍几何布局方案基础上，以调节管路-卡箍固有频率避过共振为主要优化目标，以管路避障、管路-卡箍满足装配约束等为约束条件，应用改进GWO算法对卡箍位置进行二次优化调整。为了不影响管路几何布局方案，建立基于管路投影线的卡箍位置优化空间。为提高计算效率，建立反映卡箍位置和管路固有频率的Kriging模型，代替耗时的有限元计算程序。为提高GWO的搜索性能，提出改进收敛因子的GWO算法。所提方法可在保证管路几何布局微调的前提下，对卡箍位置进行优化，且可保证管路与卡箍满足装配约束关系。最后通过测试函数算例和卡箍布置算例验证所提方法的有效性。
- 航空发动机锥齿轮印痕优化技术
- 作者： 叶君 来源： 今日制造与升级 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 印痕优化试验 接触应力 锥齿轮 仿真优化
- 描述： 航空发动机高功率、高转速，多工况、多位置的使用要求，导致对锥齿轮印痕设计要求越来越高。螺旋锥齿轮印痕优化是将零件装配后，进行不同功率的加载试验，根据印痕优化规律的结果对印痕进行优化，逐步迭代获得满意
- 面向研发的航空传动螺旋锥齿轮铣齿工序设计
- 作者： 宋世轩 来源： 中国设备工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 验证 锥齿轮 铣齿 工序设计
- 描述： 本文主要介绍了航空传动锥齿轮铣齿工序设计的设计与验证分析过程，运用研发V模型，将传统连贯的铣齿工序按需求分析、初步设计、详细设计等阶段进行分解，在理论分析的基础上结合主流齿轮专业软件，解读铣齿工件
- 航空锥齿轮阻尼环减振分析与试验验证
- 作者： 钱露露 章焕章 贾亚萍 来源： 机械传动 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环 锥齿轮 减振 试验验证
- 描述： 航空锥齿轮阻尼环减振分析与试验验证
- 飞机舱门泄压阀机构磨损可靠性与灵敏度分析
- 作者： 周长聪 赵浩东 常琦 吉梦瑶 李琛 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机舱门 精度 Kriging模型 可靠性 全局灵敏度
- 描述： 泄压阀机构是飞机舱门的重要组成部分，对维持飞机正常安全运行起到重要作用。在ADAMS软件中建立了舱门泄压阀机构多体动力学仿真模型，研究销轴发生以磨损为主要形式的性能退化时，对泄压阀机构定位精度的影响。建立了泄压阀机构定位精度的功能函数，引入主动学习Kriging代理模型挑选符合学习准则的点提高代理模型精度，采用Monte Carlo法计算了不同磨损次数下泄压阀机构的失效概率与三种全局灵敏度指标的变化规律，并给出了不同阈值情况下失效概率和基于失效概率的全局灵敏度指标的变化规律。
- 基于Kriging模型和NSGA-Ⅱ的航空发动机管路卡箍布局优化
- 作者： 柳强 焦国帅 来源： 智能系统学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机管路 管路振动 Kriging模型 多目标优化 卡箍位置
- 描述： 针对传统卡箍布局规划存在效率低且难以解决多目标优化问题等难点,提出一种基于Kriging模型和NSGA-Ⅱ算法的航空发动机管路卡箍多目标布局优化方法。提出并建立反映卡箍位置与管路振动性能关系的Kriging代理模型,同时结合拉丁超立方实验设计方法以及粒子群优化技术提高建模精度。以管路一阶固有频率和二阶固有频率为优化目标,应用NSGA-Ⅱ对管路卡箍位置进行布局规划以避免共振。在优化计算过程中,应用所建近似模型代替CAE分析程序对适应值函数进行评价,大大减小了计算量。发动机管路卡箍布局算例表明:所提方法可一次性获得多个满足要求的非支配解方案,不仅提升了管路系统的可靠性,而且计算效率亦得到了很大提高。最后仿真结果证明了所提方法的有效性。
- 通航飞机高升力层流机翼优化设计
- 作者： 刘远强 白俊强 徐家宽 张煜 刘福佳 来源： 飞行力学 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法 自由变形技术 自然层流 Kriging模型 高升力机翼
- 描述： 为了扩展机翼优化设计的工程应用范围,在传统气动优化约束的基础上,考虑结构布置的几何约束,对通用飞机层流机翼进行了设计。首先,采用自由变形(FFD)技术作外形参数化处理;然后,采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法,基于Kriging代理模型对某型通用飞机机翼进行了优化设计。设计过程考虑自然转捩工况,采用Menter k-ωSST两方程湍流模型和γ-Re_(θt)转捩模型对设计进行评估。计算结果表明,优化后机翼的巡航和爬升升阻比均有所提高、层流区延长、低头力矩变小,但最大升力系数减小了0.141,失速特性略有变差。